AW: ZF 4HP24 Welches Getriebeöl
Lass das mit dem Dexron 6.
War vor ca. 4 Jahren zum Getriebeservice bei ZF in Dortmund. Der sehr sehr fähige Meister antwortete auf meine gleiche Frage: zur Zeit der Planung und Konstruktion des Getriebes waren mineralische ATF wie Dexron III Grundlage aller Auslegungen von Reibwerten, Kupplungen usw. Auf Abwärtskompatibilität vertraut er nicht, da er für seine Arbeit garantiepflichtig sei. Ein langes Getriebeleben gibt es lt. ZF: alle 40000 einfacher Ölwechsel, alle 80000 mit Filter, NUR Dex III und beim Fahren den Wagen im Stehen immer schön in D mit der Bremse halten. Tödlich für das Getriebe kann es sein direkt nach einer Fahrt den Motor im Leerlauf N oder P hoch zu drehen. Soll der Motor längere Zeit im Leerlauf laufen, muss der Wagen vorher mindestens 10 Minuten gestanden haben, damit sich der Druck im Getriebe abbauen kann.
Und das um so neuer um so besser nicht immer richtig ist: es gibt Leute, die sind nach einem kompletten Wechsel ihres ATF nicht mehr weit gekommen mit dem Getriebe. Vor allem solche bei denen so richtig stinkende schwarze Brühe rauskam - also Ewigkeiten nicht wechselten. Da haut es dann sämtliche Partikel mit dem Altöl raus, die noch für Reibung an den abgenutzten Getriebekupplungen gesorgt haben. Da geht dann mit frischem Öl gar nichts mehr. Deswegen ist der Teilwechsel mit einfach Ablassen und frisch Auffüllen gar nicht schlecht, weil immer ein Teil des Altöles mit Partikeln drin bleibt.
Vor 30 Jahren sollte der Weisse Riese schon das weisseste Weiss erzeugen. Die heutige Formulierung wäscht noch weisser.... Nur ich persönlich sehe meine Wäsche immer noch genauso weiss wie vor 30 Jahren ----> nimm Dexron III.
Lass das mit dem Dexron 6.
War vor ca. 4 Jahren zum Getriebeservice bei ZF in Dortmund. Der sehr sehr fähige Meister antwortete auf meine gleiche Frage: zur Zeit der Planung und Konstruktion des Getriebes waren mineralische ATF wie Dexron III Grundlage aller Auslegungen von Reibwerten, Kupplungen usw. Auf Abwärtskompatibilität vertraut er nicht, da er für seine Arbeit garantiepflichtig sei. Ein langes Getriebeleben gibt es lt. ZF: alle 40000 einfacher Ölwechsel, alle 80000 mit Filter, NUR Dex III und beim Fahren den Wagen im Stehen immer schön in D mit der Bremse halten. Tödlich für das Getriebe kann es sein direkt nach einer Fahrt den Motor im Leerlauf N oder P hoch zu drehen. Soll der Motor längere Zeit im Leerlauf laufen, muss der Wagen vorher mindestens 10 Minuten gestanden haben, damit sich der Druck im Getriebe abbauen kann.
Und das um so neuer um so besser nicht immer richtig ist: es gibt Leute, die sind nach einem kompletten Wechsel ihres ATF nicht mehr weit gekommen mit dem Getriebe. Vor allem solche bei denen so richtig stinkende schwarze Brühe rauskam - also Ewigkeiten nicht wechselten. Da haut es dann sämtliche Partikel mit dem Altöl raus, die noch für Reibung an den abgenutzten Getriebekupplungen gesorgt haben. Da geht dann mit frischem Öl gar nichts mehr. Deswegen ist der Teilwechsel mit einfach Ablassen und frisch Auffüllen gar nicht schlecht, weil immer ein Teil des Altöles mit Partikeln drin bleibt.
Vor 30 Jahren sollte der Weisse Riese schon das weisseste Weiss erzeugen. Die heutige Formulierung wäscht noch weisser.... Nur ich persönlich sehe meine Wäsche immer noch genauso weiss wie vor 30 Jahren ----> nimm Dexron III.
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