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Wenn schon, würde ich vorne auf die 4 Kolben Brembosättel vom Sport Supercharged umrüsten!
Bin damit super zufrieden die Sättel gibt's öfter mal in der Englischen Bucht!
Die Brembosättel sind sicherlich die First Class Variante. Dann kann man aber keine 18"-Felgen mehr fahren. Auf 19"-Felgen wollte ich mich nicht beschränken.
die frage ist doch: wozu brauche ich andere bremsscheiben und beläge? habe ich mein fahrzeug in besonderem gebrauch, daß ich eine stärkere anlage als vom werk her ausgelegt ist? fahre ich viel mit schwerem hänger bergab? gebe ich dauernd zu viel gas, daß ich ständig abrupt abbremsen muß? meines erachtens sind die bremsen ausreichend dimensioniert. und bei notwendigem austausch wegen verschleiß kann man beruhigt auf erstausstatterqualität zurückgreifen. als ich mit meinem ehemaligen range rover td6 im urlaub immer mit wohnwagen in südfrankreich viel und lange bergab gefahren bin, wären andere beläge und geschlitzte/gelochte scheiben nicht schlecht gewesen. aber wegen einmal im jahr für 10km strecke teure teile kaufen hat sich nicht gelohnt. ich habe mich entsprechend drauf eingestellt. und als ich einmal wegen einem kind auf fahrrad eine notbremsung machen mußte, durfte ich erfahren wie schnell der range zum stehen kommt. der stand wie mit einem wurfanker gehalten. mit orginal scheiben und belägen. traut euch erst mal eine vollbremsung bzw notbremsung durchzuführen. na gut - manch einer hat gelochte oder geschlitzte scheiben drauf weils eben cool aussieht.
ich habe gerade die Scheiben und Klötze gewechselt. (Brittpart mit Greenstuff, mal sehen wie lange die halten)
Kann es sein das das Linkerrad hinten kein Bremsverschleisskontakt hat?
Und wenn wohl, wo steckt mann das Kabel am Wagen an (also nicht der Fühler an der Bremse sondern das andere Ende des Kabels).
@ erzengel:
ich persönlich habe die erfahrung gemacht, dass die genuteten scheiben weniger
schnell riefig werden als die planen scheiben. und, die sammeln bei regen nicht so
viel wasser auf, was die ersten meter mühsam runter gebremst werden muss.
wenn ich schon wechseln muss, weil die alten teile verschlissen sind, dann gehöre ich
zu den menschen, die sich sehr wohl überlegen welche leistung sie für welches geld
bekommen. und wenn ich für wenig mehrgeld eine deutlich bessere performance
bekomme, dann bin ich gerne bereit mir das zu leisten. gerade bei bauteilen wie
bremsen oder reifen.
auch wenn die orig bremsen gut sind, es ist sicher legitim zu fragen, obs da was
besseres gibt. dafür ist so ein forum schliesslich da, oder? ;)
Ich muss meinen Beitrag hinsichtlich ATE revidieren: Hatte ja komplett gewechselt letzten Herbst: Eine zügigere (aber keine Gewaltbremsungen) Passabfahrt (nur ich im Auto) und die Scheiben sind vorne bereits verzogen samt Lenkradschlagen. ATE sicher nicht nochmal.
@weaselhub: Jetzt habe ich original Stuff drauf. Aber ich hab das Auto gewechselt D3 07 gegen D3 08 und der Händler hat die Bremse mit Originalteilen gemacht.
Ich werde aber sicherlich wieder auf EBC wechsel, wenn es ansteht. Ich war sehr zufrieden damit. Die Bremsleistung war einfach sehr beruhigend und
der Verschleiss war im Rahmen vom der Originalteile. Bestellen werde ich auch wieder in GB.
also das bremsenthema wird nun aktuell:
bei den scheiben habe ich mich entschieden:
Vorne: EBC Turbo Groove und Hinten: Brembo normal
Bei den Belägen bin ich noch unschlüssig, da ich keine EBC Yellow-Stuff-Beläge (weder D noch E) mit ECE-R90-Freigabe finden konnte.
Hat jemand eine Bezugsquelle? (ohne ECE kommen sie nicht in Frage für mich)
Falls ich keine EBC Yellow-Stuff finde, was wäre die Alternative? EBC Red Stuff oder die EBC Greenstuff 7000? Oder andere?
hi all,
die ate scheiben hatte ich genau zwei wochen drauf, sehr starkes schlagen,vom meister gegengeprüft 2cm am lenkrad, das hat meisterchen noch nicht erlebt.
argument des lieferanten: nässe würde die scheiben ungleichmäßig abkühlen daher verziehen, meins war : also darf ich ihrer meinung nach mit meinem disco nicht durch wasser fahren??????????
haben sie dann aber doch zurückgenommen. nun original drauf, kein schlagen !!
lg twoflower
Bei uns liegen die ATE-Reklamationen im Promille-Bereich und ich fahr soweit möglich bei meinen Fahrzeugen ATE.
Bei solchen Erzählungen denk ich meißtens an Montagefehler.
Wenn Bremsscheiben richtig heiß gequält wurden, z.B. von der (Scheiß) Traktionskontrolle kann Diese im Kaltwasserbad nicht anders als sich zu verziehen.
Sowas nennt sich dann Anwenderfehler.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
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