AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Schönes Ding:-)
Glückwunsch zum gewonnenen Fahrspaß!
Kleine Klugscheißerei, es gibt in Deutschland keine Mindestgeschwindigkeit, nur eine Geschwindigkeit, die das Fahrzeug bauartbedingt mindestens fahren _können_ muss. Eine Mindestgeschwindigkeit würde mit einem runden blauen Schild mit weißer Zahl angezeigt.
Dann weiter viel Spaß!

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Oelrich, hab ja noch n Dach. Das wird auch zwangsläufig ab Oktober drauf kommen müssen, wenn ich keine neue Lagermöglichkeit bekomme. Bis dahin erstmal offen fahren. :D

Danke Tom. Wenn ich das noch richtig aus der Fahrschule in Erinnerung hab, darf man nur mit Fahrzeugen auf die BAB, die auch mindestens 60km/h fahren und muss diese dann auch fahren, sofern es möglich ist. Und ich glaube wir sind uns beide einig, dass es bessere Ideen gibt, als mit 50 über die Autobahn zu fahren. Waren dann ja im Endeffekt mph, also knapp 100 Sachen.

Martin, wenn du noch ein, zwei nette Bilder hast, kannst die auch gerne hier einstellen.

zugelassene Grüße Paul, der sich jetzt langsam mal daran macht den Platz der verlorenen Schraube ausfindig zu machen.

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Ich würde Dir nie widersprechen, dass es eine ausgesprochen schlechte und dem sozialen Miteinander nicht zuträgliche Idee ist, tatsächlich mit 50 über die Bahn zu fahren. Gleichzeitig gilt, dass unnötiges Langsamfahren verkehrsbehindernd ist, man dem Verkehrsfluss folgen sollte. Eine feste Grenze gibt aber nicht. Aber, Du hast natürlich Recht, das ist eine müßige Bierdiskussion. Hmm, Bier...
Hast Du denn eigentlich gar keinen (funzenden) Tacho drin? Du hast nen 109er, oder? Mit 7.50er Reifen?

Grüße!

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Hmm weiß noch nicht so recht was ich von meinem Tacho halten soll. Der hat ne mph Skala, zeigt aber zuviel an. Mehr als 60-70 zeigt er nicht an. Kann also sein, dass ich 88er Ritzel für 6.50er Reifen drin hab oder n kmh Tacho aber ne mph Skala. Werde ich wahrscheinlich am Wochenede rausfinden, weil ich da wenig mit Navi fahren muss und dann immer die SpeedoApp offen haben kann.

Gut zu wissen, dass keine Mindestgeschwindigkeit gilt.

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Naja bei "mindest" haben die Politics in D ja immer so ihre Problems .

Mindestlohn habense ja nu gemacht auch wenn sehr "seicht".

Nachti

Rovy

Paul !.................Neid! ;-)

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Hier mal Bilder aus den letzten 4 (oder sinds schon 5?) Tagen und 450 Kilometer. Haben schon einiges erlebt.:)





Bei der Tour war ich sogar mal knapp 100km ohne Werkzeug unterwegs.



Heute spontan noch Pascal (Nostrex) getroffen. Wie unterschiedlich Serien doch sein können, aber hat Laune gemacht.


Der Hund genießts auch. :)








Cheers Paul

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Und weitere 550km sind geschafft. :)

War wieder mal mit den wolfsburger Bussen unterwegs.

Um 12pm vorm Abfahrtsmorgen hatte ich dann endlich die sackschweren 255er MTs montiert. Erst hatte ich den Eindruck, dass leistungsmäßig alles beim Alten ist. Auf der Autobahn gings dann irgendwann zügig voran und leicht bergauf. Serie wird langsamer und langsamer... Ich mach meine Tachoapp an. 75... Tendenz sinkend. Overdrive raus. Bei 70 konnte ich mich dann halten. Im Windschatten von LKWs bin ich dann nach Bremen getuckert, musste zwar nicht Vollgas fahren, hab die MTs aber schon fast bereut.

So haben wir uns dann in Bremen getroffen:


Ich komm an und das sill unterm Fahrer fliegt vorne ab. Gerade als ich zum stehen komme.

Also erstmal geschraubt.

