AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Paul!!! Habe gerade das Foto von Deinem Vergaserunterteil gesehen. Also, da hättest Du Dir (und uns) schon einen Haufen Schreiberei und Sucherei in blacklandy erspart, wenn Du da früher reingeschaut hättest. Beim modernen Benzin ist so ein Fehler bei Fahrzeugen die länger stehen einfach normal. Diese Benzingrütze hatte ich in den letzten 2 Jahren in der KTM, in der Trail, in der Kindertrial und in der Motorsäge......

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Lieber Paul, theoretisch erstmal die Tür parallel zur Spritzwand ausrichten, bevor Du darüber nachdenkst die Spritzwand zu verziehen. (Es sieht auf den Bildern so aus als ob die Spritzwand parallel zur Wannenkante steht, was doch richtig ist!)

Hast Du an der Spritzwand den Holm mit den Löchern ersetzt oder sind das alles noch die Originalmasse? Wenns noch original ist, dann wirst Du das Scharnier oben noch ein Stück weiter nach vorn schieben können und unten noch ein Stück weiter nach hinten. Wenn das nicht geht, dann sind die Muttern in den Halteblechen im Holm festgegammelt, oder Du hast da was Selbstgebasteltes reingesetzt, was nicht genug Spiel hat?

Die U-Scheiben brauchst Du nicht. Wenn Du den Lack bei der Montage schonen willst leg ein Stück Pappe zwischen Scharnier und Türblatt, welches Du zum Schluss rausziehst.

Markiere die jetzige Position der Scharniere mit Edding und schraub die Tür wieder ab. Dann versuch herauszufinden warum die Scharniere sich nicht weiter verschieben lassen. (oben nach vorn, unten nach hinten)
Eventuell reicht es ein wenig Material am Loch im Holm wegzunehmen? Prüfe mit einer dünneren Schraube ob Du die Muttern weiter verschieben als mit eingedrehter "richtiger" Schraube.

Mach das alles vorsichtig, ruhig und sorgfältig, es reichen meist ein/zwei Millimeter......

Gruß, Michael



Messe den oberen und unteren Abstand zwischen Spritzwand und Wannenkante um sicher zu sein dass die beiden Kanten ungefaehr parallel sind.

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Moin Michael,

Eine andere Möglichkeit wäre, die Scharniere nach innen zu kippen mit Spacern hinten. Aber irgendwie ist das auch nicht so schön.

Ich probier mich mal im Löcher erweitern. Hatte ich eigentlich auch schon so vor und gedanklich den Bohrer in der Hand, aber dann hat mich der Loewenbaendiger abgehalten... :p

Danke!

Gruß Paul

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Hättste mal was gesagt... ;) Und hinterher ist man ja sowieso immer schlauer... :D

Ach , nee, mein Problem wars einfach den richtigen Kompromiss finden. Schraubt man an allem rum, ist es unsystematisch und vergewissert man sich erst bei dem Rest das es funktioniert, braucht man (zumindest als Laie) auch schonmal so seine Zeit. Dazu kommt noch, dass ich höllischen Respekt vorm Vergaser hatte (und auch immer noch hab).

Ich hoffe morgen kommt der Master*. Dann könnte die Bude theoretisch schon fahren.

vergaste (ach sorry, das ist mit unserer Historie ja politisch nicht korrekt) Grüße Paul

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Messe den oberen und unteren Abstand zwischen Spritzwand und Wannenkante um sicher zu sein dass die beiden Kanten ungefaehr parallel sind.Ich habs noch nicht gemessen, meine aber dass die Heckwanne höher ist. Die will aber auch nicht weiter runter.

Nee, nicht um zu schauen ob die Heckwanne zu hoch oder zu tief ist, sondern um zu bestätigen, dass die Spritzwand einigermaßen korrekt sitzt....(und damit die Tür dazwischen passt...)...


parallel.jpg


Rechteckige Grüsse, Michael

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Hallo Paul,

bohren halte ich für die schlechteste aller Optionen. Das hat ja irgendwann schon mal gepasst. Hast Du vielleicht ein falsches Scharnier von der Hecktür erwischt, stehen da irgendwelche Teilenummern drauf? Hast Du das Bulkhead ausgerichtet?

LG Andreas

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Bohren ist wohl die schlechteste aller Möglichkeiten.
Besteht das Bulkhead noch aus Originalmasse? Wenn nein, musst du das ausrichten. Passiert gerade bei verzinkten oder schlecht reparierten Bulkheads sehr gerne.
Ne Serie wird nun mal von hinten nach vorne aufgebaut. In deinem Fall würde ich so vorgehen, dass ich zwischen Rahmenträger und Bulkhead passend Unterlegscheiben zwischen lege. Damit bekommst du die Tür unten weiter nach vorne. Dann hast du noch eine Art Gewindestange im Motorraum, auf der Fahrerseite hast du dafür nur den Träger vom Lenkgetriebe, womit das Bulkhead oben abgestützt wird. Damit kannst du dann den oberen Bereich hinstellen. Allerdings zu aller erst solltest du mal deine Scharniere auf Spiel überprüfen, wenn die schon Spiel ohne Ende haben, kannst du das stundenlang einrichten ohne, dass es jemals vernünftig wird.
So habe ich es zumindest bei meinem gemacht und es funktioniert, Tür sitzt perfekt und anders machen andere, mir bekannte, Restauratoren das auch nicht. Von der Lösung mit bohren würde ich ernsthaft Abstand nehmen.

