Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Weil der Niet die Klammer nicht mehr festgehalten hat und diese nicht nur ein bisschen gewackelt hat, sondern entlang der Feder auf die nächste Lage verrutscht ist.
Mal ne blöde Frage.
Werden da von innen Senkkopfniete eingesetzt und von außen mit dem Kopfmacher ein Kopf drangestaucht ,oder werden von außen Vollniete eingesetz, innen gestaucht und der Materialüberschuss weggeplant?
Jedenfalls weiß ich nicht, wieso jemand auf die Idee kommt, die Blattfedern an der Stelle durchzubohren. Ich dachte immer, das Prinzip der Blattfeder sei selbsterklärend. LOL
Jedenfalls weiß ich nicht, wieso jemand auf die Idee kommt, die Blattfedern an der Stelle durchzubohren. Ich dachte immer, das Prinzip der Blattfeder sei selbsterklärend. LOL
Naja, wir haben alle mal klein angefangen und Dinge gemacht, die uns heute unerklärlich erscheinen. Das gehört dazu. Keiner der im Laufe seines Lebens ein guter Schrauber wurde hat dies auf einem andern Fundement gegründet als einem aus für Eltern, Bekannte und Umfeld sinnlos großem Berg vermeintlich sinnlos zerschraubter vormals funktionierender Dinge. Je besser der Schrauber desto sinnloser und größer der Berg. Nur materialferne Lehrbuchschrauber, also die, die vorrangig über die Tatstatur in Onlineforen schrauben sind nicht durch dieses Tal gegangen. Was man dann auch schnell und deutlich merkt, wenn sich doch mal ein Werkzeug in ihre Hände verirrt. Hammer zu sagen und Nägel einschlagen zu können sind zwar Teile des selben Bedeutungsraumes aber nicht zwingend von einander ableitbar. Zumindest in meinem Kontinuum ist das so und wohl auch der Grund, warum wir in meinem Kirchspiel das Zertifikat des Bestimmungsmeisters über der Babywiege nicht kennen. Ist das total doof, den Niet im eingabauten Zustand aufzubohren? Jep, ist es. Aber erst beim zweiten Mal. Vorher ist es einfach nur Lehrgeld. Jedenfalls ist mein Weg ist gesäumt von Dingen, die ich im Nachhinein als falsch, unerklärlich oder schlicht doof erkenne. Aber für diese Erkenntnis musste ich diese Dinge zwingend machen. Mag sein, dass das bei anderen auch anders geht, bei mir jedenfalls nicht.
Danke Guido,
wie sagt man so schön:
Nur Dumme machen immer die gleichen Fehler, intelligente Menschen finden immer neue Möglichkeiten um Fehler zu machen.
Ich bin immer noch stolz darauf, dass ich als Kind die Idee hatte, die Carrera-Bahn zu ölen. Die Hypothese war an sich gut, hat sich aber leider als totaler Flop herausgestellt :o So kanns gehen.
Waren ja sowieso die falschen Autos ...
Naja, wir haben alle mal klein angefangen und Dinge gemacht, die uns heute unerklärlich erscheinen. Das gehört dazu. Keiner der im Laufe seines Lebens ein guter Schrauber wurde hat dies auf einem andern Fundement gegründet als einem aus für Eltern, Bekannte und Umfeld sinnlos großem Berg vermeintlich sinnlos zerschraubter vormals funktionierender Dinge. Je besser der Schrauber desto sinnloser und größer der Berg. Nur materialferne Lehrbuchschrauber, also die, die vorrangig über die Tatstatur in Onlineforen schrauben sind nicht durch dieses Tal gegangen. Was man dann auch schnell und deutlich merkt, wenn sich doch mal ein Werkzeug in ihre Hände verirrt. Hammer zu sagen und Nägel einschlagen zu können sind zwar Teile des selben Bedeutungsraumes aber nicht zwingend von einander ableitbar. Zumindest in meinem Kontinuum ist das so und wohl auch der Grund, warum wir in meinem Kirchspiel das Zertifikat des Bestimmungsmeisters über der Babywiege nicht kennen. Ist das total doof, den Niet im eingabauten Zustand aufzubohren? Jep, ist es. Aber erst beim zweiten Mal. Vorher ist es einfach nur Lehrgeld. Jedenfalls ist mein Weg ist gesäumt von Dingen, die ich im Nachhinein als falsch, unerklärlich oder schlicht doof erkenne. Aber für diese Erkenntnis musste ich diese Dinge zwingend machen. Mag sein, dass das bei anderen auch anders geht, bei mir jedenfalls nicht.