Es ging weiter:


Der T5 hats keine 500m hinter mir auf der Autobahn ausgehalten und ist schon vorgefahren. ��

Mit dem 16" Syncro im Schlepptau und einer Reisegeschwindigkeit von 90-100kmh gings dann weiter.

...nach Fürstenau:




Dann konnte ich mich doch nochmal freuen, dass ich MTs hatte:

Aus eigener Kraft ging es da nicht mehr raus. Die rechte Seite hat noch n paar neue Kampfspuren bekommen. Jetzt fällt die neue Tür nicht mehr auf. ;)

Gefühlt geht die Serie aber deutlich besser als der Defender durchs Gelände.

Abend ausklingen lassen:

Serie, jetzt auch mit Feuer!

Am nächsten Tag noch abgeschmiert und hinteres Difföl gewechselt (ganz wenig Schaum) und weiter. Habs heute dann auch Pannenfrei nach Hause geschafft. :D

Jetzt muss aber wieder geschraubt werden...

Der 16" Syncro ist übrigens auch sehr sehr geil und hat auch schon über 500tkm drauf.







...mit 5 Motoren und 3 Getrieben oder so... ��

Cheers Paul

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Und es geht weiter mit "Problemen". (1. Absatz kann auch übersprungen werden)

Bin die ersten 1500km wohl komplett ohne funktionierende Lima gefahren. Irgendwann (natürlich nicht Zuhause :D ) hat die Batterie dann gesagt "jetzt ist Schluss". Mit Überbrückungskabeln haben wir das Maschinchen dann wieder zum laufen bekommen, um dann ohne Licht bei Regen und später im halbdunkeln nach Hause zu eiern... Aber angekommen! Die Induktionsspannungsquelle fehlte einfach. Solange ich noch keine Ladedruckkontrollleuchte habe, mach ich das manuell an der Batterie mit nem Kabel. ;)

Nun wollte ich mich mal um das Klopfen des Motors kümmern. Hab den Motor mal abgehört und das kommt so aus der Gegend der Motornummer. An der Motornummer ist ja noch so eine "Einbuchtung" im Motor. Da hört man das sehr gut.

Weil das mit der Videodiagnose so gern gesehen ist, hab ich auch mal n Filmchen gemacht. *lach*


Als ich vom Gas gegangen bin, hat man das gut gehört.


Von der Motornummer bis zu der Gewindestange hört man das Klopfen gut.

Das Klopfen war glaube ich auch schon die ganze Zeit da.

Habt ihr Ideen was das sein könnte, wie gefährlich das ist und sie aufwendig die Reperatur ist?

Danke schonmal!

klopfende Grüße Paul

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Niemand ne Idee? Fehlen noch wichtige Infos?

ratlose Grüße Paul

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Moin Paul,

hast du eine Öldruck-Kontrollleuchte? Ich meine eine, die auch funktioniert? Kabel vom Öldruckschalter am Ölfiltergehäuse auf Masse legen, dann sollte das Lämpchen angehen.
Wenn das Lämpchen funktioniert: Was macht es, wenn du Gas wegnimmst? Wenn das Lämpchen defekt ist oder gar nicht angeschlossen, kannst du behelfsmäßig eins basteln: Kabel von Plus Batterie an eine kleine 12V Glühlampe, den anderen Pol der Lampe an den Öldruckschalter. Durchangsprüfer / Multimeter geht auch.
Was hast du für Öl im Motor?
Macht der Motor das Geräusch egal ob warm oder kalt?

Ich weiss, das es gleich wieder Mecker gibt wegen der Ferndiagnose. Trotzdem: Da könnte sich ein Lagerschaden Gehör verschaffen......Oder der Öldruck stimmt nicht wg. ausgelutschter Ölpumpe oder zu dünnem Öl.

Sag doch mal!

Gruß

Martin

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Moin Martin,
das ist doch mal n Anfang! :)

Eine Öldruckleuchte habe ich und die funktioniert würde ich sagen auch ganz gut. Nach dem Start brauch die, je nachdem, ob ich mit Fuß aufm Gas starte oder nicht, etwa ne halbe bis ganze Sekunde bis die aus ist. Also auch nicht sehr viel anders als beim Td5. Wenn die erstmal aus ist, bleibt die auch aus.

