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Moin zusammen,
an der Blattfeder sind bei zwei klammern die Niete raus, sodass sich die Klammer bewegen kann.
Ausgebohrt ist der Niet bereits. IMAG1114.jpg
Gibt es eine "übliche", einfache Reparaturmethode ohne Ausbau?
Mein erster Impuls (wenn es denn mir passieren würde) wäre eine *gute* Schraube nehmen und in Ruhe einen Blattfedernaufbereiter suchen der da wieder ordentlich nieten kann.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Mein erster Impuls (wenn es denn mir passieren würde) wäre eine *gute* Schraube nehmen und in Ruhe einen Blattfedernaufbereiter suchen der da wieder ordentlich nieten kann.
Den Gedanken hatte ich auch - Der Niet geht aber nur durch die unterste Blattlage => bis oben durchbohren? :-\ Der Zug soll ja durch die Klammer und nicht den Niet/Schraube aufgenommen werden
Gibt es eine "übliche", einfache Reparaturmethode ohne Ausbau?
Ja, Grundregel: man repariert nichts, was nicht repariert werden muss.
Wenn die Klammer sich bewegt – so what? Deren Aufgabe ist es zu verhindern, dass Federlagen seitlich rauswandern. Was diese ohnehin nicht können, solange die anderen Klammern sitzen. Und selbst wenn alle Klammern ab sind, gibt es ja noch den Herzbolzen und die Brieden. Die Klammer auf dem Bild ist nicht gebrochen. Der einzige echte Defekt ist das Loch, das jemand hinterlassen hat, der warum auch immer versuchte den Niet auszubohren. Die Klammern können schon mal klappern. Wenn es stört zieht man die seitlich mit dem schraubstock zusammen. Wenn man denn dem kleinen Schultersitzer mit den irren Ideen bis hierhin gefolgt ist und unter dem Fahrzeug die Positionierungsniete ausgebohrt hat, dann sollte man nun auch den weg konsequent zu Ende gehen.
1. Ausbauen der Feder
2. Neusetzen eines Vollniets
3. Einbauen der Feder
4. Dem Schultersitzer beim nächsten intelligent klingenden Vorschlag wortlos mit drei Lagen Gaffa tapen.
Wieso bohrt man den Niet an, wenn die Blattfeder nicht demontiert ist?
Der hält doch nur die Klammer fest?
Weil der Niet die Klammer nicht mehr festgehalten hat und diese nicht nur ein bisschen gewackelt hat, sondern entlang der Feder auf die nächste Lage verrutscht ist.
Ja, Grundregel: man repariert nichts, was nicht repariert werden muss.
Grundregel zwei: Im Land des TÜVs entscheidet man leider nicht immer selbst was repariert werden muss.
Da ich deine nächste Antwort schon erahne: Vollabnahme erforderlich im alten Bundesland => wirklich TÜV und nicht einfach nächsten Prüfer zwei Straßen weiter um einen Kaffee bitten.
Na denn. Bau die Feder aus und setze einen neuen Niet. Unter dem Auto geht das eher nicht. Wenn der Prüfer die Klammer nicht akzeptiert, wird er die Schraube erst recht nicht akzeptieren.
Hallo Jan,
der Bolzen sichert die Klammer vor dem verrutschen. Einen Schweißpunkt aufbringen und darauf achten, dass die Klammer sich noch auf dem Bolzen drehen kann, wäre eine Sofortmaßnahme gewesen. Auf keinen Fall weitere Federplatten durchbohren und damit schwächen. Die Klammer sitzt immer nur am Ende einer Lage. Gewinde ist auch nicht optimal, da die Klammer Drehspiel behalten sollte. Jetzt bleibt nur der Ausbau und eine gute Instandsetzung, wäre meine Option.
Gruß
Gerald
Du siehst die Bohrmaschine unten rechts auf dem Bild? Ich habe da eine starke Vermutung, wo der Niet hin ist. Das eine Klammer sich lockert und von Hand beweglich wird ist normal. Dass der Niet abschert mir kaum vorstellbar. Es gibt kaum Kräfte, die das könnten. Z.B. stockvoll gegen einen Betonpoller fahren und dabei genau die Kannte der Paketklammer erwischen. Ganz selten fallen die auch mal raus, aber dann muss man sie nicht mehr aufbohren. Jedenfalls ist das jetzt eine blöde Baustelle, für die es keine einfache Lösung gibt. (Vielleicht doch anderer TÜV und Gamaschen aus Fettbändern?)
Niemals nicht eine Schraube durch die Feder!!! Die Lagen müssen gegeneinander schieben können.
Der Herzbolzen bildet die einzige Ausnahme.
Und ja, zur Reperatur muß die Feder komlett geöffnet werden.
Und nein, das geht nicht in der Neubauküche.
Von einer ordentlichen Reparatur würde ich in keinem Fall absehen wollen.
Die Gefahr, daß sich die Feder verdreht und das Fahrzeug das letzte bisschen Spurigkeit verliert ist mir zu hoch.
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Blattfederniet reparieren
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