AW: zu hoher Stromverbrauch wenn ausgeschaltet

Hallo Chappi,
ich würde als erstes das Fahrzeug 2 mal !! verschliessen - 1 Minute warten und dann die Stromaufnahme messen - nur diese ist entscheident - 1,7 A sind bestimmt zu hoch 0,2-4 A sind so meiner Erfahrung nach o.k. - es ist sehr wichtig das du 2 mal verschlisst , denn sonst bleiben einige System auf Standby ( für eine Stunde etwa, dann schalten auch diese sich ab) und du siehst nicht den wirklichen Ruhestrom.
Wenn dein Stromverbrauch deutlich höher ist, dann würde ich Sicherung für sicherung ziehen bis ich den Übeltäterstromkreis erwischt habe, danach die angeschlossenen Geräte kontrollieren.
Meistens ist es das Radio :-)

AW: zu hoher Stromverbrauch wenn ausgeschaltet

Hi Scotlanddriver,

vielen Dank nochmal (wie auch das letzte mal) für die schnelle Antwort, ich werde dies in der Woche testen und dann natürlich mein Feedback hier abgeben.
Nur mal so, wenn man viel kurze Strecken fährt und das Auto auch mal öfters für 2-4 Tage stehen bleibt, könnte es sein dass dann nach 6 Monaten die Batterie schon leer ist?

und du räts mir dann auch an das Auto immer doppel zu verschliessen??

mFG

AW: zu hoher Stromverbrauch wenn ausgeschaltet

Hi Chappi,
ja, das doppelte verschliessen rate ich immer ( ausser wenn man z.B. auf einer Autofähre/Autoreisezug ist , dann könnte die Alarmanlage losgehen und man bekommt es nicht mit )
Ich fahre auch sehr viel Kurzstrecke und meine Batterie ist nie leer, die Batterie hat eine Lebenszeit von ca. 3-5 Jahren , danach wird sie schwächer und man bekommt nette Fehlermeldungen beim Fahrzeugstart, dann ist es meistens Zeit die Batterie auszutauschen - die alte Batterie ist dann aber nicht zwangsläufig Schrott und kann eventuell in einem Wohnwagen oder so noch lange gute Dienste tun - sie hat halt nur nicht genug Spannung/Strom für den Freelander 2.

AW: zu hoher Stromverbrauch wenn ausgeschaltet

so viele fehler auf einmal

erstens: doppelverriegelung ist völlig egal für die ruhestrommessung
zweitens: nach einer minute ist das fhz noch nicht runtergefahren ( sind ca 15-18 min kommt auf die ausstattung drauf an) egal ob doppelverriegelt ist oder nicht.

und das alles wichtigste, NUR mit strommesszange messen, NIE den pol abklemmen und das multimeter da reinklemmen, da wird nur murks und das ergebnissssss is so aussagekräftig wie im kaffeesatz lesen.

der ruhestrom beim freelander sollte sich irgendwo bei ca 0,15 bis 0,2 A einpegeln.

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Hallo Dubbel,
vielen Dank für deine kompetente Stellungnahme , wenn auch falsch aber wie immer sehr aufschlußreich über den Ersteller.

Für eine Gleichstromzange sind diese Ströme viel zu klein , siehe : http://de.wikipedia.org/wiki/Zangenamperemeter - Kapitel "Messbereich"

, die meisten Digitalmultimeter messen über einen internen Shunt und können bis zu 10 Amp vertragen . ( das man sich die Eigenschaften eines Messgerätes durchlesen sollte ist eigentlich selbstverständlich ) aber den Ruhestrom zu messen war ja wohl auch nicht das Problem für Chappi, denn er hat die Werte ja schon mitgeliefert.

AW: zu hoher Stromverbrauch wenn ausgeschaltet

Hallo rundum,

Ich habe mitbekommen, dass die Strommessung als solche nicht das Problem ist.
Deshalb nur die kurze Anmerkung:
DC-Strommesszangen sind in der Tat meist für relativ hohe Ströme ausgelegt.
Gleichwohl kann man auch mit denen im zig mA-Bereich etwas messen.
Die Genauigkeit ist natürlich gering, Tendenzen und die hier gesuchten Differenzen lassen sich aber feststellen.
Wenn möglich kann man auch den stromführenden Leiter mehrfach durch die Zange führen und damit die Auflösung verbessern.

Jetzt aber noch zum hohen Ruhestrom.
Meine Landrover-Erfahrung wird erst in der nächsten Woche beginnen. Dann kann ich meinen FL2 abholen.

CAN-Bus-Erfahrung habe ich aber schon.
Hoher Ruhestrom ist häufig darauf zurückzuführen, dass nach Abschließen des Fahrzeugs Steuergeräte noch weiter via CAN-Bus miteinander kommunizieren, weil sie aus irgendwelchen Gründen nicht in ihren Ruhezustand gelangen können.
Das kann die merkwürdigsten Ursachen haben, und die sind schon mal schwer zu finden.
Irgendwelche Anomalitäten im "Infotainment"-System oder der Klimaanlage können ausreichen.

Ich kenne die FL-Stromlaufpläne noch nicht.
Wenn die Stromkreise geschickt aufgeteilt sind, könnte die Methode des Sicherungziehens zum Erfolg führen.
Was die Bordeelektrik des FLs so an Selbstdiagnose macht und in Fehlermeldungen dokumentiert, weiß ich natürlich auch noch nicht.

