AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Du hast was gemacht?

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

=)=)=)
Nein, ich hab nicht die Lenkstange geteilt. Soviel verstehe ich auch noch von der Materie.
Das Lenkrad wollte ich abnehmen und nachdem ich da alle Muttern und Schrauben im Lenkrad gelöst hab, hat sich da noch nichts getan.
Unter dem Lenkrad ist noch sone Blende oder Schutzabdeckung, die (bei mir) in der Mitte ne mäßige Schweißnaht hatte. Diese Abdeckung habe ich vorsichtig an der Naht geteilt.
Das Lenkrad ist natürlich immer noch dran. Hat jemand noch n Tipp?

Und dann habe ich auch noch den seitlichen Deckel vom Lenkgetriebe aufgemacht. Dort konnte ich dann sehen, woher das Lenkspiel kommt und dass die Lager noch gut aussehen.

Edit: Also diese Abdeckung ist ein Rohr, dass direkt unter dem Lenkrad, um die Lenkstange rum ist und vielleicht 10cm lang ist/war. Das Teil kann man n halben Zentimeter runterdrücken.

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Moin Paul!

Wenn ich demnächst mal vorbeikomme bring ich dir die richtigen Handschuhe mit. Ich hab auch Jahrelang ohne geschraubt aber wenn man dann im Büro sitzt und IMMER schwarze nägel hat und IMMER alle Haare an den Händen weggeschmort sind von den Flexfunken sehnt man sich bzw die Kollegen über die richtigen Werkstatthandschuhe. Ist im Winter auch manchmal wärmer.
Am besten sind die ganz eng anliegenden aus vollgummi die Öle, Schmiermittel und Bremsflüssigkeit nicht aufsaugen...

Viel Erfolg,
Du bist ja voll dabei!

Gruß Seb

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Thema heute: Scheidung.


Moin Sebastian,
mein Big-Brother-Eierfon sagt mir, dass du meine letzte iMessage nicht gelesen hast. ;) Ist angekommen?

Ansonsten hab ich die Letzte Woche natürlich auch n bisschen weiter gemacht. Die Spritzwand ist jetzt soweit fertig zum Sandstrahlen und Grundierung (2K KSD 600 (oder so ähnlich)) bestell ich auch demnächst.
Wie mach ich das mit der Grundierung zum Schweissen? Wieder ab an den entsprechnden Stellen oder gar nicht erst rauf?
Noch weiss ich ja auch nicht sicher, wo ich schweissen muss.

Ist das eigentlich normal, dass der Scheibenwischermotor auf muss, damit ich den ganzen Krempel abbauen kann?
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Da sieht man auch noch mal den schönen Holzfussboden, auf dem ich die Spritzwand auseinander genommen hab.>k


Remove rear body assembly - check!
image.jpgimage.jpgimage.jpg
Die auf dem letzten Bild sichtbaren Viereckrohre sind von innen völlig vergammelt.
Das ist besch.... ...eiden. Unterbodenschutz wird da auf jeden Fall noch fett raufkommen.
Der Verzinkung trau ich nicht. Die macht einen sehr englischen Eindruck.

Tank ist natürlich auch rausgeflogen.
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Der sieht auch noch ziemlich gut aus, wobei ich das Schutzzblech noch nicht abgenommen hab.


Serietechnik ist zum Basteln echt einfach geil. So gefällt mir das.

Achja und falls hier schonmal jemand mitlesen sollte der Hauptscheinwerfer und Reifen fürn guten Kurs abgeben kann und will, darf er sich gerne melden. Momentan ist noch Dot irgendwas mitte 80er drauf.

Die Blattfeder vorne hat standard nur 2 Lagen oder?

