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hat der TD5 eine Steckdose für die Abgasuntersuchung?
Gibt es..theoretisch ! Wenn Du Draht zu einer Werkstatt hast, die die AU selber machen können. Die könnten in ihrem Computer eine niedriegere Abregeldrehzahl eingeben...trotzdem immer schön Warmfahren.
Das klappt vielleicht theoretisch, aber praktisch nicht. Klar kann ich die Abregeldrehzahl auf 2000 runtersetzen, aber dann muss ich min. 3 mal mit Vollgas bis 2000 beschleunigen (Beschleunigungszeit nicht vergessen) und darf dabei nich aus dem zuvor gewähltem Drehzahlfenster kommen, sonst zählt es nicht. Und nein, ich kann mein Drehzahlfenster nicht von 800 bis 5000 erweiterm, sonst hält mich der TÜV-Prüfer für bescheuert.
Ich mach seit 15 Jahren AU's an Dieseln, und mir ist noch keiner um die Ohren geflogen. Gesehen habe ich bisher nur einen Schaden, dem ist bei der AU die Steuerkette übersprungen... das wäre sie aber vermutlich auch ohne AU ein paar Kilometer später.
"Theorien sind wertlose Modelle. Was zählt, ist Handeln."
AW: hat der TD5 eine Steckdose für die Abgasuntersuchung?
Müssen Parameter wie Abregeldrehzahl nicht händisch eingegeben werden, wenn die AU ordnungsgemäß gemacht werden soll? Meines Wissens wirft der Drucker ein Protokoll aus. Da würden 2000 U/min doch wohl auffallen, oder?
AW: hat der TD5 eine Steckdose für die Abgasuntersuchung?
Je nach Modell werden die Daten aus einer Datenbank übernommen, können aber "im Rahmen" vom User angepasst werden. Bei alten Modellen muss man noch selber ins Prüfbuch schauen und von dort die Daten eingeben. Klar, Abregeldrehzahl von 2000 fällt auf, genauso wie wenn die Sonde "rausrutscht".
Ganz toll ist die Endrohrmessung bei OBD-Fahrzeugen wenn der interne Prüfcode nicht vollständig ist. Dann wird der Rußgehalt im Abgas gemessen, diese Fahrzeuge haben aber meistens einen Dieselpartikelfilter, und da misst das Messgerät gar nichts im Abgas.
"Theorien sind wertlose Modelle. Was zählt, ist Handeln."
AW: hat der TD5 eine Steckdose für die Abgasuntersuchung?
@Dr. Bike : gut dann nur die Hälfte ;-) aber ich glaube Du weißt ganz gut was ich meine.. :-)
@Defender_81 : Ich will da öffentlich nicht so ins Detail gehen, geht aber praktisch und ist noch nie aufgefallen, ob das für den Motor besser ist oder nicht weiß ich nicht, ich fühle mich einfach wohler, genauso wie mit diesem Stift der mir morgens so wunderbar die Augenränder kühlt. Tränensäcke habe ich trotzdem aber manchmal macht Halbwissen glücklicher ;-) Deine Kompetenz in der Sache will ich natürlich auf keinen Fall in Frage stellen !
Liebe Grüße
Henk
"Es ist schwer..und...deshalb ist es nicht leicht.." Lebensweisheit aus RTL2
Doch, die Briten haben das mit dem kleinen Triumph-Motor bewiesen.
Da gabs doch mal den Bericht von einem Fahrzeugtester, der mit nem TR3 aus dem Autohaus fuhr und nach 1Km den neuen Motor himmelte. Darauf der Verkäufer:" Den dürfen Sie ja auch nicht Vollgas fahren. Das ist normal."
Bin ich froh, dass es sich beim Td5 um einen Ösis-Motor handelt ... bei uns heisst es traditionell "das funktioniert schon - aber Sie dürfen es nicht"
Müssen Parameter wie Abregeldrehzahl nicht händisch eingegeben werden, wenn die AU ordnungsgemäß gemacht werden soll? Meines Wissens wirft der Drucker ein Protokoll aus. Da würden 2000 U/min doch wohl auffallen, oder?
Gruß Marc
Hallo Marc
Der Prüfer kann am Messgerät die Anzahl der Zylinder einstellen.