Zur Zeit fahre ich 20W50 und hab n bisschen zu viel drin. Halber Liter vielleicht. Der Ölstand ist aber relativ konstant. Ob der Motor kalt oder warm ist, macht kein großen Unterschied. Bei warmem Motor hört man das Klopfen glaube ich besser, weil der Rest ruhiger läuft.

Mit Lagerschaden meinst du dann wahrscheinlich das Kurbelwellenlagen, und zwar das Erste, richtig? Dann werde ich gleich mal die Sufu bemühen.

Und ja mit Ferndiagnosen ist das immer sone Sache... Kann am Freitag auch leider nicht zum Stammtisch kommen. :(

Danke schonmal.

lagernde Grüße Paul

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Ok, hab mich jetzt mal kurz eingelesen.

Werde dann wohl nicht drum rum kommen demnächst (möglichst bald) einmal die Ölwanne abzunehmen und das KW-Lagerspiel zu messen und mal die Pleuellager zu begutachten?! Ist das so?

Grüße Paul

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Bevor du jetzt in Panik ausbrichst, wegen EINER (meiner) möglicherweise auch voll daneben liegenden Ferndiagnose warte mal lieber noch ein paar andere Meinungen ab.
Also ran an den Speck, die Herren ....!

Schaden kann die Kontrolle der Lager sicher nicht, zumal der Motor ja auch ein kompletter Unbekannter für dich ist. Ausserdem "übt" das....:)

Gruß Martin

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Ja. Dann bist auf der sicheren Seite. Und bei der Gelegenheit auch den Kopf abnehmen und wenigstens einen Kolben ziehen.

Was ich mal ganz allgemein an Deiner Stelle bei Gelegenheit mal machen würde, wäre das kleine Motorcheckkomplettpaket, weil Du an anderer Stelle ja auch Leistungsprobleme beklagst:

- Schließwinkel messen, Verteilerdeckel überprüfen
- Ventile, Ventilspiel und Kipphebel überprüfen. Am besten zerlegen, reinigen und wieder einbauen. Im eingebauten Zustand sind eingelaufene Köpfe schlecht erkennbar.
- Ölwanne abnehmen, reinigen und KW/Pleuellagerschalen begutachten.
- Kolben ziehen und Bolzenlager begutachten
- Zylinderwände begutachten
- Ventilsitze und Führungen testen. Bei der Gelegenheit idR auch eben die Dichtungen tauschen.

Klingt nach viel, ist aber gut an einem (starken) Nachmittag zu schaffen.

kontrollierte Grüße

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Ist doch irgendwie eine andere Generation.
Da ist man jahrelang mit rappelnden, klackernden, rasselnden und nachdieselnden Opel, Renault und Fiat auch weiter weg gefahren ohne auch nur einen Gedanken an sowas zu verschwenden und hier gibt es gleich 2 Posts der beneidenswerten Jugend mit wähnenden Motor-in Klump-und-Asche-Symptomen.
Vielleicht war ich aber auch nur mehr mit der Freundin als dem Auto beschäftigt.
Nichts für ungut, aber die Möglichkeiten des Webs mit Foren und Youtube helfen einem dabei in etwa soviel wie eine Singlebörse bei der Partnersuche.
Ist halt alles irgendwie synthetisch und steht in der Realität doch alleine da und kommt nicht weiter.
Dafür gibt es dann doch eher die erfahrenen Treiber solcher mechanischen Wunderwerke, die auch am lebenden Objekt einschätzen können, was geht und was nicht.
Unbezahlbar, solche Erfahrungen aus der Realität.

In diesem speziellen Fall fände ich es gewagt, am Zylinderkopf einen Kurbelwellenlagerschaden zu diagnostizieren.
Zumal dieser sich i.d.R. unter Last bei niedriger Drehzahl und heissem Motor wegen abnehmeder Öl-Viskosität ankündigt.
Wenn ein Kurbelwellen- oder Pleuellager bereits lastfrei klopft, fährt man damit keine 100m mehr, solange man nicht völlig schmerzfrei ist.

Grüße vom alten Sack
Frank