AW: Mein Baby Dicovery 2 ein Montagsauto?

Also bei mir ging die Pumpe natürlich am Freitag kaputt und bei keinem LR händler war eine auf Lager. bei ebay wurde ich fündig no name pumpe- aber nur € 100 und der Händler in hamburg und direktabholung möglich. sofort geholt und eingebaut und läuft wunderbar. wenn du nicht sicher bist ob es die pumpe ist, sind 100 leichter zu verschmerzen als 500.versuch mal dein glück.

viele grüße
Johann

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Generell in UK günstiger, aber bitte die Versandkosten im Auge behalten.

Hier einige Anbieter:
www.paddockspares.com (Versandkosten günstige 5 Pfund bis 30 Kg)
www.lrdirect.com (Versandkosten nach tatsächlichem Gewicht)
www.britcar.co.uk (hier bekommst Du so ziemlich alles)

Online Teilekataloge findest Du hier:
www.allbrit.de
www.lrparts.ru (Microcat, ganz nach unten scrollen "Spare Parts Catalogue")

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weitere teillieferanten:

island4x4, devon, john Craddock, firstfour, flatdog, ribblevalley, u.v.m. auch auf ebay.co.uk findet mann viele anbieter die auch eigene webshop haben.

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Schonmal daran gedacht, die jeweilige Werkstatt zur Nachbesserung aufzufordern, bis das gewünschte Endergebnis vorhanden ist?

Mir läufts da kalt den Rücken runter. 3000 Ocken auf den Tisch legen und nix ist dauerhaft abgestellt .....

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Ja das habe ich gemacht.....Antwort:Beim Fehler auslesen hat er die linke Seite angezeigt ( die einknickt). Sind mir soweit entgegen gekommen,das ich nur das Material für die rechte Seite bezahlen mußte ohne Lohnkosten.Wenn ich z.B. gesagt habe,ich möchte die kaputten Teile sehen,wurde mir das zugesagt,aber dann wenn es soweit war,hat plötzlich der Lehrling die Sachen weggeworfen......

Vielen Dank für die vielen Adressen :)

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Falls Du nochmal den Weg nach Hildesheim auf dich nehmen solltest, dann fahr doch mal hier vor...http://www.grahamcoster4x4.de/Graham_Coster.html
Das ist der ehemalige Werkstattleiter vom hier ansässigen Offiziellen. Ist nach meinem Dafürhalten um Welten kompetenter als alles was nach ihm beim AH H auf die geduldige Kundschaft losgelassen wurde.


Grüße
Disco-Fieber

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Hallo Tina,
fahr zu meinem Schrauber. Wohnt in der Nähe von Alsfeld. Der kann dir helfen. Ist Kabelbaum-Spezialist, baut die Luftbälge aus, es kommen normale Dämpfer rein, macht ihn TÜV-fertig und bringt ihn über den TÜV. Mußt halt die 300 km fahren, aber dann ist alles gut. Schreib mir ne Mail, dann kriegst du die Telefonnummer und die Adresse. hglump1512@aol.com
Gruß
Heinz aus Koblenz

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Warum die phantastische... luftfederung wegschmeißen nur weil viele mechaniker zu blöd sind die gut zu warten und nach zu sehen....

war tina nicht pferde liebhaberin die ihr pferdenanhänger mit der D2 zieht? Da ist luftfederung ohne weiteres empfehlenswert

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Hallo Heinz,

gehst Du davon aus, dass der Leistungsverlust ein Kabelbaum-Problem ist?

