das ist recht einfach, sind nur mir clips bzw Federbügel fest gesteckt...
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AW: TÜV Chronik
In jedem WHB für den P38 beschrieben.Zitat von Rover Grey Beitrag anzeigen
Und in Beitrag 17 schonmals verlinkt:
Ist wirklich easy. Man braucht nur viel Geduld um die Clipse vorne reinzufädeln. Ein Sortiment Spitzzangen/ Langbeckzangen ist auch nicht zu verachten. =)Zitat von oijoijoij Beitrag anzeigenWenn die Luft nicht aus dem Balg kommt, dann kann sie nur hier raus kommen (Blick vom Radhaus nach innen):
Bewaffne dich mal mit einer Sprühflasche mit Wasser und Spüli und sprühe den hinteren Faltenbalg und den Schlauch mit Fitting ein.
Dann weisst du, ob der Faltenbalg undicht ist.
Wann sind die Bälger denn zuletzt gewechselt worden? Beim Alter deines Autos müsste das schon zweimal der Fall gewesen sein. Das Herstellungsdatum (ww/jj) steht übrigens seitlich auf dem Faltenbalg.
Den Beitrag bei Rangeroversnet kennst du?
Davon ausgegangene Grüße,
oijoijoij
Zitierte Grüße,
oijoijoij… but, at least, I am sober …Kommentar
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AW: TÜV Chronik
die hintere können richtig im rahmen geklemmt sitzen und vorne muß mann die innenverkleidung vom kotflügel entfernen aber ist alles gut zu machen, wenn nie gemacht, 3 stundchen oder so?Kommentar
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AW: TÜV Chronik
Geht auch mit Innenverkleidung drin lassen.Zitat von RogerB Beitrag anzeigen
Ist halt nur noch mehr Gefummel ... =)
Gefummelte Grüße,
oijoijoij… but, at least, I am sober …Kommentar
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AW: TÜV Chronik
Stimmt.
Da ich vorsorklich keine Klipse besorgt hatte, hab ich lieber gefummelt- ging auch.
Hinten empfand ich das gefummle als enger. Insbesondere durch den Schlitz vom Radlauf zum Rahmen die Leitung anzuschließen.
Vorn gings eingentlich ganz gut, hatte auch von oben etwas Platz geschaffen.looking for a new guardian angel, mine is overstrained - Gruß AlexKommentar
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AW: TÜV Chronik
innenkottfluegel entfernen und wieder zurückbauen braucht mann keine neue klipse, mit geeignete werkzeuge bekommt mann die ohne schaden rausKommentar
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AW: TÜV Chronik
Hallo Leute,
hab letzte Woche die Lambda`s , als Teil meiner Tüvmangelliste gewechselt.
Es scheint zu funzen, aber hallo!!14
Der Dicke verbraucht jetzt laut Bordcomputer Überland/ Stadt 14,3l!!
So ein Wert war mir bei Überlandfahrten bis heute völlig unbekannt.
Mal schauen, was er jetzt rein rechnerisch verbraucht.
Bei meinem Versuch die Luftfeder zu tauschen habe ich zwischenzeitlich den Splint abgebrochen, das Ding muss leider rausgebohrt werden, da der Federfuss noch aus ALU ist.
Ich werde euch weiter auf dem Laufenden halten.
Gruss
SvenKommentar
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AW: TÜV Chronik
kommt mann da mit ein dremel nicht dran um den splint am fuß ab zu schleifen? im fuss darf das stück splint ruhig drin bleiben.Kommentar
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AW: TÜV Chronik
Hallo,
Dremel könnte funktionieren, wollte heute oder morgen mal beigehen.
Die neuen Splinte habe ich jetzt.
Ist oben eigentlich der gleiche splint drin, wie unten ?
Gruss
SvenKommentar
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AW: TÜV Chronik
Yepp.
Das hier brauchst du für alle 4 Bälge:
Die vier "R"-clips auf der rechten Seite sind für hinten, die kleinen Blechnubsies und die Schaschlikspieße für vorne.
Geclipste Grüße,
oijoijoij… but, at least, I am sober …Kommentar
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AW: TÜV Chronik
Moin,
geht der Wechsel der hinteren Luftfeder auch ohne, dass das Rad runter muss??
Mit meinem Wagenheber und Klötze drunter hatte ich das Rad beim letzten mal nicht freibekommen:
Gruss
SvenKommentar
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AW: TÜV Chronik
nie ohne gemacht..... einfach ist mit rad abnehmenKommentar
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hebe ihn nicht am Rahmen sondern an der Achse hochKommentar
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AW: TÜV Chronik
und nehme dann den balg raus.......Kommentar
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ja sorry war falsch ausgedrückt. An der Achse anheben geht das Rad eher hoch, dann Stütze unter den Rahmen und die Achse bißchen ablassen....Kommentar
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