AW: Was sollte man bei einem Sechszylinder wissen ?

Kurze Version: Alles teurer bis richtig teuer, alles selten bis völlig inexistent, weite bis sehr weite Wege, viel Zeit.

AW: Was sollte man bei einem Sechszylinder wissen ?

Muss sich hier um ein sehr seltenes Fahrzeug handeln, ich kenne den Typ in der Konstellation zumindest nicht.


Gruß
Roland

AW: Was sollte man bei einem Sechszylinder wissen ?

Schuldigung, meinte eine Serie 3 in lang mit Sechs Zylindern von 1973

AW: Was sollte man bei einem Sechszylinder wissen ?

110er gab es sehr wohl bei der Serie mit Sechszylinder. Das war die werksseitige Bezeichnung der IIB. Waren aber LKW. Z.B. dieser hier:

AW: Was sollte man bei einem Sechszylinder wissen ?

nee dann 109 Serie III

AW: Was sollte man bei einem Sechszylinder wissen ?

Habe meinen seit 11 Jahren.
Die Dinge die in der Zeit über den Jordan gingen habe ich im www gefunden.
Er läuft und war, als mein TD5 dieses Jahr ein halbes Jahr in der Werkstatt war, mein Daily-Driver.
Über den Spritverbrauch brauchen wir hier ja nichts erzählen. :(
Wie´s mit den Ersatz-Teilen aussehen würde, wenn ich mich (endlich) entschließen könnte,
ihn auseinanderzunehmen, um ihn wieder zusammenzubauen, weiß ich allerdings nicht.
Wobei ich sowieso lieber alte Teile überarbeiten würde, als neue Ersatzteile einzubauen.

2 Möglichkeiten:
schau ihn Dir gut an, nehme Dir Zeit, mach ne Liste, was Du erneuern solltest und suche das Zeug im www oder
kaufe ihn erst und schaue dann!

LG

Andi

AW: Was sollte man bei einem Sechszylinder wissen ?

ich hatte einen 1979er sexzylinder, Vorteil, der fuhr auch mal 120 km/h, Nachteil, habe zwei mal die ZKD verbraten, hatte aber damals auch noch keinen blassen Schimmer von Autos, und das BL-Forum gab es auch noch nicht.

Weil ich fotos mag:

AW: Was sollte man bei einem Sechszylinder wissen ?

also eher nicht ?!

AW: Was sollte man bei einem Sechszylinder wissen ?

eher nicht was?

rätselnde Grüße
heppsen

AW: Was sollte man bei einem Sechszylinder wissen ?

Wenn´s nicht sein muß, gebe ich meinen nicht mehr her! :]

Na ja, im Zweifelsfalle schnappt mir jeder andere 6-pot-Fahrer das LETZTE Ersatzteil weg! Also dann eher NEIN! ;)

Spaß beiseite!
Zu was sollen wir Dir raten?
Schau Dir den Wagen gut an, fahre ihn, stelle, wenn Du Dir unsicher bist, ein paar Bilder hier rein, lese, was geschrieben wird und entscheide! Der 6-pot hat (mindestens) die gleichen Schwachstellen wie alle anderen Serien. Wenn die in Ordnung sind oder mit eigenem Aufwand zu beheben sind, dann sieht´s doch schon mal nicht schlecht aus.
(Ne Spritzwand zu finden ist wohl eher schwierig. Habe mal eine "used-und-aufgearbeitet"-Version gekauft. Hat mich damals 750 € gekostet. Nur mal so als Anhaltspunkt.)
Hier im Forum gibts Leute (damit meine ich NICHT mich) die sich excellent mit diesen Kisten auskennen.
Wenn Du selbst schrauben kannst, ist das wieder ein Grund dafür. Wenn nicht, in der Werkstatt wird´s unter Umständen teuer. Da sollte dann Dein Kontostand entscheiden, ob Du dieses Wägelchen kaufen solltest oder nicht.

Liebe Grüße

Andi


ach, und noch was:
ich freue mich immer auf die Zeit, in der meine Frau den TD5 fährt. Dann MUSS ich 6-pot fahren! :]:]:]

AW: Was sollte man bei einem Sechszylinder wissen ?

Hallo Froschauge,

ich weiß nicht, ob Du einen 88 oder 109er Benziner hast. Da gehen die Unterschiede ja schon los. Ich habe einen 88er LW und 109er 6 Zyl. Station. Vom Fahrkomfort her sind es natürlich zwei völlig verschiedene Autos; allerdings ist der kleine natürlich auch wesentlich wendiger und auch spritziger. Andererseits fährt sich der Große auf schlechteren Straßen mit seinem Radstand und Gewicht - und bei der Innengeräuschdämmung des 6 Zyl. natürlich ganz anders. Ich würde fast behaupten - sieht man mal von den Beschleunigungswerten ab: auf der Landstraße sehe ich keinen großen Unterschied zum TDI oder TD5. :D. Aber die 6 Zylinder spezifischen Ersatzteile können natürlich zum Problem werden - irgendwo gabs hier auch mal ein Thread, was schwer zu besorgen ist. Das ist auch ein Grund, warum ich mich nach seiner Anschaffung - er kam zuerst und mir war damals nicht wirklich bewußt, was ich mir da "einhandelte" - oft fragte, ob es der richtige Wagen für mich sei. Ich persönlich hatte einfach mehr Angst, dass was kaputt geht oder ich beim Schrauben was kaputt mache. Die Probleme stellten sich mir beim LW überhaupt nicht. Hätte mich jemand in der Vergangenheit gefragt, ob ich ihn gegen einen 4 Zylinder 109 Station im gleichen Zustand tausche, hätte ich wohl nicht lange drüber nachgedacht. Hinzu kam allerdings bei mir noch der Umstand, dass der 6 Zyl. ziemlich unverschraubt war und das bei mir auch lange eine ziemliche Scheu begründete, da irgendwas dran zu verändern und irgendwo ein Loch reinzubohren, sei es für eine Innenlampe, sei es für ein Antenne und und und .... Nachdem ich mich damit abgefunden habe, doch mal ein Loch wo reingebohrt habe, wo keins war, seinen Komfort zu schätzen gelernt habe, mehr an ihm rumgeschraubt habe, haben wir zueinander gefunden. Ich würde ihn nur schweren Herzens abgeben, wenn es unbedingt sein müsste. Aber wenn Du fragen würdest, würdest Du es nochmal machen ? Nein, nicht wenn ich Aussicht hätte, einen 109er 4 Zylinder Station zu bekommen, aber den muss man auch erstmal finden.

VG,

Boris

AW: Was sollte man bei einem Sechszylinder wissen ?

eher doch,

ich wuerde sowas gerne wieder haben wollen tun :)

AW: Was sollte man bei einem Sechszylinder wissen ?

Froschauge
Geh mal hin und mache eine Probefahrt. Ich war danach hin und weg und musste/wollte unbedingt einen 6-Zylinder haben.
Die Musik vom 6-pot bleibt in Deinen Ohren und du wirst ihn nie mehr vergessen......
Viel Spass und viele Grüsse
Walter

AW: Was sollte man bei einem Sechszylinder wissen ?

Ist nicht mal eben "hingegangen". Ist die Feuerwehr aus Frankfurt, die in Mobile für 14 steht. Das sind mal eben 800 km für mich und ein Tag..öö