So long

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Rolling Chassis:
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Und die Stoßstange ist jetzt auch ab.
Da fehlt ja das Loch vorne am Rahmenende.;)

Der einzigen beiden Flecken am Rahmen, die richtig rosten.
Beim Verzinken, waren da wahrscheinlich Stopfen drauf.
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Hat jemand dafür ne Erklärung?
Ist wahrscheinlich Messing bzw. Kupfer.
Geräuschprobe sagt, dass es n höheres stumpferes "Pong" als sonst macht.
War da im Zinkbad einfach nochn Rest Messing?
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Der Boden hat sich dann auch mal verabschiedet.
Das war ne echte Scheissarbeit.
Ist das normal, dass zur Befestigung Stifte von unten durchgesteckt werden und dann oben verschweisst?
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Falls noch jemand interesse an nem Boden hat, soll er sich melden.;)
Das Sch***stück. Fast jeden Befestigungspunkt hab ich mit der Flex abgeschliffen.
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AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Das zum Thema Sicherheit.
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Und ja, ne Serie ist schon ziemlich ökologisch korrekt.
Den Haufen Moos habe ich aus der Hecktraverse geholt.
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So long

Paul

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Hab schon die passende Batterie gefunden:


Alternativ kann ich die Kiste ja auch immer so starten...

:]:]:]

Dann fehlt mir auch nicht mehr viel zur
http://shop.draemel.de/shop/haushalt...-wollmilchsau/ ;)

Hab mich jetzt für ne wahrscheinlich ordentlich steile Lernkurve entschieden.
Die Spritzwand will ich selber schweissen, zumindest probieren.

Ansonsten bin ich gerade noch dabei den Rahmen n bisschen sauber zu machen.

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cheers Paul

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Moin Paul

Womit machste den verzinkten Rahmen sauber?

Hat der irgendwelche Flugrost-Ansätze? Würd mich mal interessieren... Wie alt ist der Rahmen genau? Wüsstest Du wieviele Miles der auf dem Buckel hat?

Gruß Seb
PS: Wann dürfen wir vorbei kommen? Meiner geht morgen früh zur Werkstatt. (Restarbeiten und TÜV)

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Moin Sebastian,
momentan mach ich den mit einer Drahtbürste auf ne Bohrmaschine sauber.
Mit nem Kärcher kann ich da nichts gewinnen.
Ist natürlich nicht ganz optimal, weil ich vom Zink da eventuell was abschleife, aber auch nicht so tragisch.
Trockeneisstrahlen kommt für mich nicht infrage, weil der Aufwand zu hoch wäre.

Der Rahmen hat hier und da auf der Zinkschicht leichte Flugrostansätze und es gibt paar Stellen, da blättert das Zink schon ab.
An den Stellen ist dann natürlich auch schon Flugrost.

Wie auch schon verher mal geschrieben, haben die beiden 4Kantrohre, auf denen das rear body assembly liegt, schon Blattrost.
Aber da ist trotzdem noch genug Material. Beim Verzinken sind da wahrscheinlich Stopfen drauf gekommen.

Dass ich das Zink jetzt auch n bisschen mitentferne ist auch deswegen nicht so schlimm, weil ich hinterher Brantho Korrux und Fluid Film auf und in den Rahmen jage.

Ich würde dir auch empfehlen deinen Rahmen noch zu behandeln. Die Qualität der Verzinkungen kann zwar schon gestiegen sein,
aber sicher ist sicher und jetzt hastes noch alles schön sauber.

Der Rahmen wurde ungefähr vom Besitzer im Zeitraum von '90-'08 getauscht.
Ich tippe mal, dass der Rahmen noch vor der Jahrtausendwende gewechselt wurde.
Kilometerstand kann ich auch nur schätzen.
Beim MOD und beim schottischen Fernmeldedienst wird sie wahrscheinlich nicht so viel gefahren sein, wobei ich mir bei letzterem auch nicht sicher bin. Von ca. '90 an war sie dann in privater Hand und ist die letzten ca. 6 Jahre als Jagd und Landwirtschaftlichesfahrzeug genutzt worden (dementsprechend habe ich gerade mit dem Dreck zu kämpfen). Also auch nicht soviel gefahren. Auf dem Tacho stehen 6xxxxmls, aber der ging zumindest die letzte Zeit nicht richtig und zeigte NICHT linear etwa 40% zu viel an. Der Motor ist wahrscheinlich noch der originale, genauso wie das Getriebe.

Ich tippe mal so auf ca. 250,000mls oder sogar auch 350,000mls.

Deine Serie bekommt jetzt die Plakette (wenn alles gut läuft)? Geil!! Freu ich mich auch schon drauf, die mal zu sehen.

Was das Vorbeikommen angeht, schick ich dir gleichmal ne SMS.