Zur Zeit habe ich noch einen Skoda Yeti, bei dem das Diagnosesystem ziemlich viel offenbart.
Ich werde wieder neu lernen müssen, hoffe aber, dass das neue Auto zunächst mal "friedlich" ist.

Knut

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Moin, ich hab da mal eine Amateurfrage. Ich schließe aufgrund o.g. Info auch grundsätzlich zweimal ab. Macht es beim doppelten Abschließen einen Unterschied, ob ich den Wagen kurz danach wieder benutze oder ist das egal für das System. dass es "komplett" heruntergefahren wird?
also
a) immer doppelt abschließen
b) nur bei längeren Pausen doppelt abschließen
c) alles egal
?
~~Maltec

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hallo leute,

ich bin verwirrt. deshalb, weil ich glaube gelesen zu haben, dass nach 2x abschliessen der stromverbrauch höher ist, da ja die innenraumüberwachung zusätzlich an ist. in meinem fall wird die batterie eh nicht strapaziert, weil der gute die ganze zeit in der tiefgarage steht.
aber was jetzt:
a) immer doppelt abschließen
b) nur bei längeren Pausen doppelt abschließen
c) alles egal

strunz

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Irgendwer lügt hier :D

AW: zu hoher Stromverbrauch wenn ausgeschaltet

Hallo Zusammen ,
na lügen wird wohl keiner :-) bei der einfachen Verrieglung sind noch eine ganze Menge Steuerungskomponenten auf Standby und schalten sich nach ca. 1 Std. endgültig ab , bei doppelter Verriegelung machen sie das sofort - klar bei der Doppelverriegelung wird die Innenraumüberwachung aktiviert , dafür wird aber z.B. die Steuerung der Zentralverriegelung sofort deaktiviert. Um endgültig Klarheit zu bekommen werden wir wohl mal messen müssen :-)

AW: zu hoher Stromverbrauch wenn ausgeschaltet

hi maltec, hi joachim,
logo - lügt hier keiner, aber interessant wäre das ganze schon. grundsätzlich vertraue ich da joachim und seinem know how. aber by the way - was meint ihr: ich möchte mir prophylaktisch ein ladegerät zulegen. was haltet ihr von http://www.ctek.com/de/de/chargers/MXS%205.0 ?
ich glaube mittlerweile auch dass die briten während der arbeit nicht nur ale sondern auch strom saufen, ist wohl ein eigener kultureller beitrag (siehe div. jaguar foren).
ich mag meinen kleinen briten :)

AW: zu hoher Stromverbrauch wenn ausgeschaltet

Hallo Strunz,
wenn man mal wirklcih nachrechnet ist der Strombedarf unseres Briten wirklich nicht von schlechten Eltern. Genau das ist auch der Grund dafür das es bei tiefen Temperaturen auch zu Problemen beim Start kommen kann , besonders dann wenn die Batterie schwächelt. Bei Kälte fällt die Leistungsfähigkeit unserer Bleiakkus ganz schnell ins Bodenlose und dann gibt es Fehlermeldungen oder er schafft den Anlauf erst garnicht.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten sich dagegen zu schützen, zum einen schafft man sich eine teure und leistungsfähigere Glasflies Batterie an , oder man hilft dem Bleiakku mittels Ladegerät das er sich nicht entläd.
Klar , wenn man die Möglichkeit einer Steckdose und einen geschützten Abstellplatz hat würde ich auch immer das Ctek Ladegerät nehmen ( ich habe mehrere Ctek im Einsatz , für den Rasentraktor , den Wohnwagen und das Motorrad - die sind wirklich gut ) - andere Ladegeräte können die Bordelektronik schädigen , da bitte Vorsicht !!
Bei Laternenparkern hilft wohl nur eine bessere und stärkere Batterie.
Die Glühkerzen sind Verschleissteile und verabschieden sich so ab 100.000 km Laufleistung auch mal gerne, ggf. auch darauf achten - den Wechsel bekommt man als motivierter Schrauber hin, aber man muss sich etwas Zeit nehmen und ein paar Dichtungen mit tauschen.

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Hallo an alle noch mal, so ich habe nun alles durchgemessen, und wenn das Fahrzeug längere Zeit steht verbraucht es nur noch 0.00(...?)-0.01A egal ob es zweimal verschlossen wurde oder nicht, beim zweimal verschliessen landet man eben nur früher auf den gemessenen Strom.

so nun meine Frage was könnte es noch sein, dass die Batterie so schnell lehr ist?
kann es sein dass sie halt eben nicht richtig geladen wird? womöglich ein defekt des Reglers der Lichtmaschine?? habe in einer Garage vor 5 Monaten testen lassen die haben mir aber gesagt dass die Lichtmaschine funktioniert!
habe auch mal über den Zigarettenanzünder während der Fahrt gemessen und der zeigt mir eine Spannung von 14,2-14,7 Volt an.

meinen Nachforschungen nach sollte dies alles ok sein?
die Spannung an der Batterie beträgt um 12,-12,5 Volt nachdem ich das Auto abgestellt habe oder eben beim öffnen das Auto!

Wieviel Spannung sollte eine voll augeladene Batterie aufzeigen??

mfg Chappi aus Luxemburg

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Hallo,

bei meinem Astra war das Problem auch mal. Da war die Beleuchtung im Handschuhfach der Übeltäter!
Es war zu schwer beladen (voll mit CD's ) und da hatte der Deckel den Schalter nicht richtig betätigt. Sprich Handschuhfach zu Licht dennoch an.
Hatte auch lange gedauert bis meine Werkstatt drauf gekommen ist.

Gruß