AW: Bergauf mit 6-Zylinder

Wenn der Berg zu steil ist, eimen Gang runter schalten!

Anders formuliert, es gibt Steigungen, die auch ein 6-Ender im Dritten nicht mehr hochkommt.

AW: Bergauf mit 6-Zylinder

Wenn es ein Achtzylinder ist, kann es daran liegen ;-) ... Schurz beiseite, ja kann sein dass man an steilen Bergen in den Zweiten runter muss.

AW: Bergauf mit 6-Zylinder

tja, so eine Frage lässt ganz leicht beantworten... wenn alle Berge bzw. Bergstraßen gleich steil wären, alle 6 Zylinder gleich schwer und den gleichen technischen Zustand hätten, ja dann könnte man vielleicht sagen: jaja der müsste den Berg mit der Dritten schaffen...

Zur Herleitung einer Antwort kann man vom alten Kraftfahrer Grundsatz ausgehen: Immer mit dem Gang runter, mit dem man rauf gekommen ist... daraus ergibt sich folgende Schlußfolgerung: wenn Du mit dem Dritten gemütlich runter kommst ohne viel Bremsen zu müssen, dann solltest Du auch mit der Dritten rauf kommen...
ist das nicht der Fall passt irgendwas nicht...
lg. flo ;)

AW: Bergauf mit 6-Zylinder

Hallo Uwe,

also, wenn der Sixpot richtig eingestellt ist, geht das gut im Dritten. Bei meinem so bei 50 km/h. Mit meinem war ich vor 3 Wochen beim Serien Treffen im Schwarzwald und hatten auch etliche Berge zu bewältigen. In der Kolonne mit den Standard Diesel und Benziner anderer Serien, auch 88ern hatte meiner immer kleine Reserven und ich schloss immer zum Vordermann auf. Dritter Gang geht gut, manchmal konnte ich auch ab 60 km/h in den vierten und die Geschwindigkeit halten. Als direkten Vergleich hatte ich mal die Feuerwehr von cgo hinter mir. Der bin ich auch leicht davongefahren. Allerdings ist ein Rosenbauer SIII Sixpot mit dem Gerödel sicherlich ein wenig schwerer als meiner und es war auch ein Dachzelt drauf.

Ich habe zwar auch Probleme mit dem Sixpot am Berg, das ist aber ein spezielles Problem, das ich gerade angehe. Wenn es wirklich Steil wird (wir hatten einmal 24 % Steigung) fängt meiner nach einer Weile an zu Bocken und geht dann aus. Wieder auf der Ebene springt er an, als sei nicht gewesen. Wir haben gerätselt und schlussendlich vermutet, dass es am Schwimmer des (neuen) Stromberg Vergasers liegen könnte. Der ist nun ausgebaut und wartet darauf zerlegt zu werden.

Gruß
Rulaman

AW: Bergauf mit 6-Zylinder


WELCHEN Berg? DEN Berg gibt es nicht! Eher sehr viele. Insofern finde ich es sehr komisch, dass hier eindeutige Antworten zu Deiner Frage kommen. Oder kennt rulaman "Deinen" Berg? Ich kann dazu nur sagen: Deine Frage ist von keinem Menschen der Welt richtig beantwortbar!

AW: Bergauf mit 6-Zylinder

So ist es. Ich bin im 3ten schon viele Berge hochgefahren. Andererseits musste ich ebenso oft in den 2ten runterschalten. Oder gibt's in ganz D nur einen Berg?

AW: Bergauf mit 6-Zylinder

[QUOTE=Rulaman;1098561]Hallo Uwe,

Als direkten Vergleich hatte ich mal die Feuerwehr von cgo hinter mir. Der bin ich auch leicht davongefahren. Allerdings ist ein Rosenbauer SIII Sixpot mit dem Gerödel sicherlich ein wenig schwerer als meiner und es war auch ein Dachzelt drauf.



Zum einen das, und zum anderen saß ich noch mit dabei, was der Feuerwehr bergauf auch nicht unbedingt hilfreich war :D

Gruß
bastian

AW: Bergauf mit 6-Zylinder

da waren wir mit Pumpe, Zelt und Bastian quazi voll besetzt gegen einen 88 iger mit einem Fahrer...........
.........................ein 6 Pott fährt wie ein 4 Zylinder (nur leiser) und säuft wie ein V8..............................

AW: Bergauf mit 6-Zylinder

Mahlzeit,

Ihr habt ja recht. Viele Berge gibt`s, die einen steiler, die anderen weniger. Unsauber von mir formuliert. Mir geht es darum, ob ein 6er, Steigungen von 5% bis 8% im dritten Gang schaffen müsste oder ob er zwangsläufig diese Steigungen nur im zweiten Gang bewältigen kann.

AW: Bergauf mit 6-Zylinder

Wenn ich mir vorstelle, dass der Pötschenpass maximal 6,1 % hat, dann würde ich sogar sagen, dass Du 5% locker mit dem 4.Gang fahren müsstest. So Daumen mal Pi. Wird Dir jetzt auch nicht helfen, gell!?

AW: Bergauf mit 6-Zylinder

den Pötschen schafft man jedenfalls im Dritten - früher bin ich da auch im 4. rauf...
jaja, die Leistung lässt mit den Jahren merklich nach...

AW: Bergauf mit 6-Zylinder

Ich fuhr mit meinem sixpot und WoWa hinten dran wenige Male richtung Gotthard-Tunnel auf der Autobahn, 40km/h im zweiten Gang. Schliiimm?

AW: Bergauf mit 6-Zylinder

Oder die Leistung blieb gleich und der Landy hat im Laufe der Jahre mehr Gewicht bekommen??? ;-)

AW: Bergauf mit 6-Zylinder

Vielleicht auch der Fahrer...........;)