Ich habe jetzt bei den kälteren Temperaturen im kalten Zustand immer wieder ein recht amtliches "schnarren" beim Aus- und Einkuppeln.
Ich kenne ähnliche Probleme von diversen Rennsport Kupplungen und meist war dabei das Pilotlager schuld an der Misere.
Um Folgeschäden zu vermeiden haben wir uns immer gleich darum gekümmert, da wir kein Risiko eingehen wollten auszufallen.
Wie sieht das beim Defender aus?
Ich habe schon ein paar Threads gelesen, aber meist enden diese Themen ohne Erfolg, bzw ohne Lösungen des Problems.
Liege ich denn beim Defender richtig mit meiner Prognose?
Wie gross ist der Aufwand es zu beheben?
Kann man damit aus Zeitdruck erstmal Leben?
Schönen Dank und Gruss,
Stephan
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