AW: Schön soll der Diesel in den Zylinder sprühen

Hi Dieter,

ich hab mal vor ein paar Jahren über einer Werkstatt in Hamburg Eimsbüttel gewohnt und da war eine 1-Mann Werkstatt in der Marthastraße.
Das war ein Maschinenbauingenieur welcher alte Einspritdüsen instandgesetzt hat. Ich hab mich nachbarschaftlich mit dem
angefreundet und mir schien so als ob der wirklich große Ahnung davon hat.
Vielleicht kann man den mal anhauen, ob der einem nen Tip geben kann oder evtl ein gebrauchtes Gerät abzwacken kann:


Ich persönlich hab kein Interesse aber vielleicht hilft`s ja..

Viel Erfolg ung Gruß
Sebastian

AW: Schön soll der Diesel in den Zylinder sprühen

Interessanter Link, danke. Sein Düsenprüfer kostet i.Ü. 333,-€

AW: Schön soll der Diesel in den Zylinder sprühen

Moin,

habe vor einiger Zeit einen China Düsenprüfer aus Ebay gekauft. Um die 95.- Euro. Funktioniert gut.

Gruß Reinhard

AW: Schön soll der Diesel in den Zylinder sprühen

Hallo

Hat sich ein Bekannter gekauft. Hat nach dem Kauf das Gerät in einer Hydraulikfirma überprüfen lassen
Ergebnis 8bar unter dem angezeigten Wert.

Resultat: Er kommt mit seinen Einspritzdüsen wieder zu mir und erledigt seine Einstellarbeiten bei mir in der Werkstatt an meinem Düseneinstellgerät.(1 bis 600bar)

Nachteil: Er trinkt Kaffee wie ein Strassengulli Wasser GRINZ

Mit rostigen Grüßen von der Nordseeküste

AW: Schön soll der Diesel in den Zylinder sprühen

Hab ja zum Glück nen Petrol in der Lady, aber auf meinem Boot werkelt ein Perkins Prima M50, 4 Zyl., 2 l Hubraum und 50 Pesen. Da bau ich immer mal die Düsen aus und lass sie beim Bosch Dienst (Bosch Kruse, Hamburg Eiffestr.) abdrücken und einstellen. Das hat mich bisher € 35 gekostet.
Die können da nichts falsch machen, also muss ich es nicht selbst machen!

Warum Du?


Gruß
Karsten

AW: Schön soll der Diesel in den Zylinder sprühen

Hallo
Also ein Duesenpruefgeraet ist eine feine Sache. Ich hab das damals bei einem guten Werkzeugladen mit Markenqualitaet bestellt. Die Marke selbst ist wohl weniger ausschlaggebend. Hat damals 600DM gekostet. Duerfte heute wohl das Gleiche in Euro sein. Der Druck bis 400Bar ist ausreichend. Eine Abweichung von bis zu 5Bar sehe ich nicht tragisch. Was man vor allen Dingen will sind gleichmaessige Abspritsdruecke bei allen Duesen und vor allen Dingen das Abspritzbild. Was bringt einem guter Druck wenn alles nach einer Seite abblaest oder noch schlimmer die Duese bei 10Bar vor Abspritsdruck anfaengt zu tropfen. Beim alten 2286 Motor habe ich herumexperimentiert und war bei einem etwas hoeheren Druck ca.140Bar zufrieden. Weniger Rauch und mehr Leistung wenn man gleichzeitig den Einspritzzeitpunkt etwas mehr auf spaet stellt da durch den hoeheren Abspritzdruck die Einspritzung etwas spaeter erfolgt.
So ein Geraet zu kaufen lohnt sich fuer jemanden der nur einen Wagen mit der alten Dieseltechnik faehrt wohl eher nicht. Bei allem modernerem Kram kann man damit sowieso nichts mehr anfangen. Aber ist schon toll wenn mal wieder ein alter /8 mit Rauchproblemen vorbeikommt. Duesen raus, abdruecken, eine bei 60Bar, alles klar.
Gruesse