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Wer hat ein Nanocom für einen TD5 in der nähe von Pirmasens? Motor ging plötzlich aus
AW: Wer hat ein Nanocom für einen TD5 in der nähe von Pirmasens? Motor ging plötzlich
Moin,
@Fred: die Pumpe läuft - aber vorne kommt offenbar nichts an. Mit Startpilot hat die Werkstatt den Wagen zum Laufen gebracht. Ich habe zwei Steuergeräte verbaut und programmiert. Der Anlasser dreht - nach einer kurzen Ladezeit auch schnell genug, dass der Eimer anspringen müßte.
Fehler 15-02 deutet auf eine Macke/Aussetzers des Kurbelwellensensors hin - haben aber recht viele hin und wieder in ihrem Speicher.
Die letzten fünf Fehler deuten auf PD Einheiten bzw. Kupferringe - aber alle 5 gleichzeitig scheint wie ein Sechser im Lotto - eher eine Bestätigung für das Öl im Kabelbaum.
Mein Tip wäre nach wie vor die AS10 BOX mal stromlos zu machen.
Selbst wenn die WFS nicht die Ecu freigibt, kann man die Kiste mit Startpilot kurz zum Laufen bringen - oder hab ich da einen Denkfehler?
Was mich stutzig macht ist die Art und Weise wie der Schaden auftrat......ging während der Fahrt aus - bei der Ecu Nummer war das eine Option - irgend ein Babyphon wäre eine weitere bezüglich der AS10 Box.
AW: Wer hat ein Nanocom für einen TD5 in der nähe von Pirmasens? Motor ging plötzlich
Moin zusammen, ich war gestern beim Fred und er wird das Auto morgen abholen und in seine Werkstatt schleppen. Ich bin mal gespannt was der Eimer schlußendlich hatte.
gruß Toby
Moin zusammen, ich war gestern beim Fred und er wird das Auto morgen abholen und in seine Werkstatt schleppen. Ich bin mal gespannt was der Eimer schlußendlich hatte.
gruß Toby
AW: Wer hat ein Nanocom für einen TD5 in der nähe von Pirmasens? Motor ging plötzlich
Hallo Eck, ja leider gibt es die.
Fred hat den Defender untersucht und das Ergebniss ist der Super GAU.
Der Defender hat einen Motorschaden. Keine Kompression.
Dass ist für uns der wirtschaftliche totale supergau.
Was nun wird ist unklar.
Ich werde mal mit dem Händler telefonieren, es ist ja schließlich noch kein Jahr her.
gruß Toby
AW: Wer hat ein Nanocom für einen TD5 in der nähe von Pirmasens? Motor ging plötzlich
Das ist ja ne wilde Diagnose.
Dann müsste der Motor gleichzeitig 5 Kolbenfresser haben, was sehr unwahrscheinlich ist. Es sei denn , Du bist ohne Öl gefahren.
Dass bei einer Fahrt der Motor dermaßen verschleißt, dass er keine Kompression mehr hat, halte ich für Nonsens.
Von 100 auf 0 von jetzt auf nachher kenne ich nicht.
Und die erste Diagnose aus Post 1 passt da garnicht zu.
Das ist ja ne wilde Diagnose.
Dann müsste der Motor gleichzeitig 5 Kolbenfresser haben, was sehr unwahrscheinlich ist. Es sei denn , Du bist ohne Öl gefahren.
Dass bei einer Fahrt der Motor dermaßen verschleißt, dass er keine Kompression mehr hat, halte ich für Nonsens.
Von 100 auf 0 von jetzt auf nachher kenne ich nicht.
Und die erste Diagnose aus Post 1 passt da garnicht zu.
Gruß Marc
... schließe mich Marco an. Wenn genug Öl da ist kommt der Kompressionsverlust eher schleichend. Plötzlich - riecht nach anderen Baustellen.
AW: Wer hat ein Nanocom für einen TD5 in der nähe von Pirmasens? Motor ging plötzlich
1. der Motor klingt beim Starten "leer"
2. trotz offener Kurbelgehäuseentlüftung haut es beim Startvorgang die Deckel aus dem Zylinderkopf. Wenn ich die Kurbelgehäuseentlüftung verschließe, schaffe ich es nicht beim Starten die Deckel festzuhalten.
3. Startpilot bringt gar nichts.
4. das Öl in der Wanne ist eher Pudding - es hat massiv Ruß eingelagert.
Vorschläge?
(ob ich noch einen Kompressionstest und Druckverlußt machen soll muß Tobi entscheiden)
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
1. der Motor klingt beim Starten "leer"
2. trotz offener Kurbelgehäuseentlüftung haut es beim Startvorgang die Deckel aus dem Zylinderkopf. Wenn ich die Kurbelgehäuseentlüftung verschließe, schaffe ich es nicht beim Starten die Deckel festzuhalten.
3. Startpilot bringt gar nichts.
4. das Öl in der Wanne ist eher Pudding - es hat massiv Ruß eingelagert.
Vorschläge?
(ob ich noch einen Kompressionstest und Druckverlußt machen soll muß Tobi entscheiden)
Kompressionstest beim TD 5 ist eher schwierig , am ehesten noch mit deiner Umgebauten PD Einheit möglich.
selbst mit Kompression auf 3 oder 4 Zyl springt er an .
1. der Motor klingt beim Starten "leer"
2. trotz offener Kurbelgehäuseentlüftung haut es beim Startvorgang die Deckel aus dem Zylinderkopf. Wenn ich die Kurbelgehäuseentlüftung verschließe, schaffe ich es nicht beim Starten die Deckel festzuhalten.
3. Startpilot bringt gar nichts.
4. das Öl in der Wanne ist eher Pudding - es hat massiv Ruß eingelagert.
Vorschläge?
(ob ich noch einen Kompressionstest und Druckverlußt machen soll muß Tobi entscheiden)
Und was heißt das ?
Arbeiten die Hydros nicht mehr richtig, oder hat sich der Pudding vor das Ölpumpensieb gesetzt und der Motor ist mangels Schmierung kurzfristig übern Jordan gegangen.
Jedenfalls scheint ein Wartungsstau der Grund für den Schaden zu sein, oder was lässt das Öl dermaßen gelieren?
AW: Wer hat ein Nanocom für einen TD5 in der nähe von Pirmasens? Motor ging plötzlich
Habt ihr mal die Kraftsstoffleitung abgezogen und gemessen wieviel die Pumpe fördert? Kann es möglich sein, dass einfach zu wenig ankommt? Das Problem kenne ich ähnlicherweise von meinen Toro Vierzylinder Turbodieseln. Hatten wir schon öfter und nach Tausch der Pumpe war alles tutti.
Waren blos grad meine Gedanken.
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