AW: Und wieder einer, der ein RR will :-)

ein classic, auch einer der letzten softdash's, ist deutlich ein anderes auto als ein P38....deutlich alteres design (und der P38 ist schon alt-modisch) und deutlich anderes fahrgefühl.

Ich fahre ein DSE automatik. kein ampel-sprinter, aber auch nicht langsam im verkehr. die 139PS reichen, aber bein autobahnfahrten mit große anhänger könnte es mehr sein.
Dagegenüber fährt der DSE durchschnittlich 12 liter auf 100 km, und kostet solch ein liter 1,40 Mein HSE 4,6V8 verbraucht laut bordcomputer 99 lit auf 100 :]ist allerdings nur geländefahren und stehen mit laufender motor...

AW: Und wieder einer, der ein RR will :-)

Ja klar. Nur wegen dem Verbrauch. Ansonsten habe ich den in 2,5 Jahren und 55.000km schätzen und lieben gelernt. Reparaturen waren im Endeffekt Kleinigkeiten die jeder Andere mindestens auch gehabt hätte. Ich hatte damals aber auch das große Glück einen wirklich Taschentuch gepflegten ohne nennenswerte Gebrauchsspuren zu kaufen. Es wird mir sehr schwer fallen, sollte ich mich von ihm trennen müssen. Allein schon der Geruch nach feinstem Leder wenn die Tür geöffnet wird.....hach

AW: Und wieder einer, der ein RR will :-)

Es sind knapp 700km in der Woche, das ist echt zu viel für meine Geldbörse

AW: Und wieder einer, der ein RR will :-)

gasanlage rein! aber nimm eine vernünftige von eine renommierte marke vollsequentiell und such dir eine guter einbauer. nicht so einer der die füllöffnung kalt mitten im kottflügel sägt.... würde versuchen im tankklappeoffnung die gasfüllanschluß zu verbauen ist am schönsten. undauch die anzeige/schalter nicht so irgendwo aufs dash...

AW: Und wieder einer, der ein RR will :-)

Jetzt muss ich nochmal fragen.
Tank t jemand von euch E10?
Hat jemand Tipps für mich auf was ich in einer Besichtigung achten sollte?

AW: Und wieder einer, der ein RR will :-)

E10 geht wahrscheinlich ohne Supergau in den Tank und den Motor.
Mit Super+ verbrauchen aber unsere Benziner prozentual soviel weniger gegenüber E5 und E10 (5-10%), daß sich die Ersparnis nicht rechnet. Habe es lange und ausführlich mit mehreren Fahrzeugen versucht. (Ansonsten hole ich jetzt schon mal die Chips und das Bier =))

Ethanolfreie Grüße,
oijoijoij

AW: Und wieder einer, der ein RR will :-)

Tips zum Testen:
Soviel in Kürze von Rangerovers.net

Getestete Grüße,
oijoijoij

AW: Und wieder einer, der ein RR will :-)

Hallo zusammen, auch ich bin neu hier und hab gerade einen P38 gekauft.
bj 01 , 4,0 voll ohne Navi in Zustand 2-.
ich brauchte ein Fahrzeug für den Wald mit Platz und Comfort , das mir nicht weh tut wenns im Wald mal hart zur Sache geht.
als erstes habe ich fast alle Blogs gelesen und dann nach einem P38 ab 2000 gesucht ( Facelift, Airbags, bessere Elektronik).
Als 4,0 da der Diesel untermotorisiert ist und der 4,6 aus meiner Sicht zu weit aufgebohrt und hochgezüchtet wurde, wenn man den Ursprungsmotor bedenkt, und insbesondere da das Problem mit sich lösenden Laufbuchsen bei diesem Modell geringer sein soll. Die eas sollte funktionieren und der Rahmen sollte rostfrei stehn. Nun hab ich direkt bei Landrover einen gefunden, bei dem alles passt und mitgenommen. Nur die Dichtung im eas Kompressor ist verschlissen und muss getauscht werden, dann ist die Luftfederung auch wieder schnell oben. Bin sehr zufrieden, quasi glücklich.;)

Hallo, herzlichen Glückwunsch und viel Spass.

und herzlich Willkommen im Club...

AW: Und wieder einer, der ein RR will :-)

der 4,0 und der 4,6 haben die gleiche bohrung ;-)

AW: Und wieder einer, der ein RR will :-)

ok haben die gleiche Bohrung 94 x 71 bei der 4,0 und 94x82 beim 4,6 (ca. Werte nagelt mich nicht aufs Komma fest), mit aufgebohrt meinte ich Volumenvergrößerung.Insgesamt soll es wohl durch den längeren Hub und bei relativ mageren Gemischen zu Lockerung der Stahllaufbuchsen im Alublock kommen , und das beim 4,6 wegen höherer Belastungen und des längeren Hubs deutlich eher. Bin kein Mechaniker nur ehemaliger Hobbyschrauber :) hab mich hoffentlich verständlicher ausgedrückt Gruß Dom,
PS danke fürs willkommen

AW: Und wieder einer, der ein RR will :-)

Sind die Fahrzeuge Bj 95 auch ok, oder sollte an sich schon lieber Richtung 2000er ausschau halten?

AW: Und wieder einer, der ein RR will :-)

Hallo,

ich würde nur einen späten P 38 mit der Bosch-Elektronik kaufen. Diese Autos haben viele Verbesserungen durch BMW
erhalten, beginnend bei der gesamten Elektrik/Elektronik, bei der Rostvorsorge und Verbrauch. Der erste P 38 mit der
Lucas-Elektronic war schließlich der erste Geländewagen, der vollgestopft mit elektrischen Helferlein war. Einer Technik,
die man bei den hochpreisigen PKW auch noch nicht voll im Griff hatte.

Die 2. Serie ist da aber schon bedeutend besser, obwohl sie auch nicht frei von Fehlern ist. Aus diesem Grund ist eine
gute Werkstatt in der Nähe nicht zu verachten, denn alles kann man selbst oder mit einem guten Freund auch nicht
machen.

Beim Kauf eines Benziners sollte man versuchen, einen mit einem nachgerüsteten und eingetragenen Kaltlaufregler
zu finden. Hier beträgt die Steuer nur 7,36 € je 100 cm³ = 338,00 € jährlich.


Trotz all seiner Wehwehchen ist der P 38 ein tolles Auto und ich kann viele verstehen, die sich dafür interessieren.
Dabei darf man aber nicht vergessen, daß es unter Umständen ein teures Vergnügen werden kann. Die beste
Lösung ist, wenn man neben dem Range eine kleine Kiste für die Kurzstrecken hat und den Range für die
wichtigen und genußreichen Fahrten schonen kann.

Übrigens weiß ich wovon ich rede, da ich jetzt meinen 2. P 38, Bj. 2000 nach einem Bj. 1997, habe. Angefangen
hat alles mit einem Range Rover 1974.

Gruß, Gerd

AW: Und wieder einer, der ein RR will :-)

Für 'nen P38 bis Bj 99 zahlst du auch nur 338/annum
Ohne Kaltschalenregler.