Viele Grüße

Sebastian

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Erstmal danke für die Beteiligung hier.

Also nochmal, das Bulkhead hat keine originalmaße mehr. Beide Türen passen in ihren Ausschnitt. Die Linke ist zu weit hinten, hängt etwas runter und die Rechte hängt runter.

Hab jetzt grad nochmal die Länge des Ausschnitts zwischen Heckwanne und Spritzwand gemessen.

rechts oben: 88.5cm
rechts unten: 87.5cm
links oben: 87.5cm
links unten: 86.5cm

Die linke Seite könnte ich dann wohl tatsächlich nach vorne bringen mittels Distanzscheiben am Fuß.
Oben am Nulkhead willl ich nichts unter Spannung haben, weil ich keine Spannungsrisse haben will.

So wie ich das jetzt sehe, muss ich das obere Scharnier auf beiden Seiten leicht nach vorne korrigieren (rechts stärker als links), um den Winkel zu korrigieren, dass die Türen nicht runterhängen.

Mit Unterlegscheiben bringe ich dann die linke Seite der Spritzwand noch etwas nach vorne.

Die Türscharniere hab ich jetzt erstmal ziemlich stramm angezogen, damit die kein Spiel mehr haben.

Erschwerend kommt noch hinzu, dass die rechte Tür oben ein falsches Lochbild hat. Paddock halt. Das Loch liegt nicht zu 100% auf dem des Türscharnieres. Anstatt der vorgesehen 5/16" Schraube passt nur eine 1/4" schraube und die sitzt auch noch relativ locker.

So, jetzt seid ihr wieder dran. Spannende Diskussion.

Gruß Paul

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Ja sorry, dass ich nix wegen der Vergasersulze von vornherein gesagt hatte. Bin aber davon ausgegangen, dass das bei einem Benzinfahrzeug das länger nicht bewegt wurde, sowieso gecheckt wurde. Das ist heutzutage eine Grundregel. Bei meinem Moped, das ein Jahr gestanden ist, durfte ich auch den Tank, Benzinfilter , Leitungen, etc. spülen, damit es wieder pannenfrei gelaufen ist!

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Lieber Paul, bevor Du die Spritzwand zurechtruckelts musst Du dafür sorgen, dass die Türen parallel zur Spritzwand angebracht werden können, dass heisst du musst die beweglichen Muttern so bewegen können, dass die Scharniere richtig sitzen!

erst wenn die Scharniere an der richtigen Stelle sitzen KÖNNEN, macht das Anschrauben Sinn.:-)

Gruss, Michael

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Heute die ersten 100m gefahren....

Gestern hab ich erstmal gemütlich den neuen Geber eingebaut und die Leitung gebördelt. Gleich beim ersten Versuch geschafft, ich kanns also noch. Danach war dann die linke Tür dran. Hab ne Langloch conversion gemacht und die Spritzwand nach vorne geschoben. Jetzt sitzt die linke Tür und die rechte auch fast. Spektakuläre Bilder gibts später. Die Türgeschichte hat übrigens zu viel Zeit gekostet. Locker so 7-8h. Hab immer noch nicht wieder alles zusammen gebaut.

Dann vorhin noch die Kupplung (zu 100%?) entlüftet und weil sie einstellungsunabhängig immer noch nicht trennen wollte, dann mal den Hobel angeschmissen, um mit Lastwechseln die Kupplung zum Trennen zu überreden, falls sie klebt. Beim losfahren hab ich dann gemerkt, dass das Gaspedal noch gar nicht richtig angeschlossen ist. Zum Glück war Vadda da, der dann am Vergaser gasgeben konnte. Die doch eher leichten Lastwechsel habens jedenfalls nicht gebracht.

Aber geil mal wieder zu fahren. :]

Cheers Paul

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Dafür ist die Halterung also da... ;)




Am Ende hat's dann der Hilift gemacht.

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Vielleicht könnt ihr mir nochmal paar Tipps zu den Sicherungen geben.
Ich habe:

Zündplus:
1. Zündung
2. Warnblinker
3. Öldrucklampe, Wassertemperaturanzeige, Tankanzeige
4. Heizung, Scheibenwischer

Dauerplus:
5. Zündschloss/Zündplus
6. Warnblinker
7. Hupe, Bremslicht
8. Lichtschalter

Relais:
9. Standlicht
10. Frontscheinwerfer


Über Ideen welche Sicherungen wo reinkommen, wäre ich dankbar. Ansonsten werde ich einfach mal n Haufen Sicherungen kaufen und probieren.

Danke!

Gruß Paul

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Kleiner Tip am Rande: Leg die 8 auf Zündungsplus. Dann vergisst Du nie wieder die Lampen auszumachen und findest eine leere Batterie wenn Du wieder einsteigst.