AW: Position Lagerschalenhälften Kurbelwellensimmering

Vielleicht habe ich es nicht verstanden, aber wenn ich es richtig verstehe, was euer Ansinnen ist, dann macht ihr gerade zwei kapitale Fehler.

Lagerschalen: Schloss auf Schloss. Simmering Lipe zur Ölseite, also die Öffnung in Richtung Motorinnnenseite

Wenn ihr die Schalen umdreht und das anzieht sind die Schalen hin, weil dann das Schloss nicht im Block sitzt. Ein Versetzen der Schalen ist nicht möglich, zumindest nicht ohne Beschädigungen beim Anziehen. Wenn ihr Glück habt, merkt ihr es vor dem Start, falls nicht merkt ihr es, weil ihr unversehens eine neue Kurbelwelle sucht.

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Guid, ich glaueb Buschmann meint die beiden Halbmodne aussen auf dem Block, in denen der Siri sitzt.

Die kann man nicht falschherum montieren. Da sind doch Passstifte vorgesehen?

Gruß
heppsen

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Ach die Schalen. Ja, wie immer, wenn man auf Basis von zu wenig Information mitdenkt, kann man in die falsche Richtung schauen. Baujahr? Hat der die Schalen überhaupt noch? Ist doch ein Diesel, bei denen war der Wechsel früher. Und ein Santana, bei denen je später desto mehr im Detail ohnehin anders ist. Bilder sollten sprechen, wo Worte anfangen unzulänglich zu werden.

Sagen wir es so, wenn man sie falsch herum montiert hat der Siri Spiel. Vielleicht kommen wir ja so in Richtung einer Antwort. *lach*

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003.jpg004.jpg005.jpg006.jpg Ich habe hier gerade mal die Lagerschalen liegen. Dabei soll doch die gummierte Seite, wie auf dem 1. Bild ersichtlich, zum Block zeigen. Die Feder vom SiRi soll dann auch zum Block zeigen. So habe ich das Ganze noch in Erinnerung. Wobei ich zwischen Block und Lagerschalen noch eine selbstgeschnittene 0,5mm Papierdichtung montiert habe. Seitdem ist alles trocken. Ich hoffe, daß es so bleibt.

Gruß Hilde

AW: Position Lagerschalenhälften Kurbelwellensimmering

IMG_1245.jpgIMG_1246.jpgIMG_1244.jpg

Hi, also hier mal ein paar Bilder.Der Simmering saß beim Ausbau so in der Lageschale wie in Bild 1, von links nach rechts.Obwohl er Bild 3, also ganz rechts, super reinpasst.Die Gummierung zeigte zum Motorblock. Im WHB wie bereits , geschrieben gibt es eine einzige halbwegs brauchbare Abbildung,auch hier sieht es aus als würde die Lagerschale mit der größeren Aussparung zum Motorblock hin zeigen.Irgendwie komisch, da der S. - Ring in die kleinere Aussparung perfekt passt.Der hat so dermaßen viel Öl verloren, das es in dünnem Strahl rauslief.Wir wollen die T Gummistücke an dem Lagerbock hinten gleich mitmachen, geht das einigermaßen ohne diese Keile, die laut WHB angesprochen werden?

Ach ja : Baujahr ist 1981, dreifach gelagert.

Roland

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So ! und nichts anderes

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Hallo Buschmann,

ich habe eine Frage zu deinem SiRi-Tausch. Hast du nur das Getriebe abgebaut und den Motor noch im Auto? Hast du die Ölwanne und den Lagerbock der KW demontiert?
Sonst wirst du das Ganze kaum wieder montieren können. Du musst dich unbedingt an das WHB halten. Ich habe mit dem Teil genug herumexperimentiert.


Gruß Hilde

AW: Position Lagerschalenhälften Kurbelwellensimmering

Hallo Hilde, ja das Getriebe ist raus.Motor ist noch eingebaut, soll es auch bleiben.Es gibt wohl die Chance es so auch zu schaffen.Der untere Lagerbock der Kurbelwelle ist noch nicht ausgebaut,soll aber gemacht werden.Ölwanne muss dafür ja sowieso runter.Was ich nur nicht verstehe ,ist, das der Simmering perfekt von der Größe her in die Lagerschalenhälften passt, wenn er, entgegen dem WHB "falsch" herum montiert wird.Lege ich die beiden Lageschalen auf einen Tisch, und dann den Simmering, so wie im WHB zu erkennen in die größere Ausfräsung, dann hat der überall bis zu 5 mm Spiel.So soll es laut WHB richtig sein, nur erschließt sich mir nicht der Sinn.Wenn der so viel Spiel hat, dann muss doch irgendwo Öl durchgehen - oder ???Das die Öffnung des Simmerings und somit auch die Feder zum Motorblock hin liegen habe ich verstanden,Auch das sie versetzt liegen.
Wie schaut es mit dem Einbau des unteren Lagerbocks ohne das Spezialwerkzeug aus, also diese beiden Stahlkeile? Machbar oder nicht.Lohnt es, bzw ist es die Arbeit wert sich diese Dinger zu bauen,oder hätte jemand eventuell diese zu verleihen ?

Roland

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Die gummierte Seite der Schalen gehört zum Block hin und der Siri außen in die kleinere Bohrung. Die größere Bohrung ist eine Öltasche, wo das Öl, welches sich innen am Siri sammelt, zurück in die Wanne laufen kann. Im hinteren Lagerbock gibts dafür eine Bohrung.
Ohne die Keile wirst Du die Gummistreifen zerstören.

Gruß Marc

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Hallo Buschmann,

Wenn du die beiden Lagerhälften zusammendrückst, darf der SiRi keine Luft haben. Die Gummis für den unteren Lagerbock habe ich auch ohne Stahlkeile eingebaut. Ich habe mir dazu aus 2 Cuttermesserklingen etwas gebastelt und es da dran langgeschoben. Es ist Fummel, aber es geht. Ich vermute mal, dass jetzt gleich andere Meinungen kommen werden.

Gruß Hilde

AW: Position Lagerschalenhälften Kurbelwellensimmering

Hallo Master Buschdoc,

Wenn der Motor dann doch raus soll/muss, dann noma gerne d. Motorkran leihen kommen ..... soorryyy :-/

Ralf

AW: Position Lagerschalenhälften Kurbelwellensimmering

Ich glaub, der feilt noch an den Metallkeilen rum...

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Schon mal in Erwägung gezogen das es sich um den falschen SiRi handelt ? Ich würde mal die Maße prüfen.

André

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Das passt schon, allerdings nur, wenn man den Siri nicht in die Öltasche einlegt.