Wenn die Luftbälge ausgetauscht werden, dann gegen neue Luftbälge oder gegen Spiralfedern - die originalen Dämpfer bleiben wie und wo sie sind

Eine Fehlermeldung auszulesen ist eine Sache, diese richtig zu interpretieren eine andere :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Hallo Norbert,
da hast du recht. War zu sehr in Gedanken. Luftbälge aus dem Disco raus und vom 110er die Federn rein.
Kabelbaum soll sich mein Schrauber ansehen. Leistungsverlust - fährt nur noch 60 km/h ???- muss geprüft werden. Wir hatten jetzt auch eine Disco dabei, als wir in Rumänien waren, der lief fast nur im Standgas im Gebirge. Lag nicht an der Höhenluft, aber unser Schrauber hat das sehr schnell wieder hingekriegt.
Gruß
Heinz aus Koblenz

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Hallo Heinz,

woran lag es denn?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. Rumänien 2013

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Hallo Norbert,
ich habe dem Besitzer eben gemailt. Kriege eine Antwort. Schön ihr seid auch Rumänien-Fans. Wir auch. War schon 10x dort und stets im September. Macht Spaß und wir haben schon ein paar 'Freunde dort gefunden. Bekleidung nehmen wir mit und verteilen es in den Bergen. Stets große Dankbarkeit und Freundlichkeit.
LG
Heinz

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Ich habe schon einen neuen Balk eingebaut bekommen..........und trotzdem knickt er wieder ein.Aber das ist im Moment mein kleinstes Problem,da er sich immer noch alleine wieder aufpumpen kann. Schlimmer ist,das ich nichts ziehen kann (brauche ihn auch zum Wiesen abschleppen) weil er halt nicht schneller als 60hm/h fährt.Mir würde ein privater Schrauber in meiner Nähe,der sich mit sowas auskennt echt weiterhelfen. Ehrlich? Ich traue mich im Moment nicht mit ihm nach Hildesheim,geschweige die Strecke von 300km. Ich suche in den nächsten Tagen mal alle Rechnungen raus,wo drauf hervorgeht,was alles schon gemacht wurde.Leider vertröstet mein Schrauber mich von Woche zu Woche und der private Ärger wegen meinem Auto wird immer größer und ich weiß nicht,was oder wen ich noch um Hilfe bitten könnte. :(


Kabelbaum-Problem hatte er auch schon....da haben wir sehr lange gesucht,was es sein konnte. Ein Kabel war blank und hat gegen die Karosserie gescheuert und schwups war er im Notlauf gewesen .....Toll wenn man einen Pferdeanhänger mit 1200kg Pferden drauf hinter sich angehängt hat.

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Nach alle dem, was ich hier so zwischen den Zeilen lese, handelt es sich doch in erster Linie um "Reparaturen", die ein vermutlich in diesen Dingen völlig inkompetenter Betrieb durchgeführt hat.

Das Federungsproblem liegt meiner Mainung nach weder in einem defekten Balg oder in einer nicht funktionierenden Luftleitung sondern im Steuergerät und/oder in den Sensoren.

Auch der Lauf im Notprogramm ist vom ECU (Motorsteuergerät) initiiert.

Alle diese Fehler sind mit entsprechender Ausrüstung (Nanocom, Testbook) auslesbar und lokalisierbar. Die Ursachen können in der Tat lediglich blankgescheuerte Kabel oder Übergangswiderstände an Kontakten sein. Öl im Kabelbaum als Klassiker für das Motorverhalten ebenfalls nicht auszuschliessen.

Meine erste Tat wäre also, herauszufinden, werim Großraum H/BS mal sein Diagnosegerät an Deinen Disco anschliessen kann und die dementsprechenden Fehler auslesen kann. Es gibt eine Liste mit Nanocom Besitzern hier im Forum.

Nach Analyse der ausgelesenen Fehlercodes kann man dann auch als Laie erstmal auf die erste Spurensuche gehen:

- Anschlußkabel Motorsteuergerät checken, ggf. reinigen
- Elektrische Stecker der Luftfederung abziehen, reinigen wieder aufstecken
- Alle (!) Sicherungen der Reihe nach herausnehmen und sorgfältig prüfen (es gibt immer wieder Seiteneffekte)
- Beim Ziehen und wieder Einstecken der Sicherungen Batteriespannung prüfen - bei einem plötzlichen Abfall ist ein Kurzschlußkandidat in der Nähe.

Wenn das alles ohne Erfolg bleibt, mit Screenshots der Fehlermeldungen (oder sauberer Dokumentation) nochmal im Forum fragen, wie man damit umgeht.

cu // Tjark

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