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Ich hab das mal bei einem lackierten verzinkten Rahmen mit einem Metallschwamm und Handarbeit gemacht gesäubert. Ich würd versuchen NIX von dem Zink abzuschleifen.
Schade drum. Der wird durch die mechanische Belastung sowieso an bestimmten Stellen brüchig..Und da kannste dann auch mit elastischer Farbe nachhelfen. -> Brantho Korrux?

Gruß Seb

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Das mit dem Metallschwamm ist auch noch n guter Tipp, probier ich das nächste mal aus.
Von dem Zink versuch ich natürlich so wenig wie möglich runter zu kratzen.

Joa und Brantho Korrux ist n Unterbodenschutz, der auf vielen Untergründen haftet, auch auf Zink
und wohl fester als Wachs und elastischer als ein Lack ist. Sieht dann auch glaube ich relativ edel aus.

Wenn du oder Jemand anders noch ein anderen Vorschlag hat, immer her damit.
Dafür schreibe ich ja hier.

PS: Viel Glück beim TÜV morgen.

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Nee TÜV dauert noch bisken. Die Werkstatt muss: Spur einstellen, bremsen entlüften, Zahnriemen... Dann TÜV. Ca. 14 Tage noch

Nee Brantho ist kein Unterbodenschutz. Ist eine Korrosionsschutz-Farbe für stark belastete Teile wie Container, Baumaschinen,..trallala. Kannste getrost auftragen. ich würds etwas verdünnen und dann mit dem Pinsel streichen. Danach muss es aber paar Tage trocknen bevor Du irgendwas draufschraubst. Bei mir kommts nicht drauf. Ich mag die Zinkfarbe, vor allem wenn sie altert.

Gruß Seb

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Moin,
wie viel Dreck verträgt denn Brantho Korrux langfristig?
Hat da Jemand eventuell schon Erfahrungen gemacht?

So, wie sich das hier:

liest, reicht ein fester Untergund, der dann auch teilweise aus Verunreinigungen bestehen kann.

Hab heute mal mit dem Loewenbaendiger den Rahmen sauber gemacht.
image.jpgimage.jpg
Naja, die Unterseite und um Motor und Getriebe alles rum muss noch.

Ne Schablone für die Spritzwandfüße habe ich mir dann auch gleich mal gemacht.
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Ca. 1,497m vom Schraubenmittelpunkt aus gemessen.
@emmess: Martin, was hattest du bei dir gemessen?

Inspiriert von dem Getriebe-sauber-mach-Thread hat der Loewenbaendiger auch gleich noch die 3 Getriebe von oben sauber gemacht. Jetzt weiß ich, was fürn OD ich hab.
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so long

PS: Ich hoffe, ich kann bald von einer geschweißten Spritzwand berichten.

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Moin Paul,

1500mm hab ich gemessen und dann in meine Schablone gebohrt. Passt ohne zu "würgen". Irgendwann wurde hier dieses Maß auch genannt. Finde ich aber nicht mehr....

Auf der anderen Seite klingen deine 1497mm eher "zöllig" - vielleicht gibt es ja noch einen Wissenden, der es nochmal bestätigt???

Gruß

Martin

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Naja 59"? Eher doch 150cm inkl Ungenauigkeiten.

Hab jetzt mal den Deckel vom VTG und overdrive abgemacht.
Im VTG sieht alles gut aus, aber der Synchronring (?) im Overdrive hat Zahnausfall.
image.jpg
Was meint ihr, tauschen oder so lassen?

Dann fehlt bei mir beim rear body assembly ein spare wheel well (330602).
90£ (craddock) find ich n bisserl heftig, habt ihr da alternative Ideen oder Bezugsquellen?

Hab dann heute noch n paar Ablauflöcher in die Traversen reingebohrt, damit das Wasser auch wieder schön rauslaufen kann. Die Rahmenunterseite ist jetzt auch ziemlich sauber.

Ich bin mir aber immer noch nicht sicher, ob das alles sauber genug ist für Brantho Korrux.
An die Getriebetraverse und Federaufnahmen beispielsweise kommt man einfach nicht gut ran.
Achsen abbauen wäre jetzt ja auch nicht mehr so der Aufwand und Motor und Getriebe... Hmmm.
Was meint ihr?


Ich wills ja schon richtig machen, aber bei nem verzinkten Rahmen ist das ja auch nicht sooo wichtig.