AW: Vibration 6. Gang Beschleunigung

Bei 80 im 6. Vollgas könnte das Problem sein.

Kommen die Vibes vom Schalthebel? Da kann sich was lösen. Vibriert der ganze Wagen würde ich sagen du bist untertourig unterwegs.

Leichtes Hakeln beim Einlegen des 2. würde mich noch nicht beunruhigen.

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Schalte erst bei 95-100km/h in den 6. Ansonsten läuft der doch untertourig. Der vibriert nicht, der meckert ;)

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ich würde mal die Kardanstücke checken und dann ob die Eingangskränze vielleicht Spiel habe (Fabrikationsfehler?). und lass dich nicht verunsichern, untertourig gibt es faktisch nicht beim TD4, bzw wäre 40 km/h im 6ten. Ich schalte normal bei ca 55-60 in den 6ten und vibriert hat da noch nie was. Diese Diesel fühlen sich auf Dauer zwischen 1500 und 2000 Umin am wohlsten und sind dort am langlebigsten.

Warum hat die Kiste schon bei 35k ne neue Kupplung bekommen??? War da vielleicht schon was anderes defekt, dass die Kupplung zerlegt hat und nun weiter wütet?

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Bei der Kupplung waren die Torsionsfedern gebrochen. Ging auf Garantie, nervt mich trotzdem, weil es ein Herstellungsfehler ist.
Ich fahre ihn nicht untertourig, ich fahre ihn für einen Diesel mit diesem Drehmoment normal und die Vibrationen sind seit Kupplungswechsel neu und verstärken sich. Der ganze Wagen wackelt, als hätte man eine Unwucht an einem Rad.
Wenn sich das Problem weiter so verstärkt wie bisher, werde ich die Lösung bald wissen, hoffentlich vor Ablauf der Garantie...
Insgesamt bin ich mit der Verarbeitungqualität des TD4 nicht zufrieden.
1. Kupplung nach 35.000km (Produktfehler)
2. Fronscheibenheizung Relais kaputt
3. Heckscheibenheizung (Drähte kaputt)
4. Fahrersitz total defprmiert nach 40.000km
5. Bleche vom Krümmerschutz locker (Schrauben lose)
6. Kupplungsgestänge quietsch nervig (Fett fehlte)
7. Spiegel und Beschläge der Fenster rosten und Stossstange
8. Bremssättel hinten klemmen sich immer wieder fest
9. Turboschlauch locker (pfeifen)
10. Schrauben auf der Einlasseite lose, Dieselverbrauch 1l mehr auf 100km
11. Ringe an den Scheinwerfern total verrostet
12. Schiebescheiben hinten wackeln bei schneller fahrt nervig

und das nach den paar Kilometern!!!!!!! Wenn ich das extrapoliere wird mir übel, ich will die Kiste mehrere hunterttausend Kilometer fahren.

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Hallo carnefix

Wenn dich solche "Kleinigkeiten" schon stören, denk über einen anderen Wagen nach.
Der Defender ist und bleibt eine Bastelbude.

Deine Vibrationen und der grobe Kraftschluss können von etlichen Teilen kommen.
Getriebe, Passtück zwischen Getriebe und VTG, VTG selbst, Achsmitnehmer, Steckachsen, Kardanwellen, Differentiale.
Ist das was mir so auf die schnelle einfällt :-)

Gruß Ralf.

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Weil die Federn der Kupplungsscheibe Schrott sind.
Manche habe bei 100.000Km schon die 4 oder 5 Kupplung drin.

Gruß Ralf.

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und manche fahren seit über 100.000km noch die erste...

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Ich würde ja nix sagen, wenn der Preis stimmt. Am Samstag sah ich bei LR einen Defender für 44.000€ mit genau den gleichen Mängeln wie meiner. Wer den kauft, muss starke Nerven haben oder finanziell und emotional schmerzfrei sein.
Wenn ich aus der Garantie bin, wie teuer ist dann ein Kupplungswechsel?
Mit vielen Problemen bin ich ja nicht der Erste, die sind seit Jahren bekannt und lassen sich leicht abstellen. Warum macht Landrover da nichts?!

Gruß
Stefan

PS: Ich liebe ihn tortzdem, besonders wenn ich die Bergwacht am Berg stehen lasse ;-)
Wobei das ein großer Verdienst der MT BFGoodrich ist.

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Hallo Markus :-)

Ja, richtig.
Ich kenne aber mehr Leute mit Problemen als solche wo die Kupplung hält ;-)

Gruß Ralf.

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Macht LR doch.

Angeblich gibt es verbesserte Kupplungsscheiben.
Die Vakuumpumpe wurde auch geändert.
Sie Software wurde auch schon mehrfach angepasst usw..

Kupplungswechsel kannst du mit ca.1000,- Euro ansetzen.

Gruß Ralf.

