Bin heute mal unter dem Auto gelegen da sich irgend eine schwarze Flüssigkeit unter dem Auto nach hinten gesogen hat, Ergebnis Verbindung Motor Getriebe komplett voll Öl und das bei einem Auto mit 13 Tkm, Gott sei Dank noch unter Garantie...
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AW: Kurbelwellensimmering kaputt
Kann es sein, dass MJ11-13 etwas verstärkt unter defekten Simmeringen leiden? Das ist jetzt schon der fünfte, mein MJ11 eingeschlossen, von dem ich an der Stelle höre. -
AW: Kurbelwellensimmering kaputt
Bin leider auch dabei - Baujahr 2012. Km Stand dzt. ca. 11tsd. Ölverlust an der Getriebeglocke und am Stirndeckel. Lt. Händler ist etwas Ölschwitzen beim Defender normal. Mag sein, aber der Wagen ist erst etwas über ein Jahr alt. Und nach "Schwitzen" sieht das Getriebe nicht mehr aus. Lt. Werkstätte kommt der Ölverlust am Stirndeckel von einem defekten vorderen Kurbelwellensimmering, der Ölverlust am Getriebe von einem "nicht ganz einwandreien" hinteren Kurbelwellensimmering. Der vordere Simmering wurde samt Stirndeckel bereits getauscht, nur... nach ein paar hunder km wieder das selbe Bild! Eine Reparatur des hinteren Simmerings wurde bisher abgelehnt - mit der Begründung, das sei noch im Rahmen.... Hatte beim selben Händler die Möglichkeit einen Blick unter einen ca 1 Jahr alten 130er zu werfen - Vorfürwagen, Stirndeckel und Getriebeglocke schwitzten ebenfalls. Kann es sein, daß die 2.2 da ein "neues" Problem haben?? Irgendwie beschleicht mich da ein ungutes Gefühl..........
Bitte um die Meinung der Profis.Cabernet statt Internet!Kommentar
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AW: Kurbelwellensimmering kaputt
Ganz klar, nein, an der Stelle darf nix schwitzen und normal ist das auch nicht. Immerhin gibt es für das "Schwitzen" böse Einträge im TÜV Bericht! Meiner ist übrigens ein 2.4 und mir kommt es eher so vor als ob da eine miese Charge Simmerringe verbaut wurden. Die neuen sahen jetzt jedenfalls deutlich anders aus.Kommentar
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Meiner steht seid heute schon beim Händler wo dieser Simmering jetzt getauscht wird im Zuge dessen wird auch der Simmering am rechten Achsgelenk getauscht da leider ebenfalls defekt...Kommentar
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AW: Kurbelwellensimmering kaputt
Der vordere Kurbelwellensimmering wurde im August getauscht. Offensichtlich wurde beim Tausch wieder einer aus der "miesen Charge" verbaut und es sifft schon wieder. Habe den Händler kontaktiert - die wissen nichts von geänderten Kurbelwellensimmeringen - und defekte Kurbelwellensimmeringe kämen ohnehin nur sehr selten vor..... scheint mir nicht so! Was ist an den aktuellen Simmeringen geändert worden? Gibt´s ev. eine Teilenummer? Werkstätte scheint etwas überfordert zu sein. Standardanworten zu diesem Thema: die machen das alle, ist noch nicht bedenklich, ist ja ein Defender........Cabernet statt Internet!Kommentar
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AW: Kurbelwellensimmering kaputt
Noch eine Frage zum Ölverlust am Stirndeckel. Lt. Händler ist "war" der vorderer Kurbelwellensimmering defekt. Habe nach der letzten Reparatur - Tausch vorderer Kurbelwellensimmering und neuer Stirndeckel - das ganze etwas genauer beobachtet. Aktuell tritt an der selben Stelle wieder Öl aus. Ölverlust begann an der markierten Stelle Landrover Garantiearbeiten 003.jpg. Nach ein paar hunder Kilometern seit der Reparatur ist die ganze sichtbare Dichtung des Stirndeckels an der Fahrerseite verölt.
Bedeutet Ölverlust an dieser Stelle unbedingt einen kaputten Kurbelwellensimmering - die Kurbelwlle ist doch ein ganzes Stück vom Ölaustritt entfernt - bzw. wieviel Öl ist da schon wo es ev. gar nicht hingehört.
Bitte um die Meinung der "Motorspezis"
Danke!Cabernet statt Internet!Kommentar
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AW: Kurbelwellensimmering kaputt
Naja, normal ist das nicht und es scheint ja auch ein paar Fälle zu geben. Sollen wir jetzt erst warten bis die ganze Ökomeschpoke uns mit Ölkleckeranzeigen überzieht? - mal abgesehen davon, dass ich auch bei einem Defender Ölverlust für nicht mehr normal halte.Zitat von calmac Beitrag anzeigenKommentar
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Der Ökogedanke!! Ja - deshalb fahr ich ja einen Defender.
Leider hab ich keine Ahnung ob bei dieser Sch..... Folgeschäden ein Thema sind. Laut Werkstätte kann ich "unbesorgt" weiterfahren. Komisch ist nur, der Kurbelwellensimmering ist doch einiges unterhalb der Stelle an der das Öl austritt - seitwann läuft Öl "bergauf". Ich hoffe nur, dass nichts anderes defekt ist und vom Freundlichen nicht gefunden wurde. Ich kann mit den meisten Macken meines Defenders ganz gut leben - solange ich nicht liegenbleibe oder teure Folgeschäden mir die "Haare vom Kopf fressen", sind eh nicht mehr viel. Für Frühjahr 2014 die nächste Tour geplant ist - so will ich nicht losfahren.Cabernet statt Internet!Kommentar
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Nur um das zu komplettieren: Ich hatte 15.000 km nach Neukauf das gleiche Problem an der Kupplungsglocke. Wurde anstandslos auf Garantie repariert. Jetzt mit 22.000 km wieder genau das gleiche. Werde es bei der nächsten Inspektion im Feb. wieder mitreparieren lassen. Sieht aus, als könnten derzeit nur die Symptome (für eine Weile) bekämpft werden, nicht die Ursache.Grüße
JörgKommentar
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AW: Kurbelwellensimmering kaputt
Das gute Stück steht mittlerweile wieder seit zweieinhalb Wochen in der Werkstatt und hat 2 Reparaturversuche hinter sich:
1. Hinterer Kurbelwellensimmering + Dichtung getauscht. Nach Probefahrt wurde wieder Ölverlust an der Kupplungsglocke festgestellt.
2. Das Ganze nocheinmal (Tausch Simmering usw..) + etwas längere Probefahrt, Überraschung!! Wieder Ölverllust an der selben Stelle!
Aktuell scheidet der Simmering als Ursache für den Ölverlust aus - da bereits 2x getauscht und angeblich OK. Problem des Mechanikers ist, dass der Grund für den
Ölverlust nicht zu finden ist. Werkstatt will noch einen weiteren Reparaturversuch unternehmen. Sollte auch das auch nicht klappen will sich der Händler um einen Ersatzmotor bemühen....Fortsetzung folgt.
Lenkgetriebe wurde auch getausch, war ebenfalls undicht.
KM-Stand ca 13.000, Baujahr 2012.
Prost - dafür gibt´s noch ein Bierchen zum "schmerzfrei machen"!Cabernet statt Internet!Kommentar
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AW: Kurbelwellensimmering kaputt
Hat der Fachmann auch in Betracht gezogen, daß evt. die Lauffläche auf der Welle zum Radialwellendichtring ein Problem hat? Korrosion, Riefe, Ablagerungen, Anhaftungen, ...Kommentar
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AW: Kurbelwellensimmering kaputt
Lt. Rücksprache mit der Werkstatt wird der Motor zerlegt - bis zum Ausbau der Kurbelwelle.
Angeblich wurde, soweit ohne Ausbau möglich, auch die Welle geprüft und nichts auffälliges festgestellt.Cabernet statt Internet!Kommentar
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AW: Kurbelwellensimmering kaputt
Hallo zusammen,
gibts nun zum Thema Kurbelwellensimering schon Klarheit/Ergebnis?
ich habe einen Evoque 2012/03 mit 140.000km (keine Garantie mehr= Kostspieliges Ärgernis)
ich wäre Dankbar für jeden Tipp...
lg MarkusKommentar
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AW: Kurbelwellensimmering kaputt
4958FFEA-DFF4-428F-AE06-9EC6870DD32A.jpgD5DB11FC-0F91-4935-B9E7-DF1740BD93D1.jpgIch habe folgende Undichtigkeiten.... kann mir bitte jemand erklären, was da vorliegt? Grüße StefanKommentar
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