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wenn ich am Berg bremse rödeln das ABS vorn aber hinten tut sich nix. Die Sättel hinten waren nach 40.000km fest und sind neu. Kann man hinten mehr Kraft auf die Bremsen bringen? Bis hinten blockiert, muss ich wahnsinnig rein treten.
irgendwie verstehe ich den zusammenhang nicht zwischen bremsklötze fest und bremskraft. der bremskolben macht doch erstmal seinen hub auch bei geringem druck bis er anliegt.
wie stellst du fest das abs vorne tut, aber hinten nicht?
und bergab kommt natürlich nochmal mehr last auf die vorderachse.
Ein 90er, Jahre alt. Ich bin den Berg bei Schnee und Matsch trotz bremsen schneller werdend mit ABS Geruckelt (völlig zwecklos in der Situation) den Berg gefährlich runter gerutscht. Ein beherzter Griff an die Handbremse beendete die Rutschpartie. In der Werkstatt stellte sich heraus, das beide Bremssättel hinten festgerostet waren, nach 40.000km!!! Drecksqualität für einen Geländewagen.
Da kamen neue rein und ich wieder zum Wild füttern in den Berg. Berg vorwärts hoch und langsam rückwärts runter, keine Chance zum Wenden.
Dann geht wieder vorn das ABS los und hinten rollen die Räder munter weiter, wenn ich richtig fest rein trete oder Handbremse anziehe, kommt der Wagen schnell zum stehen. Deshalb mein Wunsch nach korrekter Bremskraftverteilung.
[QUOTE=carnefix;1108239
Dann geht wieder vorn das ABS los und hinten rollen die Räder munter weiter, wenn ich richtig fest rein trete oder Handbremse anziehe, kommt der Wagen schnell zum stehen.[/QUOTE]
nochmal. und wie hast du das verifiziert?
vielleicht den defender mal ein bissle weiter bewegen als nur zum wild füttern. da rosten dir auch am g oder toyota die kolben fest...
Bei meinem 90er EZ 12.2009 waren nach 3 Jahren ca 60.000km die Bremsbeläge hinten fällig.
Jetzt nach 4 Jahren und 80.500km die vorderen immer noch OK.
Vom Bremsverhalten bin ich allerdings zufrieden. ABS eingreifen selten.
Viele Grüße Dirk
In der Werkstatt stellte sich heraus, das beide Bremssättel hinten festgerostet waren, nach 40.000km!!! Drecksqualität für einen Geländewagen.
Man muss sich auch bewußt sein das man einen Geländewagen fährt und diese Stellen einschlammt, darum sauber halten und benutzen. Ansonsten Beitrag von Caruso umsetzen, Bremskraft kann im Gelände ohne ABS deutlich besser sein.
Also hat keiner eine Idee, wie man mehr Bremskraft auf die Hinterräder bringt, wenn die Sättel neu sind. Und nein, die Bremsen werden nicht liebevoller behandelt als die der Wägen davor bei gleicher Belastung.
Also hat keiner eine Idee, wie man mehr Bremskraft auf die Hinterräder bringt,
Doch,sicher,du kannst da die Bremszangen vom 110er dranbasteln.
Basteln deshalb,weil die mit Unterlegscheiben,auf den richtigen Abstand zu Scheibe gebracht werden müssen.
Und wenn die dann wunschgemäß blockieren,
macht sie das ABS wieder auf.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Es hat schon einen Grund, warum der Defender serienmäßig kein ABS hat. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit (habe ich gerade nicht im Kopf) schaltet sich ABS ein, wenn ein Rad blockiert wird es geöffnet. Ohne ABS kannst Du die Räder dauerhaft blockieren und die Räder buddeln sich im Gelände/auf Schnee ein, bzw. bildet sich ein Keil vor den Rädern, was das Bremsen deutlich verbessert (deine Handbremsaktion). Das ABS im Defender taugt sowieso nur für den Anhängerbetrieb, sonst ist bei 80 km/h Schluß, damit wird sogar auf trockener Straße der Bremsweg länger.
Wenn Du der ABS-Steuerung die Stromversorgung kappst, dann hast Du ein Auto ohne ABS. Das geht durch Sicherung ziehen oder Du machst einen Schalter dran, dann kannst Du das auch während der Fahrt deaktivieren, jedoch nicht wieder einschalten, weil es auf Störung geht. Es schaltet sich erst wieder ein, wenn Du die Zündung aus hattest.
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