Hallo zusammen, habe jetzt all die guten Tipps und Ratschläge, für meinen 110er TD5 MY02 zu diesem Thema hier aus diesem tollen Forum genutzt. Zum Beispiel habe ich das Membranventil und Rückschlagventil am Dieselfilter getauscht, die O-Ringe und Kupferdichtungen der PD Einheiten ausgewechselt. Die Pumpe hatte ich schon im Mai gereinigt als ich die Hecktraverse ausgetauscht habe und der Tank sowieso draußen war, also praktisch alles gemacht um die Luftbläschen aus dem Dieselkreislauf zu verbannen! Trotzdem kommt aus irgend einem unerfindlichen Grund immer noch Luft ins System und der Motor stirbt ab. Aber nun erst einmal die ganze Geschichte von vorne. Das leerlaufen der Dieselleitungen beim Parken mir der Schnauze nach oben, sowie bei nur noch viertel vollem Tank, hatte mich bisher nicht gestört, man wies ja dann worauf man achten muss und alles ist gut. Auch das leise jaulen der Dieselpumpe ist ja auch nix wirklich schlimmes. Dann jedoch vor 3 Wochen ging plötzlich der Motor während der Fahrt einfach aus, Motor bekam wohl keinen Sprit, hab mir nix weiter dabei gedacht und hab das Pumpenrelais gewechselt, denn damit hatte ich schon ein paarmal brass weil es heiß wurde und anbackte, hier hab ich nun den Relaisstecker nachgearbeitet und wieder für anständige Verbindung gesorgt. Dies hat dann auch für ne gute Woche Abhilfe geschafft, vor 2 Wochen bin ich dann auf der Heimfahrt auf der Autobahn liegen geblieben, weil der Motor wieder abstarb. Nach zweimal Pumpe laufen lassen und Entlüftungsstart ging es wieder ein bisschen weiter, das ganze hat dann noch zweimal funktioniert bis wir an einem bergauf Stück liegengeblieben sind und ein Kumpel mich abschleppen musste. 
Wir haben dann den Wagen zu mir nach Hause geschleppt und ich hab mich an die bereits oben erwähnten Ratschläge gehalten und soweit alles gemacht was so zu diesem Thema geschrieben wurde. Allerdings hatte wohl mein Vorgänger am Zylinder 4 zwei Kupferdichtungen verbaut, was mich ein wenig verwundert hat. Die Kupferringe waren auch alle ziemlich angefressen, wahrscheinlich Mäuse!
Hab dann alles wieder ordentlich zusammengebaut, die Kipphebel eingestellt und den Motor gestartet, der dann auch anständig seine Arbeit verrichtet und schön sauber läuft, einzig die Pumpe macht noch etwas gurgelnde Geräusche, bin dann das ganze Wochenende ohne Probleme gefahren. Nur einmal kurz ein schlechtes Anspringen trotz Schnauze nach unten, aber das konnte mit einem Entlüftungsstart behoben werden. Danach lief die Pumpe den ganzen Tag wie ein Uhrwerk, gab nur noch ein ganz leises surren von sich. So hab ich gedacht, jetzt läuft die Sache wieder richtig rund und alles ist bestens.;) Nun gestern Morgen beim starten höre ich schon das die Pumpe wieder etwas lauter ist und leise gurgelnde Geräusche von sich gibt. Ich denk mir, naja da hat sich wohl über Nacht noch etwas Restluft im System gesammelt und fahr in Richtung Arbeit, 2 km vor meiner Arbeitsstelle geht der Motor wieder aus.:( Zündung anschaltet, Pumpe läuft und schaltet wie üblich nach etwa 30 Sekunden aus, hab dann die Zündung wohl angelassen als ich im Motorraum nach dem rechten sehen wollte, da schaltet sich die Pumpe plötzlich wieder ein und läuft wieder die üblichen 30 Sekunden, das ganze ist dann noch zweimal passiert. Im Motorraum ist am Druckregler ein leises gurgelndes Geräusch zu hören als wenn es hier