Er stellt dann halt eine geringere Zylinderzahl ein, schon passt auf dem Papier die Drehzahl wieder ;-)
Die Anzahl der Zylinder wird nicht mit ausgedruckt.
AW: hat der TD5 eine Steckdose für die Abgasuntersuchung?
Das mit den Zylindern geht aber auch nur bei den alten Testgeräten wo man die Daten nicht aus der Datenbank bezieht. Bei den neueren Geräten ist das nicht möglich. Das Hauptproblem ist ja dass das Drehzahlfenster für die Abregeldrehzahl relativ gering ist (ca. 500 U/min) und man muss den Motor vom Standgas mit Vollgas in das Drehzahlfenster jagen. Wenn man nun die Drehzahl manipuliert dann muss man z.B voll beschleunigen und dann aber schauen dass der Motor im niederen Drehzahlfenster bleibt. Ein Ausrutscher nach oben oder nach unten und die Aktion war für die Katz. Und langsam auf die niedere "Abregeldrehzahl" hochdrehen lassen geht auch nicht, da dann die Beschleunigungszeit zu lang ist. Klar, kann ich verlängern - fällt aber auf weil die auf dem Ausdruck steht.
Mogeln kann man immer irgendwie, aber bei der Abregeldrehzahl is das nur in geringem Maße möglich. Theoretisch kann man auch ein anderes Auto für die eigene AU nehmen, aber das wäre höchst illegal - fällt aber auf demm Ausdruck nicht auf.
Die geilste AU die ich je erlebt habe war die von meinem ersten Auto, da hat der Prüfer die Werte vom Messgerät abgelesen und dann per Hand auf einen Zettel geschreiben und dann gestempelt.
"Theorien sind wertlose Modelle. Was zählt, ist Handeln."
AW: hat der TD5 eine Steckdose für die Abgasuntersuchung?
So war zur HU/AU.
Es ist nicht schön, was man sich da an Motorgeheule anhören musste.
Der Prüfer hat zwar eine etwas niedrigere Abregeldrehzahl in den Prüftester eingegeben, aber hat trotzdem immer bis zum abregeln Gas gegeben (was dann sollte, da die andere Zahl einzutragen, weiß ich nicht).
Abgeregelt hat der immer so bei 4600.
Musste insgesamt 6 mal hochdrehen, damit 3x hintereinander ein guter Wert kam.
Ich hab damals im Motorenwerk regenerierte Diesel geschraubt und dann auf den Prüfstand gebracht.
Dort haben wir grundsätzlich gegen eine Last geprüft (Wirbelstrombremse) und es war untersagt, die Dinger ohne Last hochzudrehen.
Diese hohen Drehzahlen ohne Last sind nicht gut für die Bauteile im Motor.
Klar merkt man das nicht gleich bei er AU oder ein paar Tage später. Der Verschleiß kommt aber früher mit so einem Quatsch.
Auto an, zum Bäcker und Auto aus.
Auto an, mit Brötchen nachhause und Auto aus.
Auto an, zur Arbeit und Auto aus.
Auto an, nachhause und Auto aus.
4 Kaltstarts pro Tag sind 4.000 km. Das 5x pro Woche.
Nach 2,5 Monaten wären das 200.000 Kilometer.
Ich denke der dumme Spruch war eher so ähnlich. :p
Die Rechnung passt nur, wenn du z.B. ein Verhältnis mit der Bäckerin hast.. =) =)
Ich bleibe max. 4 min im Ladengeschäft, so dass der Motor noch mollig warm bleibt...
Gruß,
PS: ich muss leider auch im Winter zu AU... lege daher AU auf Termin und fahre vorher schön warm...
Drehzahlmessen erfolgt mit irgendsoeinem Fühler, der am Motor angeklemmt wird und wohl über die Vibration die Drehzahl bestimmt... so macht es auch LR
Die Rechnung passt nur, wenn du z.B. ein Verhältnis mit der Bäckerin hast.. =) =)
Ich bleibe max. 4 min im Ladengeschäft, so dass der Motor noch mollig warm bleibt...
Mist! Ertappt! Ich brauche aber trotzdem nur 4 Minuten. :p
Der Bäckerladen ist nur 1 Kilometer entfernt. Da wird der Defender nicht warm.
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