AW: AHK von Westfalia nachrüsten

...oder abnehmbar von Brink......ist nicht so eckig klobig.....

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...und weil der Einbau-Beitrag von 2009 wohl den Foren-Software-Updates zum Opfer gefallen ist, hier noch ein paar alte selbsterklärende Bilder. Einbau mit Hobbywekzeug, einem Stück Teppich und ohne weitere Vorkentnisse gem. beiligender Einbauanleitung innert 2Std. auf der Garagenauffahrt locker zu schaffen....

AW: AHK von Westfalia nachrüsten

Nette Bilder trotzdem bin ich von der Westfalia Variante mehr überzeugt, denn sie ist identisch mit der originalen und 3500kg ist einfach mal super.

MfG

AW: AHK von Westfalia nachrüsten

Habe im Buch " Range Rover - Luxus als Standard" gelesen das jeder L322 bereits die AHK vormontiert hat und nur noch der Kugelkopf nachgerüstet werden muss(siehe Anhang). Stimmt das?
Bei meinem Range war der Grundträger mit Steckdose bereits drunter obwohl in der Ausstattungsliste keine AHK auftaucht...bisher dachte ich der Vorbesitzer hätte die nachgerüstet und vor dem Verkauf die Kupplungskugel separat verkauft.

Gruß stricki

AW: AHK von Westfalia nachrüsten

...dann hat sich das mal geändert, bei meinem (MJ 2010) fehlt definitiv die Traverse und auch der Stecker. Den Steckplatz im Kabelbaum-Verteiler im Kofferraum gibt es, heißt ich brauche das Packet von Rameder, mit 'Tow-Bar-, Haken und Stecker/ Kabelbaum...

Gruß, Andreas

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...so, endlich gibt's bei meinem Dicken auch einen Haken!

Hab über's Pfingst-WE die Westfalia AHK bei mir nachgerüstet. Ich muß sagen, irgendwie hab ich doch mit mehr Problemen gekämpft, als ich gedacht habe. Das ganze Set hatte ich bei so ner Super-Sonderpreis-Aktion von Rameder bei Ebay geschossen, die große Traverse, Kopf und AHK inkl. E-Satz für 600,- €, kann man nicht meckern...
Am nervigsten fand ich den Ab-/ Anbau des Trägers (der direkt hinter der Plastikstoßstange, mit den links und rechts vier Schrauben), weil die Schrauben aus dem Innenraum gelöst werden mußten und man da mit der Ratsche fast nicht drankam (diverse Steuergeräte).
Und die Krönung waren dann die Halter an denen links und rechts die zwei Auspuffgummis hingen (siehe Bild). Die Schrauben waren sowas von festgerostet, Rostlöser hat alles Nix geholfen, hier mußte man mit Bohrmaschine und Flex ran. Scheinbar ist der RR MJ 2010 hier etwas anders, auf der Bilddoku davor schaut es anders aus, genau so wie in der Einbau-Anleitung von Westfalia.

Doch Ende gut, Alles gut, nur noch beim 'Freundlichen' freischalten lassen...

Was mir aufgefallen ist, der Rampenwinkel hinten ändert sich doch recht massiv, selbst wenn man die AHK abnimmt, die Aufnahme reicht ziemlich weit nach unten. Gut, ist jetzt bei mir net sooo relevant...

Gruß, Andreas