irgendwo Luft ziehen würde. Ein Startversuch fruchtet und ich komme ohne Ärger zur Arbeit, hab dann mittags beschlossen nach Hause zu fahren und mich dem Druckregler zu widmen. Die Heimfahrt gestaltet sich problemlos und einen einzelnen Druckregler, der schon seit einiger Zeit auf seinen Einsatz wartet hab ich noch im Fundus, entsprechende Dichtungen sind auch vorrätig, dann den Druckregler ausgebaut und gedacht das kleine Vorsieb könntest du zur Sicherheit mal sauber machen. Also raus mit dem Ding und siehe da das Sieb ist vorne abgebrochen und zweiteilig. Das Sieb hab ich nun bestellt und werde es wohl morgen Abend einbauen können, glaube aber nicht das der Mist dann aufhört. Hat vielleicht einer von euch noch einen Tipp, wie die Luft ins System gelangt und was ich sonst noch anstellen kann um hier Abhilfe zu schaffen. Gruss Ralf
Wir haben dann den Wagen zu mir nach Hause geschleppt und ich hab mich an die bereits oben erwähnten Ratschläge gehalten und soweit alles gemacht was so zu diesem Thema geschrieben wurde. Allerdings hatte wohl mein Vorgänger am Zylinder 4 zwei Kupferdichtungen verbaut, was mich ein wenig verwundert hat. Die Kupferringe waren auch alle ziemlich angefressen, wahrscheinlich Mäuse! Hab dann alles wieder ordentlich zusammengebaut, die Kipphebel eingestellt und den Motor gestartet, der dann auch anständig seine Arbeit verrichtet und schön sauber läuft, einzig die Pumpe macht noch etwas gurgelnde Geräusche, bin dann das ganze Wochenende ohne Probleme gefahren. Nur einmal kurz ein schlechtes Anspringen trotz Schnauze nach unten, aber das konnte mit einem Entlüftungsstart behoben werden. Danach lief die Pumpe den ganzen Tag wie ein Uhrwerk, gab nur noch ein ganz leises surren von sich. So hab ich gedacht, jetzt läuft die Sache wieder richtig rund und alles ist bestens.;) Nun gestern Morgen beim starten höre ich schon das die Pumpe wieder etwas lauter ist und leise gurgelnde Geräusche von sich gibt. Ich denk mir, naja da hat sich wohl über Nacht noch etwas Restluft im System gesammelt und fahr in Richtung Arbeit, 2 km vor meiner Arbeitsstelle geht der Motor wieder aus.:( Zündung anschaltet, Pumpe läuft und schaltet wie üblich nach etwa 30 Sekunden aus, hab dann die Zündung wohl angelassen als ich im Motorraum nach dem rechten sehen wollte, da schaltet sich die Pumpe plötzlich wieder ein und läuft wieder die üblichen 30 Sekunden, das ganze ist dann noch zweimal passiert. Im Motorraum ist am Druckregler ein leises gurgelndes Geräusch zu hören als wenn es hier irgendwo Luft ziehen würde. Ein Startversuch fruchtet und ich komme ohne Ärger zur Arbeit, hab dann mittags beschlossen nach Hause zu fahren und mich dem Druckregler zu widmen. Die Heimfahrt gestaltet sich problemlos und einen einzelnen Druckregler, der schon seit einiger Zeit auf seinen Einsatz wartet hab ich noch im Fundus, entsprechende Dichtungen sind auch vorrätig, dann den Druckregler ausgebaut und gedacht das kleine Vorsieb könntest du zur Sicherheit mal sauber machen. Also raus mit dem Ding und siehe da das Sieb ist vorne abgebrochen und zweiteilig. Das Sieb hab ich nun bestellt und werde es wohl morgen Abend einbauen können, glaube aber nicht das der Mist dann aufhört. Hat vielleicht einer von euch noch einen Tipp, wie die Luft ins System gelangt und was ich sonst noch anstellen kann um hier Abhilfe zu schaffen. Gruss Ralf
Kommentar