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2.5 NA, Turbodiesel, V8, 200Tdi, 300Tdi, early Td5 (no posh centre console models). Fitting: Later Td5 2001 to 2006 (Posh centre console models). 2007 onwards Tdci (2.4 & 2.2). Bolt On Bits Ltd. The leading supplier of L.E.D. lighting for Land Rover owners, introduce RDX L.E.D. Standard Lamp.
Werde die BoB LEDs mit Relais kaufen und vielleicht kann ja Micha noch testen, ob das Wipac vob paddocks auch mit Hänger einwandfrei geht. Kann man sich ja dann noch ordern. Ist ja nicht so teuer.
viele Grüße, Hans
Ich hab momentan kein Hänger hier, das müsste jemand anderes testen. Das Wipac scheint auch im Mischbetrieb zu funktionieren; hab heut nachmittag testweise die hinteren Blinker wieder durch P21W ersetzt, keine Änderung der Blinkfrequenz. Was ich aber noch anmerken wollte: beide Relais sind suboptimal entstört, d.h. ich kann sie im unteren FM-Bereich des Radios deutlich blinken hören.
Gruß, Micha
Ich hab seit März das BoB-Relais drin und kann mit Gewißheit sagen, daß sowohl Hängerbetrieb als auch Leuchtmittel-Mischbetrieb funktionieren (0 LED/4 Normal, 1/3, 2/2, 3/1, 4/0 getestet). Das Poti im BoB regelt nicht die Frequenz sondern dient der Einstellung irgendeines Lastverhaltens, d.h. es wird solange gedreht, bis ohne Hänger die anfangs mitblinkende Hängerleuchte ausgeht. Nachteil vom BOB ist seine geringe Blinkfrequenz (leicht unter 60/min).
Das Wipac hatte ich mir vor kurzem testweise bestellt, dort dient das Poti wirklich zum Einstellen der Blinkfrequenz, die Hängerleuchte blinkt jedoch dauernd mit. Weder Hängerbetrieb noch Mischbestückung getestet.
Das BoB scheint mir das bessere zu sein, wenn nicht die geringe Frequenz stören würde. Ich hatte schon versucht, durch Auslöten eines Kondensators an einem vermuteten RC-Glied die Frequenz zu erhöhen, resultierte aber in einer Frequenz >120/min. Ich probier die Tage nochmal, einen C mit geringerer Kapazität reinzuschalten.
Gruß, Micha
Hi Micha,
hast Du noch einmal an dem Relais rumgebastelt, um die Frequenz zu erhöhen?
<60/Min mag der TÜV/StVO gar nicht gern...
hast Du noch einmal an dem Relais rumgebastelt, um die Frequenz zu erhöhen?
<60/Min mag der TÜV/StVO gar nicht gern...
Gruß
Stefan
Ja, läuft. Im Kreis auf dem Foto waren zwei Elkos (10µF + 4,7µF) parallel eingelötet, ich hab zuerst den 10er rausgenommen (Frequenz zu hoch), dann den 4,7 raus und den 10er wieder rein. Jetzt blinkt mein BoB-Relais mit knapp 80/min. Wer also löten will oder jemand kennt: wenn an der gezeigten Stelle auch zwei Kondensatoren parallel geschaltet sind, dann ganz einfach den 4,7µF raus.
Gruß, Micha
Werde die BoB LEDs mit Relais kaufen und vielleicht kann ja Micha noch testen, ob das Wipac vob paddocks auch mit Hänger einwandfrei geht. Kann man sich ja dann noch ordern. Ist ja nicht so teuer.
Also blinken tut das Relais prima, aber der Glühlampenausfall wird weder mit noch ohne Anhänger durch erhöht Blinkfrequenz angezeigt. Daher streng genommen in Europa nicht zulässig.
seit gestern habe ich den kompl. LED-Satz (RDX / WIPAC) drin, gekauft bei Nägele (gibts aber auch bei vielen anderen).
Der Einbau war in mehrerlei Hinsicht nicht ganz einfach. Zum einen muss man bei jeder Leuchte die Polarität beachten und das am Besten, BEVOR man die Steckkontakte in die Hülse rastet (gehen nur sehr schwer wieder raus). Bei meinem 2008er 110 TD4 haben die Farben der Kabel nicht wirklich weitergeholfen. Zum anderen muss man (Danke, Rene!) beim Rückfahrscheinwerfer und der Nebelschlussleuchte die Kontakte vorher noch anlöten (wäre auch per Stecken/Verklemmen gegangen, aber Löten ist wohl haltbarer).
