AW: TD4 Wie wird denn eigentlich die Batterietemperatur gemessen?

Hallo Thorsten

Tempmessung an der Batterie ?
Könnte das mithilfe des Wiederstandes der Batterie gemessen werden ?

Die AMG wird geladen.
Optimal aber nicht. (Macht mir aber nix aus, habe seit Jahren AMG Batterien in verschiedenen Autos, klappt)
Motorsteuerung muss nicht angepasst werden.

Gruß Ralf.

AW: TD4 Wie wird denn eigentlich die Batterietemperatur gemessen?

Morgens,
ist wohl eine der tollen Übersetzungen aus dem englischen!?!?!
Theoretisch mit PTC oder NTC Widerstand möglich, aber eher unwahrscheinlich.
Solange die Lima Saft liefert wird geladen, egal wieviel aH draufsteht, aber ob sie voll wird
ist eine Frage der (Fahr) Zeit und des Ladestroms der Lima

schönen Tach noch

AW: TD4 Wie wird denn eigentlich die Batterietemperatur gemessen?

Keine Ahnung obs ne tolle Übersetzung ist..kann ich nicht beurteilen.

Jedoch das Td4 WHB Abschnitt Motorregelung/Generator 303-14
auf der Seite 679.

Irgendwie wird die Batterieladespannung Temperaturabhängig geregelt..
Wie erkennt eigentlich die Motorregelung ob eine Batterie nun voll ist oder nicht?

Ist eine AGM Batterie dann überhaupt empfehlenswert wenn die
nicht optimal geladen wird?

Grüße

AW: TD4 Wie wird denn eigentlich die Batterietemperatur gemessen?

An meiner Batterie hängt so ein Widerstandsnubsi - so ein braunes Ding mit Dreistrich Farb Code - mit nem Kabel zur Ladesteuerung rüber. Ich hatte auch mal AGM überlegt, aber nachdem ich den Aufwand zur Umprogrammierung angeschaut habe, hab ich das wieder aufgegeben. Ich hab zu wenig Geld, um es mit so nem Quatsch zu verplempern.

AW: TD4 Wie wird denn eigentlich die Batterietemperatur gemessen?

Das regelt die Batterie eigentlich selbst über den Innwiderstand. Ist sie leer, ist der Innenwiderstand groß, es fließt ein kleiner bis gar kein Strom mehr, ist sie voll, dann ist der Innenwiderstand gering, es kann ein großer Strom fließen.

Der Generator regelt die Spannung nach einer I-/U-Kennline, damit die Spannung an der Batterie nicht zu stark ansteigt und diese dann überladen wird. Dann würde das Elektrolyt sich langsam verflüchtigen, die Batterie würde austrocknen.

Wenn es kalt wird, hebt die Motorelektronik diese Ladespannung (13,8 ... 14,2V) etwas an (14,4 ... 14,5V), weil bei niedrigen Temperaturen sich eine Batterie eben nicht mehr so gut laden lässt (der Innenwiderstand der Batterie ist ebenfalls temperaturabhängig). Die Temperatur bekommt das Steuergerät nicht von der Batterie selbst, sondern von einem anderem Sensor, ich denke sie benutzen den Sensor Ansauglufttemperatur.

Bei mir gibt es keinen temperaturabhängigen Widerstand auf der Batterie und es muss auch kein Motorsteuergerät auf eine andere Batterie angelernt werden.

Gruß und schönes Wochenende

Jan