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TÜV Chronik

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    #16
    AW: TÜV Chronik

    Hallo Forum,

    am WE wollte ich mal nach der "undichten Stelle" der Luftfederung , hinten links schauen.
    Ich rein, Motor an, keine 10sek. hat er sich von ganz unten nach ganz oben gefahren, kein zischen alles dicht?

    Der Fehler tritt auch nur manchmal auf.
    Ich gehe davon aus, dass der Federbalg dicht ist.
    Wo kann dann direkt am Rad noch Luft entweichen, Schläuche hab ich keine gesehen! Gibt es da vieeleicht ein Ventil am Balg, dass nicht sauber schaltet ?

    Gruss
    Sven

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      #17
      AW: TÜV Chronik

      Wenn die Luft nicht aus dem Balg kommt, dann kann sie nur hier raus kommen (Blick vom Radhaus nach innen):

      Bewaffne dich mal mit einer Sprühflasche mit Wasser und Spüli und sprühe den hinteren Faltenbalg und den Schlauch mit Fitting ein.
      Dann weisst du, ob der Faltenbalg undicht ist.

      Wann sind die Bälger denn zuletzt gewechselt worden? Beim Alter deines Autos müsste das schon zweimal der Fall gewesen sein. Das Herstellungsdatum (ww/jj) steht übrigens seitlich auf dem Faltenbalg.

      Den Beitrag bei Rangeroversnet kennst du?

      Davon ausgegangene Grüße,
      oijoijoij
      … but, at least, I am sober …

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        #18
        AW: TÜV Chronik

        warum soll es unbedingt am rad undicht sein... zwischen Balg und ventilblock ist nur ein PEschlauch die an beide seite in ein einsteckkupplung gesteckt ist, beide anschlüße können undicht sein, aber "du gehst davon aus" das der balg dicht ist.... warum? was gibt dir das vertrauen? gerade ab und zu senken und ab und zu nicht ist was deutet auf die bälge

        Kommentar

          #19
          ja genau. Fahr ihn mal gaaanz hoch und schau Dir die Bälge dann an. Sind sie spröde? Die letzten cm kommen erst dann zum vorschein..

          Kommentar

            #20
            AW: TÜV Chronik

            Hallo Leute,

            vielen dank für die Tipps, werde zwischen den Tagen der Sache näher auf den Grund gehen.

            Den Balg habe ich nicht in Verdacht, weil das Zischen nur während des Pumpens zu hören ist.

            Ist der Wagen jeweils auf Höhe ist das Zischen weg.

            Manchmal braucht er meherer Minuten bis er sich hochgefahren hat. Dann ist hinten links ein " lautes Zischen" zu hören und der Wagen kommt nicht aus dem Knick.
            Ist er erst mal oben ,bzw. auf eingestellte Höhe, ist das Zischen weg und er hält die Höhe.

            Mir kommt es vor als wenn nur Luft während des Pumpens entweicht!

            Gruss
            Sven

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              #21
              AW: TÜV Chronik

              Zitat von Rover Grey Beitrag anzeigen
              Hallo Leute,

              vielen dank für die Tipps, werde zwischen den Tagen der Sache näher auf den Grund gehen.

              Den Balg habe ich nicht in Verdacht, weil das Zischen nur während des Pumpens zu hören ist.

              Ist der Wagen jeweils auf Höhe ist das Zischen weg.

              Manchmal braucht er meherer Minuten bis er sich hochgefahren hat. Dann ist hinten links ein " lautes Zischen" zu hören und der Wagen kommt nicht aus dem Knick.
              Ist er erst mal oben ,bzw. auf eingestellte Höhe, ist das Zischen weg und er hält die Höhe.

              Mir kommt es vor als wenn nur Luft während des Pumpens entweicht!

              Gruss
              Sven
              Moin.
              Bißchen beratungsresistent darf man ja sein ... :v :v :v

              :v

              :v


              :v :v
              Wer bewegt sich denn, wenn die Karre hochpumpt? Die Leitung sicher nicht. Ein Ventil hat der Balg nicht, er muss ja die Luft auch wieder rauslassen ...
              Was du schilderst klingt nach Balg, Balg und nochmal Balg.
              Wenn dein Wagen mehrererererere Minuten braucht um hochzufahren ist dann als nächstes der Kompressor im Dutt.
              Tu dir den Gefallen, hol dir ein Set Luftbälge und wechsel die.

              'nuff said.

              Pumpende Grüße,
              oijoijoij
              … but, at least, I am sober …

              Kommentar

                #22
                tja, ich sags ja....

                Kommentar

                  #23
                  den Kompressor Rep Kit würde ich schon mal bestellen...

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                    #24
                    AW: TÜV Chronik

                    Danke nochmal

                    und Sorry für meine Sturheit.

                    Werde mich am WE mit Sprühflasche bewaffnen und auf Lecksuche gehen!;)

                    Gruss
                    Sven

                    Kommentar

                      #25
                      AW: TÜV Chronik

                      pffft.... und ich würde auch investieren in ein ventilblocküberholungssatz, diafragmaventil nicht vergessen

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                        #26
                        ja, Roger hat recht. Gibt es alles in der englischen Bucht zu recht vernüftigen Preisen...

                        Kommentar

                          #27
                          AW: TÜV Chronik

                          nur reicht das kaufen solch ein satz o-ringe nicht....... meine liegen schon 5 montage auf ein schrank im wohnzimmer....... aber ohne arbeit gehen die offensichtlich nicht ins ventilblock hinein ;-)

                          Kommentar

                            #28
                            AW: TÜV Chronik

                            Hallo Forum,

                            hab mich mit der Sprühflasche bewaffnet und bin auf Lecksuche gegangen.
                            Federbalg hinten links undicht.

                            Ich weiss war für euch schon klar!
                            Beim nächsten Hilferuf versuche ich ein bischen weniger beratungsresistent zu sein

                            Gruss
                            Sven;)

                            Kommentar

                              #29
                              AW: TÜV Chronik

                              Hört hört. Er hat es getan. =) :W

                              Mach sie gleich alle neu.
                              Dann hast du acht Jahre Ruhe (aber nur vor den Bälgern :v)


                              Undichte Grüße,
                              oijoijoij
                              … but, at least, I am sober …

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                                #30
                                AW: TÜV Chronik

                                Kann ich mit ein wenig handwerklichem Geschick die Bälge selber wechseln oder

                                ist es besser in die Werkstatt zu fahren!

                                (Stossdämper hab ich an einem anderen fahrzeug schon mal selber gewechselt)

                                Gibts irgendwo ne Einbauanleitung?

                                Gruss
                                Sven

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