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Original von rusty
Vielen Dank für die netten Komentare, Balsam für die Seele an einem nicht gerade freundlichen Tag.
Hat schon einmal jemand an einer Td5 Kurbelwelle geschweisst, oder schweissen lassen, so hoch belastet ist ja der Bereich nicht.
einen schönen Tag
Richard
Hallo Richard,
es gibt Schweißfachbetriebe die unterschiedlichste Materialien schweißen können.
Mit ner konkreten Adresse bei dir in der Nähe kann ich dir leider nicht weiterhelfen.
Problem beim schweißen:
muß durch viel aufzutragendes Material WIG-geschweißt werden besteht die Gefahr des Wärmeverzuges.
Den Verzug können allerdings Fachfirmen oft richten und nacharbeiten (bei entsprechenden Motorschäden mit verbogenen Pleuelstangen sind die KW oft "verbogen" und werden bei teuren motoren gerichtet)
Wieveil muß den genau und wo aufgeschweißt werden? Kannst vielleicht ein paar fotos machen?
Evtl. könnte man es Laserauftragsschweißen, da verzieht sich nix...
Gruß
also die Kurbelwelle an dieser Stelle zu schweißen ? Sportlich, sportlich ! Wenn nicht der Übergang vom Hauptlager zum Pleuel-Hubzapfen hochbelastet ist - welcher Bereich an der Kurbelwelle ist es dann ? Außerdem glaube ich nicht, dass Du ohne ordentlichen Energieeintrag eine gute Schweißung hinbekommst - was ist dann mit den Verzügen ? Wie willst Du die Welle danach bearbeiten ?
Ich denke, eine einigermaßen erhaltene gebrauchte Kurbelwelle kommt da besser zum Einsatz - mit neuer Lagerung die beste Lösung.
Original von Hartwig
...Evtl. könnte man es Laserauftragsschweißen, da verzieht sich nix...
...oder mit nem Protonenphaser oder gleich 'ne ganz neue Welle - günstig aus'm Replikator!
Laserauftragsschweißen... SACHEN GIBT'S! 8o
der bom (wird alt...)
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
Danke Hartwig, Laserschweissen würde bestimmt funktionieren, habe mal einen Schnellkurs besucht, sehr eindrückliches Verfahren. Hab noch eine alte TD5 Kurbelwelle hier (Pleuellagerschaden), werds mal mit WIG schweissen versuchen.
Bild auf Seite 1 nicht besonders gut zu erkennen, aber die Stützlagerscheibe hat sich axial ca. 2-3mm in die Kurbelwelle gefräst.
ich dachte du wolltest deinen kunden keinen mist verkaufen
kauf ne neue welle, wenn du an der alten rumschweißt, muß anschließend abgedreht und poliert werden, außerdem muß die welle angelassen werden um die überschüssige härte aus dem material raus zu kriegen, dazu muß sie auch noch gerichtet werden.
kostet in D ca 850 euro, ne neue welle ist billiger und selber machen kann man es nicht es sei denn man hat alle nötigen Maschinen zur verfügung.
Also laß den scheiß und kauf ne neue welle, speziell wenn das auto für nen kunden ist
Danke Frank, hast du dir das Bild vom Schaden mal angeschaut, da werden noch einige TD5s so unterwegs sein, ist bestimmt kein Einzelfall, die werden langsam alt, jetzt wo viele mehr als 200`000km gelaufen haben.
Eigentlich geht es mir hier nicht darum ob und wie die Kurbelwelle repariert werden kann, sondern möchte ich eher darauf hinweisen, das noch die eine oder andere Überraschung auf uns zukommt, jetzt wo der TD5 in die Jahre kommt.
Habe mich trotzdem für eine Reparatur entschlossen, werde den Wagen die nächsten 20`000 selbst fahren, mal schauen wie gut wir das hinkriegen.
Keine Angst Frank ich verkaufe das Fahrzeug nicht "geflickt" weiter, für den nächsten Besitzer werde ich auf Wunsch einen guten gebrauchten Motor einbauen (70`000 gelaufen)
Apropos Wüstenschiff und V8: Ich setz da inzwischen mehr auf Tdi mit grossem LLK. Ist Leistungsmässig gleichwertig und an der Tanke günstiger und nicht vergessen CO2-neutraler!
Eine TD5 Kurbelwelle (ERR5291) kostet (auf der britischen Insel): 375 Pfund
hatte selbst letztens einen ähnlichen Fall mit nem TD5.
Du wirst den Block wegwerfen können, denn wenn das Kurbelwelle da geschlifen hat, ist vom Block auch einiges weg und wenn du da eine neue ANlaufscheibe einsetzen willst, wirst du feststellen, das die da garnichtmehr passt. SOnen block habe ich noch rumliegen, schade drum, denn die bohrungen sind wie neu, der motor hatte 60.000 km gelaufen.
Hallo Dani
yep, dafür rechne ich mal die Kaufkosten für den V8 gegen den TDxy und rechne den Differenzverbrauch, was dann als Ersparnis übrigbleibt. Da fahre ich viel KM mit dem V8 dafür! Von der Reparatureinfachheit des V8 und den vielen V8er Motoren, die ich in der Schweiz momentan noch an fast jeder Ecke finde, ganz zu schweigen! Aber diesen Fred gibts ja schon. Wichtig ist, man fährt etwas, was persönlich Spass macht! (Wer weiss, wie lange das noch geht?)
Also, Euch allen ein schönes Weekend, ölfinger
hatte selbst letztens einen ähnlichen Fall mit nem TD5.
Du wirst den Block wegwerfen können, denn wenn das Kurbelwelle da geschlifen hat, ist vom Block auch einiges weg und wenn du da eine neue ANlaufscheibe einsetzen willst, wirst du feststellen, das die da garnichtmehr passt. SOnen block habe ich noch rumliegen, schade drum, denn die bohrungen sind wie neu, der motor hatte 60.000 km gelaufen.
grüße
frank
Hallo Frank,
und woher kommt das? Wenn ich das richitg verstanden habe kriegt die KW permanent Axialdruck-richitg? Als ob dauernd die Kupplung getreten würde?
Gruß Hartwig
hatte selbst letztens einen ähnlichen Fall mit nem TD5.
Du wirst den Block wegwerfen können, denn wenn das Kurbelwelle da geschlifen hat, ist vom Block auch einiges weg und wenn du da eine neue ANlaufscheibe einsetzen willst, wirst du feststellen, das die da garnichtmehr passt. SOnen block habe ich noch rumliegen, schade drum, denn die bohrungen sind wie neu, der motor hatte 60.000 km gelaufen.
grüße
frank
Hoi Frank, der Block ist noch in Ordnung, die Reparatur der Welle unterwegs, denke jedoch das Problem oder besser gesagt die Ursache ist immer noch ein Mysterium.
schönen Abend auch an die V8ler, Mick, Bilder vom Wüstenschiff sind gemacht.
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