AW: Holländischer Militär SIII

.... ja, sehr, er ist laut Unterlagen EZ 1982.
TÜVler meint: wenn Ersatzrad im Sichtfeld muss es runter,
das war aber doch bei allen SIII auf der Haube, oder ?
Gibt's da nicht vielleicht irgendein Dokument das da helfen würde?
Dann steht da noch die Aussage im Raum das er eine Ausnahmegenehmigung
des Verkehrsamtes bräuchte, wenn es keine Aufnahmepunkte für nen
Dreipunktgurt gäbe, kann mir da vielleicht jemand helfen,
hatten die 82er Soft-Tops sowas schon oder nicht?
Krönung ist, das er ne Prüfnummer für die Folienscheiben haben möchte, weil die ja
wie Seiten- bzw. Heckscheiben genützt würden und entsprechend
geprüft sein müssten. Da denk ich geht's noch ??
Hat jemand vielleicht nen fairen Ansprechpartner bei TÜV oder Dekra
im Raum Saarland oder der Pfalz den man kontaktieren könnte ?
TÜV NK scheint mir 'überfordert' :-(

AW: Holländischer Militär SIII

Das ist doch einer von diesen frustrierten Wichtigtuern....geh wo anders hin

AW: Holländischer Militär SIII

Bei guido auf der seite gibt es die original NL dukumenten.
Wir hatten nur softtops und auch nur mit scheiben. (Ausser die marine fahrzeugen) für die LW's komplett aus kunstoff (exttra anfertigung) die 109 er hatten canvas wie alle anderen serien.
auf dein ersten bild sind die haken nicht ganz so gut zu erkennen ich dachte an ein bild nur von die haken weil die NL hatten da auch was selber gebasteltes.

Dies buch ist Intressant ISBN 90-201-2669-5 allerdings gibts das nur auf Niederländisch (da hab ich ein vorteil)

Gruss
MP

AW: Holländischer Militär SIII

Folienscheiben sollen ein Prüfzeichen haben der Brüller!.......................fahr wo anders hin.......mein GTÜ- Prüfer ist wahrscheinlich zu weit weg von dir?!?

Gruss Alex

AW: Holländischer Militär SIII

Das NATO-Leitkreuz kommt unter den Wagenboden. Du musst Dich mal unters Heck legen, dann solltest Du vom linken zum rechten Rahmenlängsträger einen Metallwinkel sehen, an dem eine Steckdose und zwei Metalldorne befestigt sind. Das NATO-Leitkreuz (ist aus Gummi) hat oben auch einen Metallhaltewinkel mit Langlöchern, da kommen die Metalldorne durch, dann wird das mit 2 Splinten gesichert. Dann noch den Stecker vom NATO-Leitkreuz in die Steckdose und Du kannst das Ding vom Fahrerplatz mit dem Lichtschalter einschalten (nicht auf öffentlicher Straße einschalten, unbeleuchtet darf es montiert sein). Hier mal ein Bild vom NATO-Leitkreuz:



Wenn es nicht unter dem Wagenboden hängt (da hängt es eigentlich immer), dann steckt es in einer Halterung an der Schottwand zwischen den Vordersitzen.
Daneben gehört der Verbandskasten. Für das originale Zubehör der Niederländer gibt es mehrere Quellen. Auch die Haltewinkel an der Heckklappe für Spaten und Axt der Niederländer weichen ein wenig von denen der Briten ab.

Da kommen die Sicherungsketten vom Anhänger dran, ist original niederländisch.
Bei meinem Lighweight habe ich momentan ein britisches Verstärkungsblech (ohne die Ösen) montiert.

Ich glaube, der Blaukittel hat noch nie einen älteren Landrover gesehen.
Und von Oldtimern hat er auch keine Ahnung.
Zumindest bei den letzten drei Punkten (Dreipunktgurte, Reserverad, Plastikscheiben) liegt er ganz eindeutig falsch, da kann er nichts fordern.
Beckengurte sollten reichen, der Landy hat ja auch keine Kopfstützen.

Die Transportösen würde ich als "originale Ausrüstung" nicht missen wollen.
Die Hängerkupplung wird ein verständiger Prüfer als "nur zu Rangierzwecken" eintragen.

Viele Grüße

Sailor

AW: Holländischer Militär SIII

Die Niederländische Landmacht hat im Internet eine Seite mit ihren Museumsfahrzeugen.
Hier mal der Link zum 109er S III:



Da kann man sehen, wie die Fahrzeuge original ausgerüstet waren.
Im Internet ist auch ein Buch über die niederländischen Militärlandrover zu bekommen:



Evtl. das mal dem Blaukittel vorlegen, wenn der die Originalität eines Oldtimers beurteilen will.

Viele Grüße

Sailor

AW: Holländischer Militär SIII

...o.k. dachte zuerst holländisch lesen kein Problem,
beim Apres-Ski nach 7 Bier klappt das 'verstehen' ja auch,
aber nach Besuch der Web-Site weiß ich das es doch
nicht so einfach ist :-(
Danke auch für das Bild, meiner sieht bis auf die Hängerkupplung
genauso aus, die Kugelkupplung wäre genau vor dem Natokreuz,
das nicht (mehr) da ist...

TÜV will ne 'Wellenlinie' auf den Folienscheiben, sonst Sonderprüfung
extern, ist ja LKW offen, da trickse ich ihn dann mit meinem
Bikini-Top aus, hähä
Das einzige echte Problem scheinen die Zweipunktgurte.
Wenn ich ihn auf 2,805t auflasten könnte (statt 2,750t)
wären die Gurte o.k. wie sie sind, sonst müsste man
'Sondergenehmigung' beantragen...
Wie kann ich den 50kg auflasten ??