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Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

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    #1

    Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

    Moin!

    Ich habe jetzt bei den kälteren Temperaturen im kalten Zustand immer wieder ein recht amtliches "schnarren" beim Aus- und Einkuppeln.
    Ich kenne ähnliche Probleme von diversen Rennsport Kupplungen und meist war dabei das Pilotlager schuld an der Misere.
    Um Folgeschäden zu vermeiden haben wir uns immer gleich darum gekümmert, da wir kein Risiko eingehen wollten auszufallen.

    Wie sieht das beim Defender aus?
    Ich habe schon ein paar Threads gelesen, aber meist enden diese Themen ohne Erfolg, bzw ohne Lösungen des Problems.

    Liege ich denn beim Defender richtig mit meiner Prognose?
    Wie gross ist der Aufwand es zu beheben?
    Kann man damit aus Zeitdruck erstmal Leben?

    Schönen Dank und Gruss,

    Stephan
    Stichworte: -
    #2
    AW: Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

    ich habe das gleiche "schnarren" oder "quitschen" beim einkuppeln oder auskuppeln - allerdings nur wenn der Motor noch kalt ist. Nach ca. 2 Minuten ist es wieder weg und alles normal. Soll angeblich das Ausrücklager sein. Der Mechaniker meinte damals "kein Prolem". Drum fahre ich seit 1,5 Jahren schon damit rum.

    Gruß
    Nash

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      #3
      AW: Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

      Ja so ein jaulen/quatschen/schnarren kann da her kommen. Dann kann so lange gut gehen bis die welle mit dem lager frisst(dann bekommste keinen gang mehr rein oder nurnoch schwer).
      Indelandy ausem forum ist sogar passiert das die welle das Pilotlager durchgearbeitet hat und dann den sitz der Kurbelwelle zerstört hat.

      Zum wechsel muss halt das Getriebe raus und die Kupplung ab, dann kommt man drann.

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        #4
        AW: Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

        Zitat von siegerlandy Beitrag anzeigen

        Zum wechsel muss halt das Getriebe raus und die Kupplung ab, dann kommt man drann.
        Wenn man da schon "alles" raus hat, was sollte denn vorsorglich direkt mitgetauscht werden?

        Gruss

        Oliver
        Verein für die Rettung bedrohter Geländewagen

        Kommentar

          #5
          AW: Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

          Würde das Ausrücklager nicht permanent Geräusche von sich geben?

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            #6
            AW: Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

            Ausrücklager und pilotlager sind zwei verschiedene teile die nix miteinander zutun haben.

            Kommentar

              #7
              AW: Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

              Zitat von Massendefekt Beitrag anzeigen
              Würde das Ausrücklager nicht permanent Geräusche von sich geben?
              Warum sollte es? Wenn die Kupplung nicht betätigt ist, hat das Ausrücklager nichts zu tun...

              Grüße
              Thomas
              Signatur... Was schreib ich da nur?

              Kommentar

                #8
                AW: Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

                Klar haben die nix miteinander zu tun, aber es geräuscht bei getretener und ungetretener Kupplung.

                Kommentar

                  #9
                  AW: Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

                  Bei mir hat die Pfuscherwerkstatt vom Vorbesitzer das Lager beim Kupplungstausch wohl trocken eingebaut. Nach gut 30.000km war das festgefressen bzw oval ausgeschlagen. Dabei (laut Werkstatt) wurde auch das Schwungrad durch den unrunden Lauf in mittleidenschaft gezogen und und mußte getauscht werden. Fackt ist jedenfals das dieses blöde 3€ Teil ettliches an Kosten bedeudet hat. Das neue (in Öl eingelegte) macht jetzt seit 2 Jahren keinerlei Geräusche mehr.
                  Und er rostet doch

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

                    Also

                    Pilotlager macht meißt in kaltem Zustand geräusche und hat selten Folgeschäden verursacht , das Schwungrad kann hierbei eigentlich keinen Schaden nehmen da das Lager in der Kurbelwelle sitzt .
                    Ist also Blödsinn .
                    das ausrücklager quitscht anders und immer wenn es defekt ist ,

                    Wenn das Getriebe ab ist sollte die Kupplung , das Ausdrücklager und der Kupplungsautomat getauscht werden , Ausdrückhebel und 2 Massenschwungrad vom Fachmann prüfen un ggf wieder einbauen oder tauschen.
                    es empfiehlt sich je nach Laufleistung auch den KW Simmering zu tauschen , dabei prüfen ob die KW eingelaufen ist ( eventuell Polieren )

                    Kosten :
                    ca 8-10 Stunden Arbeit
                    Teile ca 400€ ohne 2 Massenschwungrad und 1200 € Mit .

                    Gesamt also ca 900€-1900€

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

                      Zitat von siegerlandy Beitrag anzeigen
                      Indelandy ausem forum ist sogar passiert das die welle das Pilotlager durchgearbeitet hat und dann den sitz der Kurbelwelle zerstört hat.
                      Wie soll das denn gehen?
                      Gruß Rainer
                      https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

                        Keine ahnung ich habs nicht gesehen. Er hat es nur geschrieben, da er in polen wohnt hat er es dort reparieren lassen, kurbellwelle ausbauen lassen, ausdrehen, buchse einpressen....
                        Ich such den beitrag nachher mal raus.

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                          #13
                          AW: Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

                          800euro is für nen zms aber ganz ordentlich, mein letztes von sachs hat mich hier in de irgendwas um die 420euro gekostet. In england gibts oem valeo für knapp 350euro meine ich.



                          Zitat von Bayernlandy Beitrag anzeigen
                          Also

                          Pilotlager macht meißt in kaltem Zustand geräusche und hat selten Folgeschäden verursacht , das Schwungrad kann hierbei eigentlich keinen Schaden nehmen da das Lager in der Kurbelwelle sitzt .
                          Ist also Blödsinn .
                          das ausrücklager quitscht anders und immer wenn es defekt ist ,

                          Wenn das Getriebe ab ist sollte die Kupplung , das Ausdrücklager und der Kupplungsautomat getauscht werden , Ausdrückhebel und 2 Massenschwungrad vom Fachmann prüfen un ggf wieder einbauen oder tauschen.
                          es empfiehlt sich je nach Laufleistung auch den KW Simmering zu tauschen , dabei prüfen ob die KW eingelaufen ist ( eventuell Polieren )

                          Kosten :
                          ca 8-10 Stunden Arbeit
                          Teile ca 400€ ohne 2 Massenschwungrad und 1200 € Mit .

                          Gesamt also ca 900€-1900€

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                            #14
                            AW: Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

                            Ist schon gut möglich, das der Sitz des Pilotlagers beschädigt wird, wenn sich die Getriebeeingangswelle durch das Sintermetall durch meiert.
                            Oft ist es nur eine Stelle, an welcher ein Pilotlager wegläuft.
                            Dem Gixxer Markus hat mal eine eiernde Mitnehmerscheibe mal den Automaten ruiniert.

                            Aber irgendwas stimmt hier nicht. Der Themenstarter sagt, dass das Geräusch sowohl bei getretener als auch bei nicht getretener Kupplung da ist.
                            Wenn die Kupplung nicht getreten wird, sind Getriebeeingangswelle und Kurbelwelle kraftschlüssig. Da dürfte es keine Geräusche vom Pilotlager geben.

                            Gruß Marc

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Pilotlager.....Schadensbild und Folgeschäden?

                              eben! Ist dann wohl doch das Ausrücklager! Dann sollte sich das Geräusch allerdings beim Treten der Kupplung wenigstens verändern.
                              Gruss fred

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