Ich versuchs mal:
Dicke Plus in mehrere Kleine aufteilen: Idealerweise direkt über den Sicherungskasten. D.h. Du führst auf einer Seite das dicke 6mm Kabel vom Solenoid / Lima rein, brückst die ganze Seite mit diesen kleinen Stegen und auf der anderen Seite kannst Du ganz einfach jeden Verbraucher einzeln a) anschließen b) absichern.
Sowas:
Brücke:
1.png
Der Kasten dazu:
10-Fach-Auto-Sicherungskasten-fuer-Oldtimer_b2.jpg
(!) Ist nicht original aber funktioniert und ist eine gute Art seinen Strom sauber und ordentlich zu verteilen. Mußt nur einen sinnvollen Platz finden um den Kasten anzubringen.
Voltage Stabilizer: (achtung laienhaft erklärt, die Elektriker mögen es mir verzeichen) Die Instrumente Deiner Serie reagieren auf den Eingangsstrom und würden abhängig von der Lieferung der Lima mal mehr mal weniger anzeigen. Der Stabilizer ist dazu da konstante 10V (glaub ich) zu liefern. Klappt aber nur bei "trägen" Instrumenten, bei "flinken" hüpft die Anzeige dann. Ein Teil das beliebt ist für lustige Fehlinterpretationen und Verwirrung wenn es nicht so tut wie es soll.
Switch, cold start: Du hast (bei 1969 bin ich mir nicht ganz sicher) bis 2 Schalter in Reihe für das Chokelämpchen. Wäre ja doof wenn man den Choke zieht und einfach ein Lämpchen angeht. Nein, das Schalterchen direkt am Chokezug (Switch cold start) schließt zwar den Kontakt, aber der Kreis ist erst geschlossen wenn auch der Temperaturfühler im Cylinderkopf (Switch cold start in cylinder head) warm (=Wasser auf Betriebstemp.) ist. Dann erst geht das Lämpchen an und sagt dem Fahrer er möge doch bitte den Choke rein nehmen.
Kann man machen (also den Temperaturfühler mit in die Leitung schleifen, der andere ist schon wichtig), muß man nicht. Ich habs nicht und fahre damit auch gut.
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