Das Umstecken und Justieren des Relais ist unkompliziert. Tipp: wenn der Blinker an ist, fühlen, welches Relais tickert und dann das obere der beiden nehmen ;-)) - es fühlt sich nämlich auf den ersten Blick so an, als würde das unmittelbar darunterliegende braune Relais tickern, was es aber nicht tut.
Der Unterschied in der Leuchtkraft ist enorm. Wir haben bei Dunkelheit zwei 110 TD4 direkt nebeneinander gestellt und der Unterschied sticht im wahrsten Sinne des Wortes sofort ins Auge.
Die alten Positionslampen wirkten im Vergleich zu meinen Klarglasscheinwerfern mit Nightbreakern und Relaisschaltung gelb, während jetzt die Klarglasscheinwerfer im Vergleich zu den Positionsleuchten gelb wirken.
Die Gehäuseform der Leuchten entspricht der der normalen Leuchten (also rund/bauchig), während sich das Innenleben sichtbar (also ausgeschaltet und von außen betrachtet) unterscheidet.
Man sieht schon, dass das andere Leuchten sind (insbesondere der Rückfahrscheinwerfer sieht häßlich aus) und ich finde auch nicht, dass sie dem Defender wirklich stehen, aber der Sichtbarkeitsgewinn ist wirklich enorm.
Also blinken tut das Relais prima, aber der Glühlampenausfall wird weder mit noch ohne Anhänger durch erhöht Blinkfrequenz angezeigt. Daher streng genommen in Europa nicht zulässig. (...)
Hi Michael,
wo steht das denn geschrieben, dass das so sein muss? In der StVZO (Kapitel B. Fahrzeuge, Abschnitt III. Bau- und Betriebsvorschriften, § 54 Fahrtrichtungsanzeiger) jedenfalls nicht ... .
wo steht das denn geschrieben, dass das so sein muss? In der StVZO (Kapitel B. Fahrzeuge, Abschnitt III. Bau- und Betriebsvorschriften, § 54 Fahrtrichtungsanzeiger) jedenfalls nicht ... .
Gruß
Highlandy
RiLi 93/92/EWG/B/6.3.10. Funktionskontrolle.
In dieser Richtlinie steht dann auch: Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen.
die LEDs sind gestern geliefert worden und ich habe folgendes festgestellt, bzw wurde durch die Beschriftung auf den Kartons der einzelnen Lampen auf folgendes Aufmerksam gemacht:
Von den 8 LEDs mussten vier umgepolt werden, scheinbar verschickt Paddocks einen Mix der vorhandenen Sätze.
Zwei der LEDs habe ich durch riesengefrickel am Stecker selbst ändern können, die beiden anderen wurden abgezwickt, verlötet, abisoliert und darüber kam ein Schrumpfschlauch.
Wichtig ist hierbei, dass das weisse Kabel auf der linken Seite der beiden Nasen liegt wie auf dem Bild ersichtlich.
Das wars vorerst, die Blinker mit Relais kommen Morgen dran.
Eine Frage: Habe ich es richtig verstanden, dass der "Bügel" vom Sicherungskasten vor der Gangschaltung abgeschraubt wird und das Relais an der Rückseite befestigt wird?
Nette Grüße,
Heinrich
PS: entschuldigt die schlechten Bilder (Tiefgarage)
Wenn ich es richtig verstehe, blinkt jetzt -wie Anfangs schonmal von Micha beschrieben- die Anhängerleuchte in der Armaturenkonsole immer beim Blinkvorgang mit?
Wenn ich es richtig verstehe, blinkt jetzt -wie Anfangs schonmal von Micha beschrieben- die Anhängerleuchte in der Armaturenkonsole immer beim Blinkvorgang mit?
Servus Stefan,
ja das ist richtig.
Warum das so ist, weiss ich nicht, der Test mit Anhänger muss bis zum Mai nächstes Jahr in Schweden warten.
Mich stört das nicht sonderlich, da die Seitenblinker auch ganz normal funktionieren und diese keine LEDs sind.
Ich denke also, dass es mit Anhänger auch einwandfrei funktioniert.
Die Nebelschlussleuchte und den Rückfahrscheinwerfer lasse ich auf der Rechteckigen Form Baujahr 2000, eventuell denke ich noch über die Seitenblinker und die Nummernschildbeleuchtung nach, da wird es vermutlich aber bei einem Austausch der Lampen gegen LEDs bleiben.
Kurz zusammengefasst: Ich und der Landy sind sehr zufrieden
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