AW: BGS Landrover, S2A, Bugeyes, S3 Station - alles nach Tempo
Ja, ich hatte aber noch keine Zeit mal danach zu suchen.
Das ist mit Sicherheit eine spätere Version der Elektrik. Könnte noch in BGS Diensten umgebaut worden sein.
Sieht aus wie die 60 oder 90 Ampere Variante des Reglers zur späteren, größeren Lima.
Die 65er hatten ja die erste Variante der 24V FFR Elektrik, wie die entsprechenden Militätvarianten der britischen Armee.
Deswegen finden sich die BGS-Fahrzeuglots auch zwischen britischen Militärfahrzeuglots im Dispatch Buch.
Die Bugeyes hatten dann schon die "bessere" 60 Ampere Lima und einen anderen Regler. Die "normalen" 2A aus 69 hatten dann zu Beginn vermutlich auch noch die 60 Ampere Variante
und gegen Ende der Auslieferung vermutlich die 90 Ampere Version. Alle 3 Varianten haben natürlich andere Laderegler.
Manch BGS Fahrzeug wurde auch noch zu BGS Zeiten auf eine 24V Bosch Lima umgebaut. Vermutlich hatten die Schirrmeister die Schnauze von dem britischen
Elektroschrott irgendwann voll.
Auch kann die ET Versorgung sicherlich mühsam und schwierig gewesen sein.
Dein 65er müsste eigentlich einen 40 Ampere Generator haben, einen Selen Gleichrichter hinter dem Hühnerkäfiggrill vorne und einen frühen Regler so wie ich ihn in meinem
"Power Diesel" thread restauriert habe.
Das was Du da montiert hast, ist was späteres. Vermutlich aber nicht "nach BGS" sondern eher noch "beim BGS" umgebaut.
Wenn ich was finde dazu, melde ich mich.
Gruß
heppsen
Ja, ich hatte aber noch keine Zeit mal danach zu suchen.
Das ist mit Sicherheit eine spätere Version der Elektrik. Könnte noch in BGS Diensten umgebaut worden sein.
Sieht aus wie die 60 oder 90 Ampere Variante des Reglers zur späteren, größeren Lima.
Die 65er hatten ja die erste Variante der 24V FFR Elektrik, wie die entsprechenden Militätvarianten der britischen Armee.
Deswegen finden sich die BGS-Fahrzeuglots auch zwischen britischen Militärfahrzeuglots im Dispatch Buch.
Die Bugeyes hatten dann schon die "bessere" 60 Ampere Lima und einen anderen Regler. Die "normalen" 2A aus 69 hatten dann zu Beginn vermutlich auch noch die 60 Ampere Variante
und gegen Ende der Auslieferung vermutlich die 90 Ampere Version. Alle 3 Varianten haben natürlich andere Laderegler.
Manch BGS Fahrzeug wurde auch noch zu BGS Zeiten auf eine 24V Bosch Lima umgebaut. Vermutlich hatten die Schirrmeister die Schnauze von dem britischen
Elektroschrott irgendwann voll.
Auch kann die ET Versorgung sicherlich mühsam und schwierig gewesen sein.
Dein 65er müsste eigentlich einen 40 Ampere Generator haben, einen Selen Gleichrichter hinter dem Hühnerkäfiggrill vorne und einen frühen Regler so wie ich ihn in meinem
"Power Diesel" thread restauriert habe.
Das was Du da montiert hast, ist was späteres. Vermutlich aber nicht "nach BGS" sondern eher noch "beim BGS" umgebaut.
Wenn ich was finde dazu, melde ich mich.
Gruß
heppsen
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