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Ok, dann warst du bei den armen Schweinen mit der Torsionfederproblematik. Dagegen ist leider kein Kraut gewachsen und das kann einem bei jedem Hersteller passieren. Allerdings klingt das als ob deine Werkstatt beim Kupplungwechsel irgendeinen Fehler gemacht hat. Taugen die, oder wird es Zeit die Werkstatt zu wechseln? Wann ist das Fahrzeug ausgeliefert worden, war das bevor das Kupplungsproblem allgemein bekannt war? Wenn danach, dann hat einer bei der Übergabe geschlampt.
s.o. das ist Pech und war wohl leider eine ganze Produktcharge des Zulieferers, beim reparieren sollte bereits die verstärkte Kupplung eingebaut worden sein (wenn der Händler taugt).
War das das Relais wirklich kaputt oder ist das auf Verdacht getauscht worden?
Finde ich relativ ungewöhnlich, war das eine Pilkington Scheibe?
Was wiegst du? Sorry für die Frage, aber wenn man sich über die Seitenwrange quetschen muss, dann hält die nicht lange, dafür gibt es extra verstärkte Sitze.
OK, das ist wirklich ein Problem von Paul in Solihull, da scheint was bei der Montage regelmässig daneben zu gehen. da das bekannt ist, hätte das der Händler im Rahmen der Vorabnahme aber eigentlich behoben haben. Weiss der Kollege in der Werkstatt da was er macht? So etwas muss bei der Kontrolle vor Auslieferung durch den Händler fest gezogen werden, denn das ist Standardnachbesserung.
In dem kleinen Kasten vom Motorraum, also das Umlenkteil im Fußraum? Auch das hätte der Händler vor Auslieferung beheben müssen. Ab Werk wird da nur das notwendigste an Fett eingefüllt damit das auf der Reise nicht rauskleckert. Steht sogar in der Liste der vom Händler auszuführenden Arbeiten vor Auslieferung an den Endkunden.
Der Nübsel für die Schiebefenster gammelt wohl gerne ab Werk, aber Beschläge und Spiegel? Gibt es da einen Serienfehler? War der Spiegel vielleicht auch schon bei Auslieferung rott - dann wiederhole ich mich gerne, hat der Händler gepennt.
Wie äußerst sich das denn? Damit ist kein Spaß zu treiben und eine Garantieüberarbeitung klar notwendig.
Den Fehler gab es zu Anfang wohl beim 2.2 öfter, wann ist der produziert? Inzwischen ist diese Kontrolle auch Betsandteil der Standardüberprüfung beim Händler vor Auslieferung.
das ist doof und hätte ebenfalls bei der Endkontrolle beim Händler auffallen müssen
s.o. wann wurde der Wagen produziert, das klingt danach dass der länger irgendwo gestanden hat. Normalerweise sind die erst nach 2 Jahren rottig.
Das Problem scheint bekannt - es gibt eine große Charge des Zulieferers die einfach zu klein geschnitten sind. Vor allem wenn es kalt wird, fangen die Schiebefenster dann an zu klappern, ist aber keine große Sache, beide Seiten neue Dichtung auf Garantie einbauen dauert je ca 1/2 h warten beim Händler ...
Naja, die Endabnahme beim Defender findet halt beim Kunden statt und die ersten zwei Jahre ist eigentlich immer mal wieder was an der Kiste. Danach hat man in aller Regel aber lange Ruhe.

Alles in allem drängt sich mir aber der Verdacht auf, dass der Händler die Vorabnahme schlampig, wenn überhaupt, ausgeführt hat, denn die meisten Dinge hätten bei der Vorkontrolle auffallen müssen. Wenn da noch irgendwas komisch mit der Werkstatt ist würde ich mir eine neue suchen.

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Schrauben fest ziehen wäre eine Sache.
Also alle 35000km Kupplungswechsel für 1000€ zusätzlich Service mit Räderwechsel für 873€ im Jahr ist ja ein Schnäppchen (ohne das was repariert wurde).
Ich berichte, wenn es sich scharf abgezeichnet hat, was das Rütteln verursacht hat.

Gruß
Stefan

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Die Kupplung wurde diesen März gewechselt, wie bekomme ich raus, ob da die bessere drin ist?

Nach dem Tausch des Relais ging die Frontscheibenheizung.

Ist die originale Heckscheibe, die obere Schleife bleibt kalt.

Kupplungsgestänge im Motorraum, da war quasi kein Fett drin, wobei nach meiner Mehrzweckfettaktion das Ding schon wieder quietscht, jetzt vielleicht woanders.

Die Aufhängung für den Spiegel und die Beschläge an den Schiebefenstern sahen bei Auslieferung ok aus.

Die Bremsen hinten quietschen hin und wieder und werden heiss, nur eben nicht, wenn ich zum Händler fahre. Als würden die Kolben rotten. Da gibt es doch Ersatz aus Edelstahl?

Turboschlauch: TD4 2,4l ist 2,5 Jahre alt

Wie heissen die Dichtungsgummis an den Seitenscheiben, die Moosgummis?

Na welche Werkstatt könnt ihr denn im Raum Rosenheim empfehlen?

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Naja, vielleicht macht es dein Motor einige Zeit mit, wenn du mit 60 im 6. rumgurkst. Dein Getriebe vielleicht ebenfalls - einige Zeit. Aber das ist ein recht moderner Diesel, kein Mercedes Taxi aus den 70ern was wir hier fahren. Die wollen schon auch drehen. Aber jeder wie er meint ...