Moin und Gruß.
Da mir hier zuletzt perfekt im Zusammenhang mit meinem FB-Empfänger geholfen wurde, will/muss ich Euch erneut um Rat bitten:
Seit gestern springt mein P38 nicht mehr an, bin am Vortag morgens noch einwandfrei heimgekommen, ca. 30 Stunden Standzeit später will der Dicke nicht mehr. Anlasser dreht tadellos und durchgängig, es wird allerdings offenbar nicht gezündet.
Auffälligkeiten und für Euch ja evtl. Anhaltspunkte:
1.
Mein Luftfahrwerk hat schon seit ich den P38 habe offenbar eine undichte Stelle, nach einiger Standzeit geht der Range Rover runter – je nach Dauer (nach ca. 3 – 4 Tagen ist er auf Minimum). Der Schlitten steht seit o.g. Heimkehr schräg, sieht wie `ne Art Keiltieferlegung aus – geschätzt vorn auf normaler Fahrstufe hinten auf Maximum hoch. Dazu gibt’s zu sagen, daß das EAS mir meist (nicht immer) bei Fahrtantritt einen Fehler auswirft, der Wagen sich aber nach dem Start in korrekte Fahrstufe bringt. Offenbar habe ich am besagten Tag nicht die Geduld bis zum Ende des Schauspiels gehabt, bin kurz nach dem Start schon losgefahren und dann eben so angekommen.
2.
Ich habe Wasser im Fahrerfußraum (was bei den derzeitigen Niederschlagswerten immer auf der Gummifußmatte steht und dann offenbar zur Fahrertür heurausläuft bzw. von mir bei Einstieg abgegossen wird), hatte vor ca. 4 Wochen schon den Deckel/Schacht des linken Innenraumluftfilters (darin hatte ich bei Nachschau Wasser stehen sehen und dies als Eintrittsquelle ausgemacht – danke auch hier an Euer Forum) „neu abgedichtet“ – offenbar ist `ne rumgelegte Dichtung aus dem Fensterbaubereich dafür nicht optimal geeignet…, werd `s bei entsprechender Witterung nochmal mit Silikon machen müssen – z.Zt. wegen Regen leider eher schlecht.
Nun also die Frage:
Kann die Startproblematik mit 1. oder 2. zusammenhängen oder ist `s evtl. doch ein eher anderes Problem wie ein vom Marder zernagtes Kabel (hatte ich hier in 10 Jahren allerdings noch mit keinem Auto) oder einfach eine Sicherung (falls ja, wo kann die sitzen)? Wer von Euch hat da Erfahrungen und kann mir einen Tipp zur Fehlersuche geben? Dazu muß ich allerdings sicher noch ansagen, daß ich weder Kfz-Schrauber bin noch `ne Bühne o.ä. habe… Grundsätzliches technisches Verständnis und Aufnahmefähigkeit sind allerdings vorhanden, wenn auch nicht in Perfektion was das hier beschriebene Problem angeht…
Vielen Dank im Voraus mal wieder, beste Grüße aus Berlin,
der Steffen
Da mir hier zuletzt perfekt im Zusammenhang mit meinem FB-Empfänger geholfen wurde, will/muss ich Euch erneut um Rat bitten:
Seit gestern springt mein P38 nicht mehr an, bin am Vortag morgens noch einwandfrei heimgekommen, ca. 30 Stunden Standzeit später will der Dicke nicht mehr. Anlasser dreht tadellos und durchgängig, es wird allerdings offenbar nicht gezündet.
Auffälligkeiten und für Euch ja evtl. Anhaltspunkte:
1.
Mein Luftfahrwerk hat schon seit ich den P38 habe offenbar eine undichte Stelle, nach einiger Standzeit geht der Range Rover runter – je nach Dauer (nach ca. 3 – 4 Tagen ist er auf Minimum). Der Schlitten steht seit o.g. Heimkehr schräg, sieht wie `ne Art Keiltieferlegung aus – geschätzt vorn auf normaler Fahrstufe hinten auf Maximum hoch. Dazu gibt’s zu sagen, daß das EAS mir meist (nicht immer) bei Fahrtantritt einen Fehler auswirft, der Wagen sich aber nach dem Start in korrekte Fahrstufe bringt. Offenbar habe ich am besagten Tag nicht die Geduld bis zum Ende des Schauspiels gehabt, bin kurz nach dem Start schon losgefahren und dann eben so angekommen.
2.
Ich habe Wasser im Fahrerfußraum (was bei den derzeitigen Niederschlagswerten immer auf der Gummifußmatte steht und dann offenbar zur Fahrertür heurausläuft bzw. von mir bei Einstieg abgegossen wird), hatte vor ca. 4 Wochen schon den Deckel/Schacht des linken Innenraumluftfilters (darin hatte ich bei Nachschau Wasser stehen sehen und dies als Eintrittsquelle ausgemacht – danke auch hier an Euer Forum) „neu abgedichtet“ – offenbar ist `ne rumgelegte Dichtung aus dem Fensterbaubereich dafür nicht optimal geeignet…, werd `s bei entsprechender Witterung nochmal mit Silikon machen müssen – z.Zt. wegen Regen leider eher schlecht.
Nun also die Frage:
Kann die Startproblematik mit 1. oder 2. zusammenhängen oder ist `s evtl. doch ein eher anderes Problem wie ein vom Marder zernagtes Kabel (hatte ich hier in 10 Jahren allerdings noch mit keinem Auto) oder einfach eine Sicherung (falls ja, wo kann die sitzen)? Wer von Euch hat da Erfahrungen und kann mir einen Tipp zur Fehlersuche geben? Dazu muß ich allerdings sicher noch ansagen, daß ich weder Kfz-Schrauber bin noch `ne Bühne o.ä. habe… Grundsätzliches technisches Verständnis und Aufnahmefähigkeit sind allerdings vorhanden, wenn auch nicht in Perfektion was das hier beschriebene Problem angeht…
Vielen Dank im Voraus mal wieder, beste Grüße aus Berlin,
der Steffen
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