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12,6 v sollten ausreichen - relais hatte ich auch schon getauscht, so langsam denke ich über nen zweitwagen nach
wenn kein Saft auf den Spulen, dann würde ich auf Sicherungskasten (hab ich durchgemessen und repariert) oder auf Becm bzw Wegfahrsperre tippen
ich guck mir morgen noch mal den Kw- sensr an und dann geht die Karre zu Cartier in die Werkstatt
Hast du auch mal gemessen was die Batterie beim Starten sacht? Kein Spannungsabfall bis runter in den Keller?
Wenn ich hier so lese was du alles schon gemacht hast, wird mir Angst und bang!
Da kann ja nichts mehr unüberprüft sein. Eben nur die Dinge von denen man es annimmt sie seien in Ordnung.
Nöö, guck ich mir morgen mal an! Aber mit 100 ah ist die eigentlich gut aufgestellt! Mir kam gerade eine andere Idee - wenn ich mit Nanocom über den Diagnose stecker über das Becm keinen Zugang zum Motorsteuergerät bekomme, dann das Becm ja auch nicht,oder?
nicht ohne weiters, ganz möglich das BECM und Motor steuergerät über andere drähte oder andere protokol mit einander kommunizieren aber auch möglich das da die gleiche kommunikationsprobleme vorliegen
hier kommt eine Idee. Bitte nicht gleich ausprobieren! Erst mal diskutieren.
Du hast den EKA für dein Auto?
Die Wegfahrsperre ist deaktiviert?
Was wäre wenn du die Batterie UNsachgemäß abklemmst, noch mal lädst um sie, dein Auto, dann wieder mit dem EKA zurückzusetzen?
Müsste das Auto dann nicht alles neu verbinden? Schlüssel und ECU und was weis ich alles neu synchronisieren?
looking for a new guardian angel, mine is overstrained - Gruß Alex
Hmm, also erst Masse ab un dann ne halbe Stunde warten? Mal ausprobieren - schlimmer kanns ja nicht werden
Von der Batterie bin ich ja auch noch nicht ganz von überzeugt, weil er bisher jedesmal verreckt ist, sobald ein Verbraucher hinzukam - daher die neue Batterie - aber ich denke, wenn, das es hinter der Batterie zum Spannungsabfall kommt
Soo, nur wenig Spannungsabfall der Batterie beim Starten - gemessen am BECM von 12,9 auf 11,9 V - ich denke, das sollte reichen! Den KW-Sensor raus gehabt, ein wenig verölt, aber ich bin immer noch auf der Suche nach dem Verbindungsstecker - ich find ihn einfach nicht! Die Stecker im Fußraum zum dritten mal gereinigt und mit Kontaktspray geflutet und siehe da, ich hatte Zugang zum Motorsteuergerät " ungültiges Signal von der Transfer Box, Störungslampe an, Störung immer noch vorhanden :-(
Zum Löschen kam ich leider nicht, weil der Kontakt wieder abbrach und dann springt er nicht mehr an!
Nachdem er vorhin mal kurz ansprang, will er momentan wieder nicht
Ich bin mit meinem Latein am Ende
der Getriebe defekt ist in der Regel nur eine zu schwache Batterie. Unter 12V ist zu wenig, ich denke mal gelesen zu haben das die Spannung nicht unter 12,3 abfallen soll/darf....
ich habe den Fehler im Winter recht oft, Standheizung, Sitzheizung, Gebläse, Scheibenwischer... dann reichen wird es schon eng. Mein Ladegerät zeigt da oft mals unter 12 V an, dann komt auch garantiert der Fehler!
Moin.
Du hattest doch vor ein paar Wochen das Wasser/ Flüssigkeitsthema. Ist das sicher alles weg/ abgetrocknet/ abgelaufen?
Nachdem ich jetzt hier zwei Tage einem Kabelbruch auf der Spur war, kenne ich die Innereien meines Autos sehr viel besser :v
Vom BeCM geht ein Kabelstrang direkt nach vorne weg um dann nach rechts abzubiegen und unter dem Teppichabschlußprofil im Schweller zu verschwinden.
Genau dort saß ein Kabelbruch bzw. hat der nette Mensch der vor langer Zeit mal meinen P38 montiert (oder repariert) hat beim Verlegen (oder Zurückstopfen) der Kabel mehrere Kabel gequetscht und 2 auch richtig verletzt. Also offenes Kupfergedärm mit Grünspan und alles was dazu gehört.
Wenn du so was hast + Feuchtigkeit, dann brauchst du dir über Elektro-Gremlins keine Gedanken mehr machen ...
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