Hallo Defender4444

Dann schau mal ob irgend ein Bauteil viel zu heiß wird.
Handbremse, Differentiale, Getriebe, Radlager, Bremsen usw..
Die Energie muss ja irgendwo bleiben.
Würde mich aber Wundern wenn das 58.000Km lang ohne Schäden gut gegangen wäre.

Gruß Ralf.

90 oder 110, wahrscheinlich eher letzteres?

Also, zunächst einmal ist eine Angabe bei Tempo 130 ziemlich witzlos, weil bei dem fliegenden Billyregal dann jeder Fuchsschwanz extra Sprit kostet ;-). Bei Tempo 100 12 Liter klingt aber eindeutig zu hoch, bzw. müsste man mal genau hinterfragen - ist das bei konstant Tempo 100, oder mit den entsprechenden LKW Überholspurts? In welcher Landschaft, in den Bergen kann das im Extremfall sein, im Flachland weniger?

An der Stelle muss ich, nach erfolgreicher Interventionserfahrung bei meinem Azubi, persönlicher werden. Hast du mal an ein Öko-Fahrtraining gedacht? Beim Defender hängt der Verbrauch extrem vom Zucken des Gasfuss ab, mehr als bei jedem anderen Auto das kenne ich. Mein Azubi hat unseren 110er in der Stadt mit 15-16 Liter bewegt und ich dacht schon fast der klaut Sprit, bis ich mitgefahren bin ... seit dem von der Firma spendierten Fahrtraining kommt er mit rund 10 sportlichen Liter in der Stadt aus.

Beim nächsten Werkstattbesuch werde ich das ansprechen. Bin ja noch in der Garantiezeit. Der schlechte Beschleunigungswert deutet auf aber auf ein Problem hin denke ich das mit dem Verbrauch in Zusammenhang steht
.

Ja, man denkt zuerst an den Fahrstil. Ich glaube aber zu wissen wie man sparsam fährt. Also mit meinem Nissan Patrol habe ich damals nie mehr als 13 L verbraucht. Trotz Automatikgetriebe und 3 Liter Hubraum.
Selbst 130 km/h mit dem 110er (Frankreichfahrt über 2000 km, manchmal nur 110 km/h erlaubt) auf der Autobahn rechtfertigen in meinen Augen keinen Verbrauch von 16 L Diesel.
Auch der Beschleunigungswert von 25 Sekunden deutet meiner Ansicht nach auf ein Problem auf Fahrzeugseite hin.Es war übrigens mein erster Beschleunigungsversuch, bin kein Hobbyraser :).

Ok, der Nissan hatte eine Herstellerangabe von 10,8 Liter, Realverbrauch 13 Liter, wäre für den Defender 13/10,8*11,1= 13,4 Liter zu erwartender Spritverbrauch. Da sind 16 Liter wirklich zu hoch. (Nach meiner Erfahrung ist der Faktor Realverbrauch geteilt durch Herstellerangabe ohne Fahrertraining eine ziemlich gute Konstante - wer einmal 30% über Hersteller fährt, fährt meist auch den nächsten Wagen so - wer einmal 20% unter Hersteller fährt, wird das auch mit dem neuen ...).

Die Frage ist ja was passiert mit dem übermässigen Sprit? Entweder wird was heiss, das müsste man rausfinden können, oder es wird Ruß, müsste man also am DPF Verdrecken merken. Hat mal jemand versucht die Anzahl Regenerationszyklen aus der Steuerung auszulesen, zeichnet die Kiste das auf?

Danke für die bisherigen Antworten. Mit dem DPF auslesen werde ich in der Werkstatt ansprechen. Mir ist schonmal aufgefallen das der Bereich beim Mitteltunnel, also dort wo die Schalthebel sitzen, ziemlich warm wird. Ich dachte das wäre normal. Habe mal was von Isoliermatten gegen die Wärme von unten gelesen die es zu kaufen gibt. Vielleicht ist es aber nicht normal!?

Also wissen wir jetzt auch, dass du wahrscheinlich oft mit mindestens teilweise offenem Fenster fährst ;-). Der Bereich um den Mitteltunnel wird eigentlich nur dann übermässig warm, wenn der Fahrtwind durch die Fenster saugt - der holt dann nämlich die Wärme an der Stelle hoch. Zu dem Thema gibt es über die Suche in BL einiges zu finden. Lass mal die Fenster geschlossen und es sollte dort nicht mehr so warm werden ...