AW: Bremsen wieder mal fest

Hast du billige Nachbauteile oder gute OEM Markenteile genommen? Vielleicht da am falschen Ende gespart?

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fahr einfach mehr Gelände. Ich mach das und hab immer noch die ersten Bremszangen und -kolben drin, nach über 200 tkm

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Wie viele km zwischen den wechseln? Welche Last, mit Anhänger, Wohnwagen, Boot?
Was heißt "Tragbild" im Eimer?

Weinger Bremsen ist eine der Maßnahmen um die Scheiben zu schonen...geht aber nicht immer.
Dampfstrahlen der Bremsanlage ist auch nicht so doll, insbesondere im Garten, wenn er danach mit nasser Bremsanlage abgestellt wird.

Gruß,

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Hallo,
lass Dir die alten Scheiben aushändigen und die Kolben. Mache ein paar Fotos und stelle sie hier ins Netz, ist wesentlich aussagekräftiger wie die beste Beschreibung. Wenn die Bremskolben sich wiederholt festsetzen, ist entweder das Material mangelhaft, die Dichtungen defekt, oder die Kolben sind bei der Montage nicht gefettet worden. Nässe schadet der Bremsanlage nicht. Dann dürfte nicht im Regen, oder was viel schlimmer, in salzhaltiger Gischt gefahren werden.
Gruß
Teufelsmoor

AW: Bremsen wieder mal fest

Was meinst du denn,wie lange das Fett auf den Kolben bleibt,
wenn die Bremse mal richtig benutzt wird?
Der Kolben wird im Winter immer schön mit Salzwasser berieselt.
Bei Vorsichtigbremsern und Fahrzeugen,die nicht täglich bewegt werden,
dauert das nicht lange und der Kolben verbindet sich mit dem Metallring.
Besonders beim 90er rosten dann die hinteren Beläge,in den Zangen fest.
Dann unterwandert der Rost den Schmutzabstreifring und das Teil rottet
bis zur richtigen Dichtung fest.
Tüchtig drauflatschen,hält die Scheibe blank.

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Genau verkehrt!!! MEHR Bremsen hält die Bremsen länger am Leben!!

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Hallo Caruso,
meinte das Fett, mit dem die seitlichen Kolbenwandungen behandelt werden. Fett, speziell für Bremsanlagen. Bei meinem 110er funktioniert es jedenfalls. Das Fett verhindert auch das Hinterlaufen von Wasser zwischen Kolben und Zylinderwand. Mein Fahrzeug ist zwar ein TDI, aber die Probleme dürften die Gleichen sein. Das Fett ist so weit hitzebeständig, wie eben die Kolben sich erhitzen könnten. Richtig heiss werden allenfalls die Bremsscheiben, aber nicht die Kolben. Es sei denn, der isolierende Bremsbelag ist bis aufs Metall abgefahren.
Etwas Kupferpaste auf dem Kolbenboden an der Trennscheibe zum Bremsbelag und an den Bremsbelagsnasen helfen ebenfalls gegen Korrosion.
Gruß
Teufelsmoor

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An der Hinterachsbremse vom 90er hilft garnichts.
Kupferpaste auf dem Kolbenboden hab ich schon gesehen,
von innen.
Die Zangen hab ich komplett entsorgt.

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Danke für Eure zahlreichen Antworten und die Gedanken, die Ihr Euch gemacht habt. Also, der Reihe nach:

@ Jens109: Arbeiten wurden in der Vertragswerkstatt erledigt - ich gehe davon aus, dass die Originalteile nehmen und wissen, wie man die einbaut.

@ Jokel: Anhänger ja zum Entsorgen von Gartenmüll. Kein Boot, Wohnwagen, Minibagger, Flugzeug o.ä. am Haken. Laufleistung ca. 15.000 km p.a. Hochdruckreiniger nur an der Tanke, danach 4 km Heimweg durch die Stadt - Bremsen sind da sicher trocken beim Abstellen (zumindest nicht nasser als bei einer Fahrt durch den Regen).

@ Teufelsmoor: Ja, Autobahn war letzten Winter häufiger dabei: Italien, Schwarzwald, Elsaß etc. Aber dass Streusalz ausgerechnet am Defender eine solche Wirkung entfaltet?!

Helfen Eurer Erfahrung nach wenigstens die Edelstahlkolben von Nakate... oder Bavaria Landy Service, dieses Problem zu verhindern? Und: Was kann man pflegetechnisch (ohne Zerlegungen!) machen, um das Verrosten der Bremskolben zu verhindern?

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MonteCristo,

ich habe bei meine 90er auch schon die zweite satz bremszangen hinten drauf. Mit eine neupreis für OEM lockheed/AP von €75 (P*****K-UK) ein No-Brainer. Was ich jetzt mache bei jeder 20K inspection ist das ich de bremsklotzen rausnehmen, eine unterlegholz von 8mm reinlegen und trete bis die kolben bis zum holz kommen. Dan mache ich die kolben rundum sauber (achtung - KEINE metallwerkzeugen benutzen) mit eine alte zahnburste und plasticspatel. Ist halt ein bischen arbeit, aber ich bekomme die immer sauber. Einstreichen mit ATE blaue bremspaste, 3x zurückdrücken und rauspressen (beim dritte mal geht das gaaanz leicht)- überflüssige blaupaste wegnehmen, neue "mounting-kit" rein - kosten € 1,50 und die hinterseite mit kupferpaste, und so sind die wieder gut für die nächste 20K. Ich ersetze die Hintere bremsklotzen jede 40K, egal wie die aussehen. Die €15,-- (OEM) investiere ich gerne.

Nirosta kolben werden naturlich viel leichter sauber zu kriegen sein. Kosten €8/stück bei P.

Ich schliesse mich an bei diejenigen die sagen mehr bremsen ist besser. Ich bin von natur aus ein nicht-bremser, und ich behaupte mal das dass die ursache war das die erste zangen festgegammelt waren. Bin noch immer nicht-bremser, aber mindenstens einmal im monat mal drei mal eine notbremsung hinten einander, und die sachen sind wieder gängig, und der ABS ist auch mal wieder getestet!

LandyNL

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Bei Fahrzeugen mit Schwimmsätteln,hängen die Kolben nicht
ungeschützt in der Lake.

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Das Problem ist bie den Nirokolben,das die Oberfläche weicher ist als bei den normalen verchromten Kolben.Die Ringe arbeiten sich ein.

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guckst du hier

m01m

AW: Bremsen wieder mal fest

Klingt nach einigem Gefummel, aber durchaus machbar. Vielen Dank, Mikesch01Marco!:vD