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    #1

    EAS

    Hallo,

    ich habe wiedermal Probleme mit meiner Luftfederung. Habe jetzt schon einiges dazu gelesen, allerdings weiß ich nicht wo ich anfangen soll...

    Sympthome:

    Beim starten leuchtet die unterste Led und die für normaleinstellung blinkt. Soweit denke ich ist das normal, allerdings dauert es teilweise eine Stunde bis nur noch eine Led leuchtet.
    Desöfteren meldet er auch einen Fehler und nur 55kmh...

    Fehlercode ausgelesen: FR valve stuck closed

    Jetzt stellt sich für mich die Frage wo fange ich an mit der Fehlersuche und was ersetze ich gegebenenfalls zuerst.
    Habe noch 2 Bilder angehängt, villeicht kann ja mal jemand schauen ob die Werte normal sind.

    Vielen Dank schonmal
    Angehängte Dateien
    Stichworte: -
    #2
    AW: EAS

    Achja, gestern als ich den Motor ausgeschaltet habe, hat der Kompressor noch ca 2 Minuten stark gesummt und war auch ziemlich heiß. Ist das normal?

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      #3
      AW: EAS

      Hi,

      liest sich so als wenn der Kompressor keine Leistung mehr hat, meist muss nur der Verdichtungsring getauscht werden. Kannst ja mal den Ansaugfilter vorne abschrauben. Wenn der Kompressor läuft muss dieser da deutlich Luft Ansaugen.

      Gruß
      Roland

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        #4
        AW: EAS

        Hi,

        hab den Ansaugfilter abgeschraubt und versucht auf die höchste Stellung zu pumpen. Wie deutlich sollte er denn ziehen? Er hat nämlich Luft angezogen allerdings nur ziemlich wenig. Vergleichsweise wie wenn ich mit dem Mund ganz leicht Luft ansauge :)

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          #5
          man merkt das er saugt, aber nicht so stark. Dein Kompressor ist zu schwach, am besten einen Überholkit, ich habe das hier schon ein paar mal verwendet

          Error Page | eBay
          http://rover.ebay.com/rover/0/e11400.m1842.l3160/7?euid=afc95236523941ffb6b882fbe3c1a3fe&loc=http%3A%2F%2Fcgi.ebay.com%2Febaymotors%2Fws%2FeBayISAPI.dll%3FViewItem%26item%3D190462940472%26ssPageName%3DADME%3AL%3AOC%3ADE%3A3160


          die Dichtungen und auch der Zylinder sind einiges besser wie Original.

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            #6
            AW: EAS

            Ich habe, nachdem ich die Luftbälge gewechselt hatte, auch eine Ewigkeit warten müssen bis sich was getan hat. Ich habe dann den Schlauch oben aus dem Lufttrockner gezogen und mit der Blaspistole (8 bar) über den Schlauch den Tank aufgefüllt. Et Voilá: Die Karre erhob sich. Und blieb dann oben. Wenn sie nicht oben bleibt, hast du irgendwo Luftverlust in der Federung. Das wäre dann auch der Grund für das Abdanken des Kompressors, der mag dauerndes Arbeiten nicht wirklich.
            Den Zustand des Kompressors habe ich dann so rausgefunden: Nach ein paar mal rauf und runter, ging dann nix mehr. Also den Kompressor auch noch gewechselt.

            Hochgepumpte Grüße,
            oijoijoij
            … but, at least, I am sober …

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              #7
              den kompletten Kompressor zu wechseln ist nicht nötig. Das Kit reicht....

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                #8
                AW: EAS

                Zitat von brinki Beitrag anzeigen
                den kompletten Kompressor zu wechseln ist nicht nötig. Das Kit reicht....
                Es hat auch niemand geschrieben, daß man den Kompressor wechseln muss. Es gibt genügende Argumente die für einen Wechsel und genügend Argumente die fürs Überholen sprechen Ich habe mich für einen Wechsel entschieden. Immerhin gibt es da ja noch mehr Verschleissteile drin als nur den Zylinder und das Dichtgummi.

