AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Hallo Paul,
wenn keiner einen gescheiten Abzieher hat könnte eine Trenngabel helfen.
Die hat aber kaum jemand. Vielleicht kannst du die bei einer Werkstatt ausleihen.
Oder stabilen Maulschlüssel und hebeln. Evtl. den Maulschlüssel nur dazwischen schieben und von beiden (!) Seiten mit Meiseln arbeiten.
Gruß,
Carsten

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Stand damals vor dem gleichen Problem und habe mir den da http://www.ebay.de/itm/Hazet-Univers...item5b09d35a1f
gekauft (also das Modell, nicht der verkäufer). Passt für Lenkstock, Arm am Relais und Kugelköpfe.

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Hallo 10000days,

für den Lenkstockhebel gibt es einen Abzieher.



Wenn Du ihn auf dem Stammtisch nicht los bekommst, kann ich Dir den Abzieher gerne mal leihen.

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Danke für eure Hilfe. Aber mit vereinten Kräften haben wirs dann doch beim Stammtisch hingekriegt.

Der Weihnachtsmann war dann übrigens auch noch da. Ganz fettes Danke an Martin für das Lenkrad und den Gerriebetunnel!

Lenkende Grüße Paul

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Hey Paul,
Schöner Thread hier;) Bekomme direkt wieder Lust eine Serie zu kaufen und neu aufzubauen

Die Farbe ist sehr cool, ich freu mich schon auf das Endprodukt=)

Viel Spaß noch bei der Restaurierung, LG Leon:D

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Moin Leon,
Joa die Farbe gefällt mir auch, polarisiert. Im positiven wie auch im negativen Sinne. Wenn ich dann fertig bin reichts mir aber auch erstmal für die nächste Zeit mit größeren Projekten, denke ich mir zumindest jetzt noch.;)

Vielleicht schaffenwir das ja mal n U19 Serietreffen zu organisieren. 3 sind wir glaube ich schon im Forum.:D

Cheers Paul

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!


Weiss schon was du meinst, nach so einem Projekt ist ziemlich viel Energie verbraucht^^
Ja so ein Treffen wär ganz cool;)

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Moin,
Das Wochende gings mit Martins Unterstützung weiter...

Die alten Bremsleitungen waren wahrscheinlich aus Kupfer. Auf jeden Fall waren die deutlich weicher. Bei solchen Aktionen schadet das auch nicht, wenn man Jemanden dabei hat, der das schonmal gemacht hat. Ist zwar IMHO kein Hexenwerk, aber eben auch nicht trivial. Hier mal zwei meiner Werke. Die von vorne links war schlimm. Zwei mal die Überwurfmutter vergessen (einmal an jeder Seite) und dann ging die um gefühlt jede Ecke, die die Lady zu bieten hat.
image.jpgimage.jpg

Damit die Heckwanne wieder rauf kann (und weil ich noch keine Wartungsklappe in den schönen neuen Boden schneiden will ) musste dann der Hecktank auch soweit fertig sein.

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Als ich die Benzinleitung dann gerade schonmal in der Hand hatte, habe ich gleich vorne die Umschalter in die Sitzkiste gesetzt und alles (hoffentlich richtig ;)) angeschlossen.
image.jpgimage.jpg

Die Heckwanne haben wir dann auch noch gemeinsam aufs Chassis gelegt. Die bleibt da jetzt auch. Sitzt auch einigermaßen grade. ;)

An der Stelle nochmal Danke für die Hilfe Martin und auch Angelika!

cheers Paul

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Moin,
nochmal kurze Zwischenfrage.

Kann mir Jemand von euch helfen an die Teilenummer von den "Shim Washer" für eine SIIa Suffix G zu kommen? Shim washer sind diese Teile, die zwischen Footwell und Lenkgetriebehalter als Distanzstück kommen. In meinem parts catalogue sind die nicht drin. Da sind andere abgebildet und unter der Teilenummer lässt sich auch nicht wirklich was finden.

Hab mir da gerade eben eigentlich auch schon selber was gebastelt, aber Alu ist an der Stelle einfach Fehl am Platz. Wenn sich nichts findet, such ich mir einfach noch den passenden Stahl zusammen und bastel wieder was.

Jetzt mal zur Elektrikgeschichte.
Hab letztens gelesen, dass Heppsen ein Autosparks Kabelbaum (oder Teile davon;)) montiert hat und mir gedacht, dass die gar nicht so schlecht sein können. Eine kleine Recherche ergab dann, dass Guido und noch viele andere damit rumfahren. Jetzt bin ich auch grad eher der Meinung, dass ich die ca.150€ mehr in den Kabelbaum investier und mir dafür 3(?) zusätzliche anstrengende Tage spar.

Wenn ich mir die paar Kabel, die ich im Defender gelegt hab, ansehe, dann kommt mir auch nicht gerade der Gedanke "So will ich meine Serie verkabelt haben". Lernen tut mans durch nicht machen natürlich auch wieder nicht, aber irgendwann will ich auch fertig werden.

Was sind eure Gedanken zu der Thematik?

Dann noch zur letzten Frage.
Wie befestigt ihr Schläuche, Kabel etc., die am Rahmen von hinten nach vorne laufen? Kabelbinder geht natürlich, ist aber IMHO auch nicht DIE Lösung.


fragende Grüße Paul

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Hallo Paul,

bin nicht sicher, ob ich die gleichen Teile meine wie Du.

