Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ich wieder einmal :D habe mit meinem Range ein neues Problem wenn der Motor warm ist säbelt er wild herum so zwischen 300 und 700 U/min und an der Kreuzung bei engelegten Gang stirbt er ab was hat "er" jetzt wieder für eine Macke?
Der Leerlauf wird beim 3.9er über zusätzliche Luftzufuhr durch den Stepper-Motor (Luft Bypass Ventil) geregelt. Der sitzt hinten oben am Plenum (dem dicken Teil wo oben 3.9 draufsteht). Schraub den Stepper (auf der Beifahrerseite) raus, mach alles fein sauber, dann läuft er wieder leer. Ist ein bekanntes Problem.
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
warm start ist genau so wie der kalt start
hoher Verbrauch ist sowieso ein leidiges Thema was ich nicht in den Griff bekomme
ASU ist ein Problem da der CO² zu hoch ist was wiederum den hohen verbrauch erklärt
Zündung ist OK
das mit dem absterben macht er erst seit ein paa Tagen.
mitlerweilen habe ich schon getauscht:
ECU
alle Sensoren die mit der Einspritzung zu tun haben
Einsprizung neu eingedichtet wegen möglicher Falschluft
andere Nockenwelle
neue Hydro und Kipphebelstangen
anderen Luftmengenmesser und und und
Wenn Du den LMM getauscht hast: Hast Du da den CO Gehalt eingestellt? (Schraube am LMM)
Bei den anderen Modifikationen: hast Du die Grundleerlaufdrehzahl eingestellt? (Schraube oben am Plenumseingang, Luftschlauch vom Stepper z.B. mit 2 Weinkorken abgedichtet)
Der Benzindruck ist im grünen Bereich (vgl. Link oben)?
Sind die Kerzen schwarz?
Ein weiterer bekannter Fehler sind undichte Einspritzdüsen. Bei mir hat sich das so gezeigt, dass er bei -10° sofort an ging, aber bei +15° und vor allem wenn er warm abgestellt wurde und ich ca. 30' später weiter wollte etwas länger georgelt hat und nach Sprit stank bevor er an ging. Günstige Injektoren von Bosch gibt es z.B. hier für 330USD (alle 8!): http://www.fiveomotorsport.com/Injector_SetsENGLAND.asp
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
das ist ja das komische die ganzen umbauten sind ja schon ein paar monate her und bis vor sagen wir mal 4 Tagen lief er ja ohne Probleme das einzige das ich vor drei Wochen getauscht habe ist der Temp. Fühler in der Ringleitung ............... Der Wagen ist und bleibt ein Rätsel für mich mag im aber trotzdem :D
hatte gerade wieder einmal ein vier Augen gespräch mit diesem bockigen Gentlemen aus old England :D aaaaaaaaaalso die Zündung habe ich noch einmal gechekt ist OK, das Kerzenbild ist ein Spur heller wie Rehbraun also auch in Ordnung, wen die Automatik auf N steht ist die Leerlaufdrehzahl bei ca.700 U/min passt auch Automatik auf D kurzer Drehzahleinbruch dreht dann bei ca. 500 U/min alles im Stand. Bei vorausschauenden fahren und langsamen abbremsen stirbt er auch nicht ab nur bei zügigen bremsen geht der Motor aus.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar