AW: Diesel Beimischung 2 Takt Öl ????

2T-Öl rulz. Kann zwar nochnicht mit LR-Erfahrungen dienen aber die olle Enfield, der Rasenmäher, der Golf und auch das Fahrad laufen besser damit. Wobei man dem Fahrad sicher auch einen Placebo-Effekt unterstellen könnte. Was zu beachten ist: Das verwendete 2T-Öl sollte der Norm JASO TB entsprechen. TA ist kaum noch erhältlich aber TC ist am häufigsten Verfügbar. Die unterscheiden sich hinsichtlich der optimalen Verbrenungstemperatur. Dabei gilt Wohlfühltemperatur th (warum ist Theta nicht im ASCII?) th_TA < th_TB < th_TC. Das TC ist für moderne luftgekühlte 2T-Hochleistungsmaschienen (alá Motorroller) gedacht und verbrennt bei den in normalen Motoren üblichen Temperaturen nicht wirklich rückstandsfrei.
Gruß,
Micha (der seit er in der Enni 2T-Öl fährt keine Korrosion mehr im Vergaser feststellen kann. Sch... 'Bio'ethanol)

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...wenn ich aber noch mal darüber nachdenke und den diesel mal kurz aus der überlegung ausschliesse, dann stellt sich mir die frage:
wie wird denn die ESP eines modernen benziners geschmiert ? benzin hilft da ja nicht wirklich :v

oder wird das teil weniger beansprucht, weil es im vergleich zur diesel-esp weitaus weniger druck aufbauen muss und ggfs. auch "grob-motorischer" sein kann ?
aber irgendwie geschmiert muss es sicherlich auch werden, oder ?

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interessante Frage, die letzte.
Ich miche übrigens auch manchmal 2T-Öl bei - meistens vergesse ichs allerdings. Wenns drin ist, glaube ich allerdings auch eine Verbesserung zu spüren / hören.
Ich hab mir vor 'Jahren auch mal den "Sternendoktor"-Thread durchgelesen. Klingt so weit logisch und fundiert, was der so schreibt - nachprüfen kann ich es allerdings nicht, beweisen kann er es nicht, also bleibts wohl ne Glaubensfrage. Was solls.

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Interessante Frage. Ich könnte das nur so erklären, dass bei den ESP´s für Benziner die nicht vorhandenen Schmiereigenschaften von Benzin in der Konstruktion berücksichtigt wurden. Soll bedeutet, alle bewegten Teile sind in einer entsprechenden Materialpaarung ausgelegt oder wie auch immer gelagert, sei es durch Werkstoffe der Iglidur Reihe oder andere. Unter dem Kostendruck, welcher heute bei Autoherstellern zweifelsohne herrscht, kommen die Schmiereigenschaften von Diesel natürlich wie gerufen. Dadurch kann man die aufwendigen und teuren Materialpaarungen einsparen oder auf einen günstigeren Lagertyp wechseln bzw. ganz drauf verzichten. Spare ich pro Motor nur z.B. 20 Buchsen ein, bei einem Preis von 0,07 € das Stück, spare ich pro Motor 1,40 € ein. Bei einer Produktionsmenge von 1 Mio. Fahrzeuge, ist das eine Einsparung von 1.400.000,00 €, nur wenn ich die Aufwendige Lagerung entferne. Dabei habe ich den Preis für den Mehraufwand bei der Fertigung noch nicht berücksichtigt. Das Einsparpotential ist somit noch viel höher.

Ganz ehrlich, wenn das Fahrzeug heute aus der Garantie raus ist, interessiert es den Hersteller nicht mehr im geringsten. Das beste Beispiel sind heutige Getriebe. Laut PKW Hersteller mit einer lebenslangen Ölfüllung versehen. Laut Getriebehersteller absoluter Unsinn. Schreibe ich das aber in die Reparaturanleitung, kann ich nach ein paar Jahren noch ein neues Getriebe verkaufen. So sieht´s aus. Die Autos sind in den letzten Jahren eher schlechter geworden. Oldtimer sehe ich bei modernen Autos absolut nicht.

Würden wir unsere Möglichkeiten in der Konstruktion und Fertigung heute voll ausschöpfen, dürften Autos bei guter Pflege ewig halten. Konstruktionstechnisch sind die Autos der 90er die besten Fahrzeuge. Ich erinnere mich nur an den Audi 80 mit verzinkter Karosserie. Mechanisch top und gerade soviel Elektronik drin wie notwendig und reparabel Elektronik. Heute ist es ganz anders. Die Elektronik bedeutet heute den Tod des Autos und natürlich schlechte Wartung.