Ist es Diese Halterung? Das sind bei mir auch nur mehrere Alubleche.
Die Teile sind bei Cra......ck zumindest gelistet. Wenn Alublech zur Hand, ist es aber auch schnell selbst gemacht.


Das wäre dann hier zu finden.

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Ich denke er meint die Teile. Und ja, das ist Alu. Kann man mit ein wenig Alublech selber schnibbeln.

Zum Kabelbaum: wenn Du kein Elektriker bis kommst Du mit 3 Tagen nicht hin und billiger ist selbermachen auch nicht.
Es hat nur den Vorteil, daß Dein Kabelbaum dann genau so aussieht wie Du es brauchst. Mit allen Sicherungen, Relais, Steckdosen und Nebenverbrauchern. Und man lernt dabei.
Ich habe (natürlich im Parallelbetrieb zur restlichen Restauration) ungefähr ein halbes Jahr gebraucht. Mit jedem Teil das man einbaut kommt einem wieder ein Idee die Strippen hierlang oder dortlang zu ziehen und doch nich eine Leitung mehr für dit und dat einzuziehen.
Macht aber auch Spaß zu sehen wie so ein Kabelbaum entsteht.
Allerdings muß man auch den Selbstgestrickten gut Dokumentieren weil er hinterher nicht merh allzuviel Ähnlichkeit mit dem Offiziellen hat.

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Moin Karsten,
ich merk grad, ich hab etwas unpräzise gefragt. Die von dir gezeigte Position habe ich auch schon gefunden.
Konkret gesucht habe ich eigentlich die Teilenummer für den Shim Washer, der dahin kommt, wo die vier Schrauben vom Footwell (ungefähr hinter dem Kupplungspedal beim RHD, auf höhe des Vertikalenstücks des Footwells) an die Lenkgetriebehalterung kommen. Kann natürlich auch sein, dass da original nichts hingehört. Bei mir sind da aber gute 5mm Platz.

Dafür habe ich auch gestern schon Aluplättchen passend geschnitten. Werde ich wahrscheinlich auch mit genug Fluid Film einbauen. Wenn dann wird ja sowieso das Alu oxidieren und nicht der Stahl.

Mir fällt gerade auf, in dem oben gezeigten Ausschnitt aus dem parts catalogue sieht man die vier Löcher in Position 78 nicht, durch die 78 dann ans Footwell gezogen wird. Martin hat mir gesagt, dass er die 4 Löcher hat, aber nicht den "Ausleger" für das Loch an der Position 86. Hab ich da eventuell irgendetwas gemischtes?


@Pascal, Was die Dauer fürs selber stricken angeht, habe ich bis jetzt auch glaube ich nur Zeitangaben von Leuten gehört, für die das nicht Neuland ist. Ja und richtig Lust habe ich auch nicht 4-5 Tage bei jedem Kabel 20 mal zu überlegen, ob ich das gerade richtig lege, um dann festzustellen, dass die Kiste ausgeht, wenn ich blinke.;)

Ich höre aber auch gerne noch mehr Stimmen zu dem Thema an.

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Ich glaube Du Hast da Teile vom Serie 3. Gibt es in der Form nur beim Rechtslenker (glaube ich).

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Volltreffer! So sieht das ganze dann aus:
image.jpg
Ja, das sieht nur mäßig aus, sollte seinem Zweck aber erfüllen. Interessant ist in dem Zusammenhang, dass auch ein S3 Lenkrad montiert war. Ist dann eventuell nicht das erste Lenkgetriebe?!

Heckwann ist fest. Lenkgetriebe und Kupplungsgeberzylinder auch und die Sitzkiste zur Hälfte. Die Lenkstange vom Lenkgetriebe zum Lenkrelais wollte ich eigentlich auch noch montieren. Ein Kugelkopf war nicht mehr ganz so schön. Hatte vom Defender sogar n passendes E-Teil da. Passend in dem Sinne, dass es hätte passen können, bräuchte ich ein Rechtgewinden und kein Linksgewinde.

Lima ist auch draußen, weil der obere Halter zu weit vorne ist und ein neuer Riemen drauf kommt.

Die letzte Bremsleitung vom HBZ zum Verteiler ist auch gemacht.

Der Tankeinfüllschlauch vom hinteren Tank sitzt auch. Beim montieren ist erstaunlicherweise auch nichts kaputt gegangen.
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Man erkennts nicht wirklich auf dem Bild, aber ich hab eher unbewusst ein richtigen Industrieschlauch gekauft für Öl-, Tankwagen und son Kram. Flexibel ist anders, aber jetzt sitzt das Teil.

So langsam nimmt das ganze wieder Gestalt an.
image.jpg


So long
Paul

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Hi Paul,

zuerst Chapeau für den "drive" in Deinem Projekt, dann ein kurzer Tip zu den Spritleitungen:
Wenn die Gewebeummantelten nicht wirklich gut sind, wechsel lieber zu PU Leitungen. Die kosten fast noch weniger und sind unkaputtbar.
(Quelle z.B. autoteile plauen)
Je nach Sprit und Gummimischung lösen sich die Billigen schon mal gerne auf.

Gruß
Frank