AW: Motorkennbuchstabe 20T4H oder bezin 2.0 16V reimport italien

The Rover T16 DOHC 16 valve engine was a 1994 cc petrol engine, produced by Rover from 1992 to 1999. It has a bore of 84.45 mm (3.325 in) and a stroke of 88.9 mm (3.5 in). It is a development of the Rover M-Series (M16) engine which was built from 1986 to 1992 and developed as part of Rover's Project XX, which produced the Rover 800. The Rover M-16 was in turn a 16-valve development of the British Leyland O Series engine - introduced in 1978 -, which dated back to the BMC B-Series engine as found in the MG B and many others. Rover's L series diesel (derived from the Perkins Prima, itself a diesel development of the Leyland O Series engine) uses the same block as the Rover T16.

Several variants of the T16 were produced for various models, but all had the same displacement. The version used by Land Rover, almost exclusively in early Discovery models, produced 136 horsepower (101 kW). It was included in the product lineup entirely as a European tax beater, but the engine wasn't really up to the job of lugging 2 tonnes of metal off-road, or towing large loads on-road, since the headline horsepower figures were only supplied at high revs. Automatic gearbox equipped versions were particularly gutless in comparison with the other engine choices available, and so this engine option was soon dropped. The engine and it's turbocharged variants saw widespread and much better suited use in Rover cars of the time.

Land Rover also fitted the Rover T16 engine to a special batch of Defenders built for the Italian Carabinieri, which operated an exclusively petrol-powered vehicle fleet.

Engine Code:T16
Layout: 4-cylinder, in-line
Block/Head: Cast iron/Aluminium alloy
Valves: DOHC 16v
Capacity: 1994 cc (121.68 cu. in)
Bore x stroke: 84.45 mm x 88.9 mm (3.325 in x 3.5 in)
Compression ratio: 10:1
Fuel Injection: Lucas Multi-Point
Power: 136 bhp (101 kW) @ 6,000 rpm
Torque: 136 lb ft (184.4 Nm) @ 2,500 rpm
Production: 1992-1999
Used in: Discovery 1, special order Defender, Rover Cars

So weit bist du sicher selbst schon gekommen, oder.?

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Hi discomax,

danke für die eine oder andere Info, ich ich so nicht hatte, habe nun eine Werkstatt gefunden (Euromix-Motors) in Trento/Italien, dort gibt es einen der sich wirklich damit auskennt und diese auch bis vor wenigen jahre repariert haben, das sie einen Vertrag mit der Plizei hatten. Werde mich nun im Frühling aufmachen und den mal besuchen.

Danke vorab
Italolandy

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....neue erkenntis, fahre nun ohne Luftfilter und es ist bis dato kein "nur auf 3 Zylinder und dergelichen mehr " festzustellen. werde nun mal einen neunen Luftfilter mir zulegen und schauen, was passiert....

Italolandy

P.s. scheint mir eine absolute Wissenslücke bei den Landyfahrern zu sein....traurig traurig......:(

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Zum einen sind hier wenig selber-Schrauber, zum anderen ist der kleine Benziner im Defender nen völliger Exot, sowas hat kaum einer in live gesehen
geschweige denn gewartet.

MFG

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es gibt jetzt 2 parallele freds zum thema.. 2.0 benzin im landy

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... - ich hatte genug Informationen zu dem Motor, dass ich mir solch einen Exoten nicht ans Bein gebunden habe :sn


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Solange die laufen, sind das ganz nette Honda/Rover Motoren im Landrover. Mist halt wenn nicht mehr. Der freundliche Honda-Händler ist dann auch der bessere Ansprechpartner. Der Kollege soll mal in seinen Unterlagen nach der T16-DOHC MPi Maschine schauen (Reihen-Vierzylinder, 1994ccm, 3.325inch x 3.5inch) das müsste die in den Carabinieri Landrovern verbaute Maschine sein.

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..allen beteiligten, die mir Infos besorgt oder mitgeteilt haben einen "herzliches" vergelts gott" wie wir in bayern sagen würden....

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hallo zusammen benötieg einen schaltplan für die Zündanlage....hintegrund ist das asu dem Steuergerät wohl keine masse kommt, damit der Zündfunken wieder geht und phne plan...kein weiterkommen und nun droht mir die Frau auch noch mit der Schrottpresse bei meinem Liebling...da er nicht mehr geht und ein Auto das nicht geht braucht keiner...

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Hi
hilft Dir da der Schaltplan vom Disco 1 (da war der Motor doch auch drin oder?) nicht weiter ?
Grüße
Tim

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YUP, wäre auch sehr hilfreich! Danke vorab

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ich hab den nicht aber vielleicht hilft googeln oder eine nette Anfrage im Disco-Teil des Forums
Grüße
Tim