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Hi Wasi,
die nachfolgenden Bilder sollten Dein Setup zeigen. Ich nehme an es ist ein CAV AC7 60 AMp generator mit einer CAV 446 - 24 - 1 Reglerbox, die im Wesentlichen den ferigen CAV lima regler beinhaltet (die Alubox) sowie drumherum die Schutzschaltungen um den Funkbetrieb nicht zu stören.
Das könnte die Verschaltungd er lima zum Regler sein.
Und so sieht das aus, mit dem Radio-Interference Setup.
Ich verlinke Dir noch den Fehlersuch-Artikel von Clive Elliott zu den 24V Limas.
Der CAV Regler ist nachgerüstet. Das ist kein Originalteil aus BGS Zeiten. Die Lima scheint zu stimmen, allerdings scheint das die eher seltene 60 Ampere Variante zu sein. Ist da ein Typenschild drauf?
Gruß
heppsen
Und augenscheinlich ist der CAV Regler in der Kiste wohl doch orginal - siehe das CAV Blatt weiter oben.
Diese 60 Ampere Technik findet sich bei den Briten in deren Militärfahrzeuigen leider so gar nicht. Das scheint eher in Bussen und Aggregaten (und beim BGS) verbaut worden zu sein.
Wenn die Reglerbox insgesamt eine 446 Box ist, dann gehört da der oben abgebildete CAV Regler (440? Type) rein.
laut Hörensagen & zusammengereimt:
die 60 A - Lima gab`s wohl (auch) mal in Lightweights der Niederländer, die Reglerkiste in dänischen Lightweights mit kleinerer (35A?) 24V- Lima.
Lässt sich sicher auch so wie in Deinem BGSler kombinieren, glaube nicht daß der zu regelnde Strom in der Feldwicklung größer als die Leistung dieses auch in LKW verbauten Reglers ist.
Hab hier beides noch gebraucht rumliegen und brauchs nicht.
Gruß
Stephan
laut Hörensagen & zusammengereimt:
die 60 A - Lima gab`s wohl (auch) mal in Lightweights der Niederländer, die Reglerkiste in dänischen Lightweights mit kleinerer (35A?) 24V- Lima.
Lässt sich sicher auch so wie in Deinem BGSler kombinieren, glaube nicht daß der zu regelnde Strom in der Feldwicklung größer als die Leistung dieses auch in LKW verbauten Reglers ist.
Hab hier beides noch gebraucht rumliegen und brauchs nicht.
Gruß
Stephan
Nö, dänische LW´s hatten auch die 60A Lichtmaschine mit den CAV 440 regler.
Danke für die vielen Antworten
ich habe auch nur die Plakette auf den SItzkasten wie Heppsen schrieb.
ich habe den Regler jetzt einfach mal neu bestellt und werde nach dem wechsel aller Flüssigkeiten Prüfen ob es jetzt wieder geht mit dem Ladestrom.
ich weiß nur nicht wo eines der Kabel hinkommt es ist einfach ein Offenes Kabelende Masse hat es keins das konnte ich schon einmal Prüfen20131123_172556.jpg
So ein kleines Update Rahmen ist nun komplett von vorn bis hinten geklemmtnert war einiges an arbeit aber nun ist er wieder io und komplett konserviert . Alle Flüssigkeiten und Riemen sowie Gummilager wurden auch erneuert warte jetzt noch auf den neuen Laderegler aus England
hier mal der vorher nachher vergleich ;)20131207_143904.jpg20131219_154050.jpg20131219_154100.jpg leider weiß ich immer noch nicht wo das eine Kabel hinführt kann mir da niemand helfen??? oder weiß jemand wo der Kasten des Laderegler befestigt wird weiß mir da leider nicht weiter
Hallo Kollegen,
habe schon eine ganze Zeit hier im Forum geschnüffelt, ihr seit eine super Gemeinde.
Nachdem ich im Frühjaht eine Serie IIa ergattern konnte habe ich den nächsten Fund gemacht, sage und schreibe 10Km entfernt.
Ehemalige BGS-Ausführung, so wie ich sehe relativ komplett. Beinahe wäre das Gute Stück in den Schrott gegangen, noch mal Glück gehabt.
Hier steckt sicher eine Menge Arbeit drin aber die Therapie muß jetzt durchgezogen werden. Wenn ich mit irgendwelchen Leihgaben zwecks Nachbau
helfen kann mache ich das gerne.
Nun ein paar Bilder. IMG_0253.jpgIMG_0507.jpgIMG_0514.jpgIMG_0522.jpgIMG_0242.jpg
sieht schwer nach Naturstellplatz in der Eifel aus; und so ein schöner pastellgrüner Serie II im Hintergrund. Willkommen hier! Erzähle mal Deine Geschichte - wie hat Dich der BGS-Landy gefunden?
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