AW: Getriebe TD5 defekt

und? was is jetzt los?

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moin,

gut dass es helfende landyaner/forumsmitglieder gibt....:-) ...was heisst denn meister....jo...bademeister iss auch ein meister ;-)
ich tippe - genau wie henk- auch auf mitnehmer/steckachse ausgelutscht...hatte ich auch mal...gruseliges geräuscht...sperre rein geräusch weg :-) auf nach hause zum reparieren!

bin mal gespannt was es war/ist

gruss fraenk

AW: Getriebe TD5 defekt

Ich habe mir den Wagen angesehen!

Mit an Sicherheit grenzender Warscheinlichkeit ist die Verzahnung der SG Ausgangs- und der VTG Eingangswelle ausgenudelt.
Man kann nicht mal mehr die Sperre einlegen, da sich das VTG nicht dreht.
Hier fährt nichts mehr!

Die Getriebe kommen nun raus, werden überholt und defekte Teile ersetzt.
Dabei wird die Schwungscheibe und Kupplung inspiziert.
In drei Wochen läuft die Karre wieder.

Der Slandy,

der schon das eine oder andere Getriebe, aus eigener Erfahrung, in der Hand hatte!

AW: Getriebe TD5 defekt

Getriebe scheinen die ultimative td5- Schwachstelle zu sein. So ein Käse aber auch!

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265 tkm und hält......aber kommt :p:):D

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Ja, viele Getriebe halten. Aber überdurchschnittlich viele sterben vor den 200.000. Meines (oder mein VTG) kündigt sich nun seit 10.000 km an. Mal schauen, wie lange das gut geht.
Aber Defenderfahrer sind auch überdurchschnittlich leidensfähig. Bei einem normalen Auto würde ich einen Getriebeschaden nicht hinnehmen wollen. Sogar Billighersteller wie Fiat haben haltbare Getriebe (Multipla, 240.000 km ohne auch nur den Getriebeölstand zu kontrollieren!)

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Mein Kumpel, der Getriebespezi sagt, die meisten Leute sind selber schuld, wenn sie ihr Getriebe richtig in Klump fahren.
Wenn man frühzeitig drauf hört, läßt sich vieles für kleines Geld reparieren. Wenn es aber erst mal richtig scheppert, dann ist oft ein deutlich tieferer Griff in die Tasche notwendig.

Er sagt, man fährt sein Getriebe normaler Weise nicht mutwillig kaputt.
Gerade Landyfahrer wohl kaum.
Dieses Verhalten kennt er eher aus der "Eh Alta, geile Karre- Fraktion".
Die kommen zu ihm und sagen, das Getriebe macht Geräusche. Beim Zerlegen fehlen dann ganze Lager!

Der Kumpel hat sich übrigens geweigert, ATF ins Schaltgetriebe zu kippen.
Er sagt, bei einem derartigen Treckergetriebe gehört mindestens ein 75W90 rein der dicker.
Klar schalte sich das Getriebe besser, b7s zu seinem frühzeitig Ende, Gerade wenn das Getriebe thermisch stark beansprucht wird..
der Slandy

AW: Getriebe TD5 defekt

Naja. Wenns Geräusche gibt, dann IST es bereits ungut. Getriebeausbau und überholen ist halt nicht so eine Kleinigkeit wie eine Steckachse oder einen Mitnehmer zu wecheln, sondern schon ein Akt der nicht sein sollte.
Bzgl. ATF: Hab ich auch drinnen. Weil es einige bei blacklandy gibt, die einen Eid auf das Zeugs schwören (Ingo usw.) würden. Vielleicht ein FEhler!? Geräusche gab´s jedoch schon vor dem Ölwechsel.

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Ich will jetzt hier zu keiner allgemeinen Verunsicherung beitragen, ich kann nur wiedergeben, was der Getriebekumpel gesagt hat und der macht den ganzen Tag nichts anderes, als kaputte Getriebe reparieren. Ich hätte mal gesagt, der lebt geistig in Getrieben!:v

Ich bin mit dem vorgeschriebenen Oel angekommen, da hat der mich wie ein Fahrrad angesehen und fragte, das willst Du doch wohl da nicht reinkippen?
Er würde sogar ein 80er aufwärts verwenden, wobei er selbstverständlich auf denkbare Schaltprobleme im kalten Zustand hingewiesen hat.
Er sagte, er würde so zähflüssig, wie möglich anfangen. Wenn es dann bei Kälte echte Probleme gäbe, würde er eine Nummer dünner wählen.
Gut, aus seiner Sicht ist das ja kein Problem, mal eben auf die Bühne und das Oel gewechselt.
Bei Normalsterblichen ist das nun mal etwas mehr Umstand.
Ich habe ihm beschrieben, wie heiß so ein Getriebe im Sommer, bei Last werden kann.
Er sagte, dann wäre ein ATF wirklich wie Wasser und würde sich aus den Zahnflanken einfach rauspressen und es gäbe dort keine vernünftige Schmierung mehr. Genauso in den Lagern, das würde die dünne Suppe nicht genügend hängen bleiben.
Ich habe in beiden Getrieben nun Liqui Moli 75W90 GL4+ drin. (Lieber hätte ich ein GL4 gehabt, gibt es aber bei LM nicht)
Bisher läuft die Sache sehr schön. Gut, kalt ist es nun mal auch noch nicht.


Ich denke kaum, dass es bei uns so kalt wird und dann muss die Temperatur auch noch im Getriebe so niedrig sein.


Der Slandy

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Ich dachte mir das ja immer so: Warum ein Automatikgetriebeöl in ein Schaltgetriebe kippen? Hier bei blacklandy wurde so heftig pro ATF argumentiert und ein Kumpel hat mich dann schlussendlich überzeugt. Er habe andere Quellen, die alle pro ATF sprechen! Auch er häufigste Fürsprecher pro ATF (Ingo) hatte einen Getriebeschaden. Zwar soll das Öl dafür nicht verantwortlich sein, er wird nun aber lt. eigenen Angaben nicht mehr ATF verwenden.....

Nun habe ich den Scheiß drinnen.....und noch 10 Liter auf Lager.

AW: Getriebe TD5 defekt

Jetzt bitte nicht in Panik verfallen.
Es gibt ja natürlich immer noch Menschen, die gerne ATF in ihr Getriebe schütten wollen.
Dort würde ich meine Lagerbestände abgeben.

Zum Thema Markenoel oder nicht, sagte der Kumpel, die kochen alle nur mit Wasser.
Er würde sicherlich nicht ein völliges Billigoel verwenden, allerdings muss es auch nicht im das teuerste sein.
Ich nehme Liqui Moly, da es mein örtlicher Teiledealer immer da hat. In den Achsen ist Ravenol.

der Slandy

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Ich bin ja gerade aus England zurück, war bei Tony Moore. Der ist Getriebespezialist für Manuelle Getriebe und er repariert auch jede Menge Rover Getriebe. Der meint da gehört MTF 94 rein und nix anderes.

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Genau, und wenn man dann schaut, das MTF94 wohl einem 75W80 in GL4 entspricht.
Das ist nicht allzuweit von 75W 90 entfernt!

Der Slandy

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Ich bin nicht so der Experte aber dann müsste das, was ich in die Achsen und das VTG kippe, doch auch im 5-Gang Getriebe passen? Hab zwar im Moment nur nen Disco II aber die Getriebe sind doch mehr oder weniger gleich.

75W90.jpg

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Solange es nicht das Transsaxle ist! Ich würde es reinkippen, nach meinem Kenntnisstand!

der Slandy