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Kein Kraftschluss mehr beim TD4 / VTG defekt??

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    #16
    AW: Kein Kraftschluss mehr beim TD4 / VTG defekt??

    Allseits Moin,

    der Dicke ist wieder da. Wie bereits vermutet, war es das Zwischenstück. Alles zusammen für knapp 500€.

    Es stand noch ein weiterer Defender mit dem gleichen Fehler in der Werkstatt;) Scheint also nicht ganz so selten vorzukommen.

    Bis neulich.

    PS: Stand einer von euch gestern mit einem grünen 110 auf der A33 mit Rundumblinker an??

    Gruß

    Daddy Tool

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      #17
      AW: Kein Kraftschluss mehr beim TD4 / VTG defekt??

      Ich glaube die Probleme gab es schon damals an der Stelle bei den LT 230 Getrieben mangels Schmierung.
      Die Briten lernen auch nie dazu.

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        #18
        AW: Kein Kraftschluss mehr beim TD4 / VTG defekt??

        Doch hatten sie ab 300tdi - TD5 war das durch anbringen einer Kreuzbohrung eigentlich kein Thema mehr .
        Dann kam FORD und ihr Motor + 6 Gang Getriebe musste ``mal eben kurz´´ an den Antriebsstrang eingepasst werden , natürlich ohne grossen Erprobungs+Kostenaufwand . Was dabei passiert seht ihr (leider) jetzt .

        Aber lasst mal , hoch belastete Fahrzeuge auf Unimog (U5000) Basis haben das Problem auch , nur an den Gelenkwellen zu den Diff´s.
        Gruß Manfred

        Do what you want , but do it with Style

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          #19
          AW: Kein Kraftschluss mehr beim TD4 / VTG defekt??

          Genau das wars. Die Kreuzbohrung habe ich auch mal nachgerüstet.
          Hatte ich schon glatt vergessen.

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            #20
            Was haben denn die Teile gekostet und was war Arbeitszeit?

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              #21
              AW: Kein Kraftschluss mehr beim TD4 / VTG defekt??

              Moin lowandshine,

              Gesamtbetrag 489,47€ Brutto
              Einzelteile Antriebsflansch, Spezialbolzen, Radialdichtring, Sicherungsclip, Sprengring, Welle vorne, Kabelbinder 159,24€ Brutto
              VTG Aus- /Einbau 264,18€ Brutto
              Ausgangswelle erneuern 66,04€ Brutto

              KM-Stand knappe 70tsd

              MJ 2010

              Der Schaden hat sich nach heutiger Sicht mit Spiel im Antrieb angekündigt. Ich konnte es damals nur nicht richtig deuten. Jetzt fährt er wieder richtig gut!

              Gruß

              Daddy Tool

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                #22
                Das geht ja vom Teilepreis.
                Mein Gedanke war das evtl. beim Kupplungstausch gleich mit zu wechseln, wenn die Getriebe eh draussen sind. Die Welle wird eine Kupplung mit defekten Torsionsfedern auch nicht schadlos überleben.

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                  #23
                  AW: Kein Kraftschluss mehr beim TD4 / VTG defekt??

                  Moin lowandshine,

                  ob da ein Zusammenhang besteht, kann ich nicht beurteilen. Um die Kupplung auszutauschen, muß nicht unbedingt das Verteilergetriebe mit abgebaut werden. Da würde " nur " der Antriebsstrang und Auspuff abgeschraubt und dann das Getriebe mit dem VTG abgebaut. Natürlich könnte dann auch gleich das VTG abgeschraubt werden.

                  Tschö

                  Daddy Tool

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                    #24
                    AW: Kein Kraftschluss mehr beim TD4 / VTG defekt??

                    Hier in Sachen Antriebsausfall - defekte Ausgangswelle beim TD4 ein Link:



                    Ernst

                    Kommentar


                      #25
                      AW: Kein Kraftschluss mehr beim TD4 / VTG defekt??

                      Lustig, das hatte ich auch... zum Glück in der Garantiezeit.

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                        #26
                        AW: Kein Kraftschluss mehr beim TD4 / VTG defekt??

                        Gib doch bitte mal die Laufleistung mit an.

                        Hier scheint ja doch ein Zusammenhang zu bestehen. :(

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                          #27
                          AW: Kein Kraftschluss mehr beim TD4 / VTG defekt??

                          Zitat von Daddy Tool Beitrag anzeigen
                          Gib doch bitte mal die Laufleistung mit an.

                          Hier scheint ja doch ein Zusammenhang zu bestehen. :(
                          Für meinen Teil kann ich sagen : 1. mal bei ca. 20.00 km, 2. mal bei ca. 42.000 km. Alles auf Garantie.
                          Beim 3. mal kommen verbesserte Wellen rein, ich traue denen nicht.
                          130er 2,2 l Bj. 2012 . Mit Festkabine, Gesamtgewicht 3,4 t

                          Ich denke die Laufleistungen bis zum Ausfall hängen stark von der Beanspruchung ab. Bei Hängerbetrieb sollte sich das auch früh zeigen.

                          zahnlose Grüße.....
                          Der SandRover
                          Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein

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