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Auch wenns jetzt völlig OT wird - das kann ich bestätigen - ich fahre seit einem Jahr einen Audi 100 C4 von 94, fast alles was ausfällt kann man mit geringem Aufwand noch selbst beheben.
Ich fahr den Langstrecke - er hat mittlerweile so um die 270tkm drauf und bis auf Tanken und alle 5000km mal 0,5l Öl nachfüllen musste ich in dem vergangen Jahr nix daran machen. Die Schwachstellen in der (Blech)Konstruktion sind recht offensichtlich tun aber der Nutzung keinen Abbruch. Und auch der bekommt immer mal wieder nen Schuss 2TÖl auf eine volle Tankfüllung und läuft damit gefühlt noch besser.

Grüße
Tim

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Hallo Leute

Ja ...wieder das Thema ausgegraben . Haben jetzt eine Tankfüllung im 300TDI vebrannt und meine der Motor läuf jetzt "satter" ruhiger. In die Serie kippe ich es auch .

Ich denke durch den Schwefelmangel im Diesel heutzutage fehlt Schmierung .Und die Serientechnik ist alt und vielleicht auf diese Schmierung angewiesen.Oder ?

1 : 250 ist ausreichend und nicht teuer. Ich werde es heute auch in den T4 Bus kippen. 2.5l TDI 5 Zylinder. Kaputt machen kann man nichts.

Und für die Seele ist es gut.

Rovy

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Wieso in Gottes Namen soll ein Verbrennungsgeräusch leiser werden, wenn ein Pumpenplunger in der ESP geschmiert wird?
Ich glaube eher, dass es etwas mit Zündzeitpunkt und Flammfront zu tun hat.

Über das Thema haben sich im TD5 Bereich schon gefühlte Trillionen von Landyfahrern in die Flicken bekommen.
Natürlich mit keinem anschließenden Ergebnis.
Nur die Erkenntnis, dass Glaube Berge versetzen kann.

Aber schaden tuts ja auch nicht, wenn der Motor damit etwas ruhiger läuft.

Gruß Marc

AW: Diesel Beimischung 2 Takt Öl ????

Hallo

ich kippe brav seit 22000 km Monzol5 in meinen Turbodiesel von Renault. Er läuft seit dem viel leiser, spart 0,5 Liter Diesel auf 100 km. Wenn man der zusätzlichen Schmierwirkung vertrauen kann.....sollte der Motor bei guter Pflege unkaputtbar sein. Nur....gleuben muß man auch ein bisserl dran...;)

einen schmierigen Gruß da lass....

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Moin,
und wenn man das Thema bei Motor Talk verfolgt hat, dann weiss man auch, dass da jemand geschickt ein Geschäft daraus gemacht hat, aber wenn man sich gewisse Testergebnisse dort abgespeichert hat, sieht man auch selbst, welche ölsorte welche Auswirkungen hat (auch in Punkto Dpf bei anderen Fahrzeugen) und kann dann selbst mischen...
das Thema ruhigeres Verbrennungsgeräusch sogar in Verbindung mit etwas mehr Leistung wurde auch früher von vielen berichtet, die mit Pflanzenöl mischten (natürlich mit deutlich höheren Beimischungen) ... Erklärungsversuche dafür gab es Einige, bewiesen wurde wissenschaftlich nichts.
Also jeder wie er mag...nur noch der Hinweis: es ist verboten eingefärbten Kraftstoff zu tanken, auch wenn dieser legal ist, vorsicht also vor rotem Zweitaktöl, das beschwört nur Ärger herauf

tschö Michael

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..und wenn es uns langweilig wird rufen wir Jehova !

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Roland bist du so einer von Jehova ??

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Schmierung hat noch nie geschatet und etwas mehr auch nicht .

Andere kaufen irgendwelche Marken-Lebensmittel und habe auch ein Gefühl etwas gutes zu tun für sich und die Familie .

Andere wollen ihrem Motor was gutes tun und meinen eine positive Veränderung zu merken. Zwangsläufig , .....hat ja Geld gekostet und etwas Mühe.

Ich will mich da nicht unbedingt ausschließen

Damals vor ca 15 Jahren gab es Benzin V-Max bei Shell und ich habe gedacht das mein Auto mehr Power hat .

Messbar ist und was das nie für den Verbraucher .Alles subjektive Wahrnemung oder?

Jens

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im zusammenhang mit Schmierung....wäre Jehova mir zu trocken....

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Der Hinweis mit dem Farbstoff ist gut, daran hatte ich tatsächlich nicht gedacht und zuletzt rotes Total reingekippt.
Danke dafür!

Und ich bin lange Jahre PÖl Mix in VW & MAN Motoren gefahren, die laufen damit tatsächlich deutlich weicher bei gleicher Kraft. Im Santana habe ich es allerdings nie probiert. Bin mir nicht sicher ob der CAV Kram das auf Dauer ab kann...

AW: Diesel Beimischung 2 Takt Öl ????

Mal ne Frage, warum nimmt denn keiner der Heizöl-Landys eig. Petroleum als Zumischung für'n Diesel, statt der teuren Additive ??