Liebe Land Rover-Freunde, ich habe eine Frage zu einem sicherlich bekannten Thema: Ich habe einen 85er Land Rover Serie III 88' (2.25 Benzin) und das Getriebe macht Probleme: Die Gänge neigen dazu, rauszuspringen, besonders im dritten Gang muss man den Gang festhalten, sonst rattert er erst und springt dann raus. Das ist natürlich ein Problem, besonders wenn ich gleichzeitig telefoniere und rauche habe ich nur das linke Knie zum halten des Gangs und muss mit dem rechten Knie lenken.. Nein, im Ernst, ich gehe jetzt mal davon aus, dass die Synchronisierung defekt ist, ich habe mich bei einer Werkstatt erkundigt, die empfehlen mir einen Getriebewechsel, weil relativ günstig zu haben und eine Instandsetzung sei oft teurer. Außerdem wisse man erst dann genau, was das Problem ist, wenn das Getriebe zerlegt ist. Nun habe ich mal nachgesehen, in UK bekommt man ein überholtes Serie III-Getriebe um ca. 500 GBP (zB bei Syncrogearboxes), bis es also geliefert vor der Tür liegt, gehe ich von ca. 800 EUR aus. Würdet Ihr gleich ein neues Getriebe kaufen und es gut sein lassen oder könnte das Problem eventuell wesentlich einfacher und billiger zu lösen sein? Danke für Eure Ratschläge! Liebe Grüße Wieland
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AW: Serie III - Getriebeprobleme
Moin Wieland,
das Serie-Getriebe ist eigentlich minderkomplex. Insofern ist über eine Überholung nachzudenken. Zu tun ist so oder so der Ausbau des Getriebes. Liegt das mal auf dem Tisch hast Du die garstigen Arbeiten schon hinter Dir. Kleiner Einblick auf meinem blog
Gänge springen ist in der Regel ein Thema der Synchroneinheiten oder der ausgenudelten Spiele. In seltenen Fällen auch die der Position der Schaltgabeln auf den Stangen. Der Tausch der Synchroneinheit 3.I 4. Gang ist sowieso easy weil der nur auf die Hautwelle gestckt ist. 1.I 2. Gang wird diffiziler weil man die Hautwelle komplett ausbauen und zerlegen muss.
Ein Austauschgetriebe von der Insel für 500 € hat entweder die wesentlichen Teile nicht neu oder es werden Billigteile verwendet. Alleine die beiden Synchroneinheiten kommen in ordentlicher Qualität auf ca. 200 €. Wenn ich Getreibe überhole ist der Mindeststandard Synchroneinheiten, Lager, Dichtungen. Das kommt in der Regel auf knappe 400 €. Als Gewerblicher ist also 500 € nicht darstellbar bei sinnvollem Sanierungsumfang. Überholung in D ist klar noch kostspieliger.
Probier es selber wenn Du die Serie nicht als Alltagsauto fährst.
Edit: Überholung in Ö ist auch teurer.
Gruss DirkAktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment -
AW: Serie III - Getriebeprobleme
Moin, ich habe mir vor einem Jahr ein überholtes Getriebe in Deutschland geholt. Von einem der gewerblich LR Getriebe instand setzt. Ich kannte den nicht brauchte aber schnell ein neues und hab mir die Arbeiten nicht selbst zugetraut und keine Zeit gehabt. Kostenpunkt 800€ Suffix D , vor einem Jahr im Winter eingebaut, seid dem 5000 Kilometer gefahren, Fazit: einwandfrei, ich würde es wieder machen und das defekte dann mit Ruhe wieder herrichten.
Gruss MichaelEs gibt solche und solche Tage, heute ist so einer!Kommentar
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AW: Serie III - Getriebeprobleme
Hallo, wenn du Zeit hast über den Winter und die Serie nicht das Alltagsauto ist, würde ich mich mit WHB und Getriebe an die eigene Werkbank stellen und mich da reinarbeiten! Ev. noch jemanden von uns aus der Nähe drüber schauen lassen. Es ist machbar! Ich habe es gerade hinter mir. Hast du keine Zeit, dann würde ich den Weg über ein Tauschgetriebe (gewerblich) gehen,und dann in Ruhe "dein" Getriebe" selbst überholen. Aber ein gebrauchtes Ersatzgetriebe einzubauen ohne zu Wissen was mit dem Getriebe los ist, führt dazu, dass du zwei überholungsbedürftige Getriebe hast, frag nicht woher ich das weiss?!
Gruss AlexKommentar
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