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Ich habe folgendes Problem: 1 Zylinder hatte beim Kompressionstest 0 bar. Also habe Ich den Kopf runtergenommen aber es ist nichts zu sehen
weder an den Laufflächen des Zylinders noch an den Ventilen. Hat einer eine Idee was es noch sein könnte?
Wenn der 0,0 bar (nullkommanull) Kompression hat, dann müsste man das sehen, wenn es am Verschleiss liegt.
Alternative wäre: Beide Ventile gehen überhaupt nicht mehr auf. Aber selbst dann und erst recht wenn nur das Einlass auf gehen würde oder nur das Auslassventil müsste es zu einer geringen Kompression kommen.
Habt ihr das Gerät nach der Messung am betreffenden Zylinder noch mal an einem anderen überprüft?
Habt ihr vor dem Kopfabbau einen Druckverlusttest gemacht?
Wenn der 0,0 bar (nullkommanull) Kompression hat, dann müsste man das sehen, wenn es am Verschleiss liegt.
Alternative wäre: Beide Ventile gehen überhaupt nicht mehr auf. Aber selbst dann und erst recht wenn nur das Einlass auf gehen würde oder nur das Auslassventil müsste es zu einer geringen Kompression kommen.
Habt ihr das Gerät nach der Messung am betreffenden Zylinder noch mal an einem anderen überprüft?
Habt ihr vor dem Kopfabbau einen Druckverlusttest gemacht?
Rätselnde Grüße,
oijoijoij
Wir haben nach dem besagten Zylinder den nächsten gemessen und 10.5 bar gehabt.
Einen Druckverlusttest habe Ich nicht gemacht. Aber beim nächsten mal würde Ich das machen. Beim Kopf runternehmen war Ich wohl etwas vorschnell.
Ich hatte den Kopf gestern beim Motorinstandsetzer. Der hat gemessen und sagt das das Ventil von besagtem Zylinder 3/10mm tiefer sitzt als die anderen und deswegen
keine Kompression auf dem Zylinder ist. Nun weiss Ich nicht was Ich machen soll. Gebrauchte getestete Köpfe aus England nehmen oder überholte Köpfe aus England oder ............?
Was wäre eure Meinung?
Ventile einschleifen lassen, neue Ventilfuehrungen und Dichtungen, das besagte ventil austauschen (oder alle), planschleifen und weiter benutzen. Das kann eigentlich jeder Motorinstandsetzer und es hat mich her in CZ letztes Mal etwa 150 Euro fuer beide Koepfe gekostet (ohne neue Ventile)
150 Euro wären ja Ok aber Ich hab einen Preis von 500 Euro für beide Köpfe. Aber nur zum Verständniss wenn das Ventil zu tief sitzt müssen doch die Ventilsitzringe getauscht werden oder? Dann ist es doch mit einschleifen nicht getan?
Jau, vermutlich sind die Ringe breitgeschlagen - aber ich verstehe nicht, warum er dann überhaupt keine Kompression mehr hat? Dafür sind eigentlich die Hydrostößel da, um das auszugleichen
Ich hatte den Kopf gestern beim Motorinstandsetzer. Der hat gemessen und sagt das das Ventil von besagtem Zylinder 3/10mm tiefer sitzt als die anderen und deswegen
keine Kompression auf dem Zylinder ist. Nun weiss Ich nicht was Ich machen soll. Gebrauchte getestete Köpfe aus England nehmen oder überholte Köpfe aus England oder ............?
Was wäre eure Meinung?
Mit Verlaub, das ist Quatsch.
Selbst wenn das Ventil 3/10 weniger öffnet, so kann der Zylinder noch arbeiten.
Das das Ventil dadurch nicht richtig schliesst dürfte bei Hydros nicht passieren.
Wenn doch, dann wäre es abgebrannt.
Nochmals die Nachfrage:
- Wenn man den Motor dreht, dann bewegen sich die Kolben (insbesondere am betreffenden Zylinder) alle rauf und runter?
- Ein-und Auslassventile (insbesondere am betreffenden Zylinder) haben sich vor dem Kopf ziehen alle geöffnet und geschlossen?
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