                Ich glaube aber mal das Gekko erst mal wissen will, wie er den Fehler eingrenzt, nicht ob er einen Kompressor besser überholt oder ersetzt. :W



                Fählärsuchende Grüße,
                oijoijoij
                … but, at least, I am sober …

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                  #9
                  AW: EAS

                  mann kann auch die luft beim ansaugfilter reinblasen dann braucht mann kein schlauche raus zu ziehen

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                    #10
                    AW: EAS

                    schonmal danke für die vielen Antworten.

                    also kann ich schonmal mit dem Kompressor Luft in die Bälge blasen um festzustellen ob diese dicht sind!? reicht es wenn ich die Luft einfach da rein blase wo der Filter sitzt? Dafür gibt es doch auch so emergency kits mit reifenventilen hab ich im Internet gesehen, sind die nicht nötig?

                    Wenn ich ihm die Luft so reinblase, wie kann ich ihn daran hindern die Ventile zu öffnen weil er setzt sich ja immer von selbst runter...

                    Diese Dichtung am Kompressor wechseln wäre ja kein Problem, wäre halt super wenn ich die anderen Sachen ausschließen könnte.

                    Kommentar

                      #11
                      AW: EAS

                      Moin Gekko:
                      Mach doch mal das da:
                      Zitat von oijoijoij Beitrag anzeigen
                      ...
                      Ich habe dann den Schlauch oben aus dem Lufttrockner gezogen und mit der Blaspistole (8 bar) über den Schlauch den Tank aufgefüllt. Et Voilá: Die Karre erhob sich. Und blieb dann oben. Wenn sie nicht oben bleibt, hast du irgendwo Luftverlust in der Federung. Das wäre dann auch der Grund für das Abdanken des Kompressors, der mag dauerndes Arbeiten nicht wirklich.
                      Den Zustand des Kompressors habe ich dann so rausgefunden: Nach ein paar mal rauf und runter, ging dann nix mehr. Also den Kompressor auch noch gewechselt.

                      Hochgepumpte Grüße,
                      oijoijoij


                      Wenn es der Ventilblock ist wirst du das so auch herausfinden ...
                      Zum Abziehen des Schlauches auf den RIng aussenrum drücken ...
                      Abgezogene Grüße,
                      oijoijoij

                      PS: Wenn du nur fragst, passiert gar nix. Wenn du probierst, dann geht es mit Erkenntnisgewinn weiter. :W
                      … but, at least, I am sober …

                      Kommentar

                        #12
                        AW: EAS

                        Ok dann probier ich das mal :) Sobald ich das durch hab meld ich mich nochmal

                        Kommentar

                          #13
                          AW: EAS

                          Zitat von Gekko Beitrag anzeigen
                          schonmal danke für die vielen Antworten.

                          also kann ich schonmal mit dem Kompressor Luft in die Bälge blasen um festzustellen ob diese dicht sind!? reicht es wenn ich die Luft einfach da rein blase wo der Filter sitzt? Dafür gibt es doch auch so emergency kits mit reifenventilen hab ich im Internet gesehen, sind die nicht nötig?

                          Wenn ich ihm die Luft so reinblase, wie kann ich ihn daran hindern die Ventile zu öffnen weil er setzt sich ja immer von selbst runter...

                          Diese Dichtung am Kompressor wechseln wäre ja kein Problem, wäre halt super wenn ich die anderen Sachen ausschließen könnte.
                          die emergency kit sind auch nutzbar wenn das EAS in störung ist und die ventiele nicht mehr geöfnet werden.
                          Luft mot kompressor im system blasen hilft das fahrzeug nur hoch wenn das EAS weiter noch funktioniert, wenn es in störung ist geht es auch mit externer luftversorgung nicht hoch.

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                            #14
                            AW: EAS

                            Zitat von RogerB Beitrag anzeigen
                            die emergency kit sind auch nutzbar wenn das EAS in störung ist und die ventiele nicht mehr geöfnet werden.
                            Luft mot kompressor im system blasen hilft das fahrzeug nur hoch wenn das EAS weiter noch funktioniert, wenn es in störung ist geht es auch mit externer luftversorgung nicht hoch.
                            Dann wissen wir aber schon mehr über die EAS. Und Luft kostet (fast) nix ...
                            … but, at least, I am sober …

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                              #15
                              AW: EAS

                              was ist nur los, er braucht nur den blauen schlauch am kompressor zu lösen das ding einschalten und den finger auf den schlauch und schon merkt er ob der kompressor läuft.
                              ansonsten den kompressor ausbauen auseinander nehmen und nachschauen ob die Manschette und die ventilfedern (saug- und druckventile) in ordnung sind. wenn kaputt dann neuen kompressor, wenn Manschette kaputt neue Manschette.

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