Die Erfahrung haben wir wohl alle irgendwie gemacht. Der Eine mehr, der Andere weniger.
Aber der jenige, der ein Loch durch die Federlagen bohren will, um diese mit einer Schraube miteinander zu verbinden, müsste sich doch auch mal gefragt haben, warum die Briten nicht gleich vorne und hinten zwei Schrauben in die Blattfeder gemacht haben. Warum betreibt man wohl den Aufwand, Klammern um die Federlagen zu machen?
Wer sich diese Frage gestellt hat, wird nachdenken, feststellen dass es einen Grund gibt, diesen herausfinden und dann sein Vorhaben verwerfen.
Alles andere kann man auch nicht mit Lehrgeld entschuldigen. Aus der Phase der Zerlegung von Machbox und Co. sind wir wohl mittlerweile heraus und wer experimentieren möchte, sollte das außerhalb des öffentlichen Verkehrsraums tun, und nicht Fahrzeuge zu unkalkulierbaren Gegenständen umbauen. Wir alle geben uns an Arbeiten dran, die normalerweise meisterpflichtig wären, wenn sie offiziell ausgeführt würden. Das sollten wir uns ab und zu mal vor Augen führen. Darum ist es besser, wenn jemand blöde fragt, als unbedarft an sicherheitsrelevanten Teilen rumzubasteln. Dafür sollte sich auch niemand zu schade sein. Natürlich bringt einen die eine oder andere Frage auch zum Schmunzeln, aber das gehört auch zu einem Forum wie das Salz in der Suppe.
Naja, würden alle immer vorher über alles nachdenken, wären unsere Autos einzig von Alterschwäche bedroht und die furchtbar spannenden Limestone vs. Lightgreen Diskussionen würden hier 99% des Forenschnacks ausmachen.
Mir scheint es, dass ich das Problem hier nicht ganz passend vermitteln konnte: Der Niet war noch in der Klammer fest, aber aus der Blattfeder raus. Die Klammer ließ sich mit dem Niet entlang der Feder verschieben.
zur Schraube) Ja richtig, so einfach hatte ich gar nicht gedacht - das Blattfederprinzip erstickt den Ansatz.
Habe nun erst die Klammer zur Seite geschoben, einen Bolzen in der Bohrung der Blattfederlage festgeschweißt und so passend geschliffen, dass sich die Klammer gerade eben drüber schieben ließ. Danach die Klammer an den Bolzen geschweißt.
hast du mal darüber nach gedacht , wieso es genietet und nicht geschweisst war ? Was passiert mit Federstahl wenn er sehr erhitzt wird ? Bin auf deine Antworten gespannt.;( verpfnüsselte Grüsse, Philipp
whatever is rightly done, however humble, is noble
Die größte Belastung scheint ja vor und hinter den Federbrieden zu sein. Da brechen die Federn in der Regel. An den Enden wird zwar die Last aufgenommen, aber da biegen sich die Federn nicht so, wie zur Mitte hin.
Größte Belastung ist immer an den Auflagepunkten, wenn ich in der Schule damals richtig aufgepaßt habe.
An Blattfedern schweißen, halte ich nicht für eine gute Idee.
Noch blöder wie nur die Idee zu haben, ist wenn man die Idee in die Wirklichkeit umsetzt.
Naja, schaun ma ma, da sehn mo schon ( wann dat Teil den Jeisd of jiebt).
Also die drei gebrochenen Federlagen, die ich bislang gesehen habe (alles Vorderachse) sind zwischen Mitte Abstand Achsrohr und Klammer bis vordere Klammer gebrochen. Von daher kann ich die Aussage, dass die vor allem unmittelbar bei den Briden brechen aus der Praxis nicht bestätigen. Kann natürlich Zufall sein. Ich habe ja keine Fachwerkstatt mit hunderten von Fahrzeugen Durchsatz im Jahr. Ist nur die erfahrung meines kleinen Bastelhofes.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar