AW: 1x Handbremse komplett - oder Aftermarket-Scheibenbremsen-Kit nachrüsten?

Mit den richtigen Reifen ist nen 109er auch Geländegängig:
ROADLESS-109-CONVERSION-FOREST-ROVER Kopie.jpg
Greetz

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Ja, das bewegt mich im Moment wirklich. So vor der winterlichen Schrauberzeit. Ich hab im Moment zwei Geländewagen, und beide sind meiner Meinung nach nicht wirklich gut fürs Gelände, gönnen sich aber trotzdem einen Haufen Sprit. Und beide haben fast keinen reelen finanziellen Wert welcher die Anschaffung eines besseren ermöglicht. Möchte aber auf eine Art keinen der beiden verkaufen und möchte nicht mehr als 2 Autos. Möchte aber wieder ins Gelände. Bzw mal wieder einen Wettbewerb fahren (eine Wüstenrallye, oder Breslau, oder Superkarpata... ) Mmhm... was mach ich nur.... :-(

Was ist denn beim Serie 3 nicht optimal fürs Gelände:
-Hosenrohr verbeult sich im Gelände, da arg ausgesetzt.
-Handbremse hängt weit runter
-Getriebtraverse hängt weit runter
-Servolenkung mit Lenkungsdämpfer wär gut
-mehr Power wär gut (am besten kombiniert mit Automatikgetriebe)
-Wasserfestigkeit des Motors wär gut
-Schutzplatten unten wär gut
-gute ARB Diffsperren für vorne und hinten (24 Spline) hab ich, bräuchte dafür beim Serie aber noch sündhaft teure Wellen...

Reifen hab ich 235/85 R16.

Okay, vielleicht bin ich auch etwas frustriert weil ich mit dem Serie eigentlich mal die ein oder andere Reise nach Afrika machen wollte, der sich aber in letzter Zeit eher 21-23 als der angestrebten 13-15 Liter gegönnt hat und das dann finanziell einfach ein Desaster wird.... Okay, werd die Einstellung des Motors im Winter nochmals überprüfen.

Aufjedenfall aber behalt ich die Serie. Schliesslich ist es auf eine Art mein bisheriges automobiles Lebenswerk oder so.....

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Du hast eine Serie die über 20 Liter braucht und willst deswegen eine Scheiben-Handbremse? Du glaubst, dass Hosenrohr, Handbremse und Getriebetraverse die limitierenden Faktoren im Gelände sind? Und Du willst eigentlich nach Afrika?
Wie können wir Dir helfen?

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Ich glaub mir ist nicht mehr zu helfen ;-) lol...
Bzw ich könnt ja ne Sammlung für den da aufmachen; http://www.autoscout24.ch/de/d/land-...?vehid=1964766
Der wär eine gute Ergänzung zu meiner Serie, und der wär dann glaub auch bald bereit für Gröberes. Ach, würd die Familie nur nicht soviel Geld wegessen... :-(

Ach ja, sorry, das ich wiedermal in einem Thread gespammt habe :-(

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Seltsam, Pommerania Platz fünf mit dem 88er. Ich wusste wir sollten nicht an diesen Discounterparkplatzwettbewerben mitmachen. Einfach keine echten Herausforderungen. Ich sage es mal so wenn ich mit der Gländegängigkeit des 88ers nicht klar käme, dann würde ich ein bisschen an meinen Geländeskills arbeiten. Zum anderen gibt es zwei Arten von Geländefahren: Brutalspass und Überleben. Ersteres kennt mit jedem Auto seine Grenzen, da die Suche nach dem G-Punkt, also dem "Gehtabsolutnichtweiter" Punkt impliziter Teil des Programmes ist. Alles andere ist für Mädchen. Hat man das eine Geschafft, sucht man das nächstschwerere, bis zum G-Punkt eben. Die andere Definition von Geländefahren ist mit jedem Auto machbar. Das bedeutet die Routen so abzustecken, dass man ankommt und nicht zwingend hier durchgeht. Die Geschichte voller Typen, die alleine mit einem 2CV, einem Panda, einem 200er Benzin quer durch Wüsten und rund um die Welt geschippert sind. Also Afrika, Dich und den 88er trennen Fragen der Einstellung, nicht der Technik. Da kann man Dir kaum helfen. Helfen kann man Dir bei den 23l/100Km, Lenkungsdämpfer, etc. Automatikgetriebe? Automatikgetriebe sind aus Gründen der Wartbarkeit nichts für Fernreisen und meiner Meinung nach aus Gründen der Fahrphysik auch eher nichts fürs harte Gelände.

