AW: Keine Leistung unter Last

Kann Dir jetzt leider keinen direkten Lösungsansatz nennen. In V8 (und vor allem mit Vergaser) hab ich keine Erfahrung. Aber nachdem ich schon ein paar Mal mitbekommen hab, was bei meinen Eltern Ursache für Ausfälle war frag ich mal nach: wo stand er denn? Könnte es sein, dass Dir ein Marder was angeknabbert hat? Die Löchlein in den Zündkabeln übersieht man schnell. Ich hab's auch nur durch dranpacken gemerkt, dass sie kaputt waren... *autsch*. Der beißt natürlich auch in andere Kabel und Schläuche...

bei nochmaligem Durchlesen: die Teile, die Du aufzählst hast Du NACHHER getausch, ja? Ok...dann ist mein Tipp überholt ;-)
Daher noch die Frage nach:
- Auspuff frei?
- Spritpumpe ok?

Viel Erfolg bei der Fehlersuche!
Karsten

Hallo Matthias,

Zwei Punkte, die Du checken solltest:

1. Unterbrecher. Auch wenn er auf den ersten Blick noch gut aussieht, kontrolliere die Flächen. Kleine Ausbrände/Aufbrände können dafür sorgen, daß der Schließwinkel nicht mehr stimmt.

2. Dämpferöl in den Vergasern. Wenn Du die Dämpferkolben oben aus den Vergasern ziehst und wieder reinschiebst (schwarze Rändelschraube oben zunächst aufdrehen) , muß sich das deutlich "saugend" anfühlen. Gehen die Kolben zu leicht rein/raus , fehlt Öl. Ich nehme normales ATF Öl

Gruß
Markus

AW: Keine Leistung unter Last

Hallo Matthias

Aufgrund des Auftretens nach der Standzeit kann ja eine verstellte Zündung ausgeschlossen werden. Somit kann es m.E. im Bereich Zündung nur von > nicht < Zünden (Zündaussetzer) kommen. Dann gelangt aber unverbranntes Gemisch in den Auspuff und das sollte zu hören sein.

Funktionierende Zündung vorausgesetzt sind wir schon mal bei den Vergasern. Der Choke hat die Aufgabe die Standgasdrehzahl zu erhöhen und das Gemisch anzureichern. Wenn der warme Motor nur mit Choke Leistung hat läuft er ohne viel zu mager.

Ich nehme an es sind Stromberg Vergaser montiert. (Leider bin ich SU-Vergaser-Fan und hab die Stromberg nicht ganz so auswendig drauf :O(.

Aber ich würde mal:

# Am 1 + 2 Zylinder (jeweils der erste der linken und rechte Zylinderbank) die Kerzenfarbe kontrollieren. Ist eine weiß und die andere braun liegt's an einem Vergaser, sind beide gleich hell könnte es an der grundsätzlichen Benzinzufuhr liegen.

# Beide hell: Benzinleitung am Vergaser abbauen Becher drunter, kurz Zündung ein und schauen ob Benzin kommt (Achtung: Nicht die Karre abfackeln!).
Wenn ja = Pumpe, Leitungen, Filter i.O. ....Problem liegt an den Vergasern.


# Nur eine hell: Dann die beiden Alubögen (vom Luftfilterkasten zu den Vergasern) abbauen. Mit dem Finger die Vergaserschieber nach oben drücken und loslassen. Wenn Du wie schon von Markus angesprochen das Dämpferöl (ich nehme immer Motoröl) nachgefüllt hast sollten sich die Schieber mit leichtem Wiederstand nach oben drücken lassen und beim loslassen schnell nach unten bewegen (beide Seiten gleich).

# Nun mal den Motor ohne die Alubögen starten. Jemand soll gas geben und Du schaust in die Vergaseröffnung. Jetzt sollten sich die Vergaserschieber auf beiden Seiten schön gleich nach oben bewegen Bewegt sich einer weniger oder nicht ist dieser der Übeltäter! Könnte z.B. an einer gerissenen Membranen liegen.
Auch gerne genommen wird ein ausgehängtes Gasgestänge (zum in Fahrtrichtung rechten Zylinder).

...soweit mal die ersten Schritte.
Bei Fragen bitte melden.


Gruß
Frank

AW: Keine Leistung unter Last

Hi, schliesse mich Frank (FBW) an.
Die Membranen hast Du geprüft?
Ansonsten kannst nach 3 Wochen Stand auch nicht mehr emulgiertes Wasser drin haben.
Bei unserem S3V8 hat mal eine Maus den Papierfilter zerlegt, die Schnipsel haben einen Vergaser blockiert.
Und beim Gestänge hat sich ein Plastikgelenk aufgelöst.
Gruss, Frank

AW: Keine Leistung unter Last

Allen erst mal vielen Dank für die Unterstützung! Klasse!

Ich werde mich mal systematisch bemühen:
Zündkabel aufgefressen: NACH Schadeneintritt ersetzt - erfolglos
- Auspuffanlage frei: Yes Sir! Letztes Jahr neu und hinten alles gut!
- Spritpumpe letztes Jahr neu, arbeitet einwandfrei. Benzinfilter NACH Schadeneintritt neu. Nix...
- Unterbrecher NICHT neu. Was soll's. Hier hat ja mal jemand mitgedacht und das Tauschen zur Freude gemacht => Ich werde sie wechseln. Bin aber skeptisch!
- Vergaser sind frisch gemacht. Ja, auch ich tippe auf die Vergaser. Aber komplett gemacht und gleicher Fehler...
- Kerzenfarbe: Alle acht schwatt wie die Nacht => Choke
- Schon ohne Alubögen laufen lassen. Schön anzusehen, wie da 10 Euroscheine vernebelt werden...
- Membran siehe Vergaserüberholung,
- Luftfilter nicht durch Ratte verstopft.
- Via PM bekam ich den Hinweis auf Abgasrückführung. War mir nicht mal bewußt das der das hat. Würde behaupten er hat nur die Entlüftung => flame trap. Wird getestet...

Hilfe....

Gruß
Matthias

AW: Keine Leistung unter Last

wie ging es denn nun zuende, bei mir ist es jetzt auch

AW: Keine Leistung unter Last

Hi,

die späte Antwort bitte ich zu entschuldigen, ich habe es übersehen...
Wi es zuende ging? Spektakulär!
Ich hatte den Wagen in eine freie LR Schmiede gebracht, der beste Kenntnisse des V8 bescheinigt werden.
Von dort bekam ich auf der Arbeit den Anruf, dass sie jetzt resigniert aufgeben.
Frustriert bin ich nach Hause gefahren.
Zuhause sagte mein Sohn, dass eben die Werkstatt angerufen habe...
Schneller Rückruf, ehe die Feierabend machen...
Der lächerliche aber effektive Grund für das Versagen: Von meinen Strombergs gehen Schläuche in den rechten Kotflügel (LHD) und verschwinden im Radkasten in einem magischen Kasten Kasten unbekannten Zweckes. Diese Schläuche leiten sowohl überlaufendes Benzin ab, sorgen aber auch für den Druckausgleich der CD (constant depression) Vergaser.
Der eine Schlauch war verstopft/blockiert. In nackter Verzweiflung hat der Werkstattmensch in dem Schlauch (genau genommen in dem Rohr, an das der Schlauch angeschlossen ist) mittels Schweißdraht Aber man ist ja dankbar... :-)
Gruß
Matthias