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Gewissermassen hast du schon recht, aber hey, du hast einen 2.5er Diesel in deinem Wagen. Das ist schonmal ein ziemlich zentraler Unterschied wenn es um Wasserdurchfahrten geht. Motor tauschen geht hier in der Schweiz nicht mal eben, nachher kriegst den Wagen nie mehr zugelassen. Megasquirt Anlagen sah ich gelistet für den 3.5l V8, aber nicht für den 2.25l petrol. Also, wasserfest krieg ich den Wagen nie.

Na ja, mal schauen. Danke für deinen Input. Werd wohl erstmal im Winter die anstehenden Baustellen beheben (rausfallender 3. Gang und die ein oder andere Undichtigkeit und der Benzinverbrauch) und dann mal weitersehen.

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Na dann hast Du ja erst einmal genug zu tun um nicht auf blöde Gedanken zu kommen. Wenn Du fertig bist und Deine Serie so dicht ist, dass nichts mehr rausläuft, kannst Du Dich ja um die Geländetauglichkeit kümmern und schaun, dass nichts mehr reinrinnt. Oder Du fährst eh nach Afrika. In der Sahara, zb., wirst Du keine Wasserprobleme haben, keine Bodenfreiheitsprobleme haben und die Servolenkung geht Dir dort sicher auch nicht ab. Das Leben bietet so viele Möglichkeiten!!!

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Seltsam. Bei Flashs erstem Post (#10) hier dachte ich noch der meint das ironisch. Aber jetzt habe ich da so meine Zweifel.

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Mein ich nicht ironisch.
Aber na ja, zurück zum Thema. Sonst spam ich den Thread noch tagelang voll.....

Die Scheiben-Handbremse wär aufjedenfall auch auf meiner langen Liste zu mehr Geländetauglichkeit bei der Serie drauf. Aber klar, relativ weit hinten.

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Du bist echt ein harter Knochen Flash - max. 1% Verbesserung (100 mal aufsitzen, einmal mit viel Glück auf der Handbremstrommel) was eventuell nicht passiert wäre, wenn die Scheibenbremse montiert gewesen wäre, weil die um (geschätzt) 2cm weniger tief baut ... dann sind wir bei 0,1% Verbesserungspotential ...:p

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Es gibt hunderte Möglichkeiten eine Serie zu verbessern. Vorweg v.a. sie zu reparieren, wie Du selber geschrieben hast. Die Scheiben-Handbremse ist das aller aller unnötigste, was man an einer Serie machen kann. Vergleichbar vielleicht damit, wenn man mit einem Motorrad die ersten Schritte am Ring machen möchte und sich deswegen einbilet, man müsste unbedingt die Aluschwinge gegen eine Carbonschwinge tauschen.
Du denkst völlig am falschen Eck Flash! Vergiss die Handbremse!!! Richte Deine Kiste erst einmal her. Der 88er geht im Gelände wirklich sehr sehr gut! Wenn Du dann noch Lust und Geld hast: Kauf Dir ordentliche Reifen (Malatesta, Simex, usw.). Dann kannst Du Dich mit dem Fahrwerk beschäftigen. Dann u.Ustd. Überrollbügel, Sperre (würde ich nicht machen), Winde. Über allem schwebt aber: Fahrkönnen!!! Üben, üben, üben.

Und die Handbremse: Dann wenn Du gar nicht mehr weißt, was Du an Deinem perfekt aufgebauten 88er noch verbessern könntest. Dann leiste Dir das Ding. Freu Dich darüber, dass Du Dir was leisten konntest, was eigentlich völlig sinnbefreit ist. Und trailere Deinen 88er dann mit dem Rangerover V8 nach Hause. Falls Du an so einem Leben Spaß finden solltest. Btw.: Du kannst Dich dann im RR-Forum darüber unterhalten, dass Dir die Sitzkühlung ein bißchen störend laut vorkommt oder dass Dich das Freibrennen des Partikelfilters extrem nervt und Du daher auf einen Benziner mit 506 PS umsteigen willst. Das Leben bietet so viele Optionen. Vergiß die Handbremse!!!

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Spätestens bei dem Automatik Getriebe hauts mich aus den Socken:

Für einen Wettbewerbswagen, schlachte einen Alten Rangie und bau dir einen Buggy evtl. unter Verwendung von Unimog Teilen.

Für die meisten hier:

Ein intelligent Gefahrener Landy ist Top Notch im Gelände, auch wenn das Auto eher für das Überwinden von Unwegsamkeiten im Langzeitbetrieb Ausgelegt ist.

Gruß Reinhard