AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!




Im ersten Video verschluckt sie sich beim langsamen hochdrehen. Schnell geht's auch nicht besser. Im zweiten sieht den nicht vorhandenen Rauch. :D klingt alles n bisschen komisch, weils mit'm Handy aufgenommen ist. Danke schonmal für Tipps.




Elektrik hab ich im Dash schonmal schick gemacht. Hoffentlich passt das alles nachher darein. :O

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Sehr geil ist super wenn der Motor das erste mal selbstständig einigermaßen gut läuft!:) Läuft etwas rau, aber wenn der ZZP stimmt dann ist das auch nicht weiter schlimm, auch wenn es hier viele gibt die der meinung sind das ein zu rau laufender benziner "komplett verstellt ist". Die Motoren sind schließlich alt und haben oft hohe laufleistungen, da kann man dann noch so viel am verteiler und am vergaser rumstellen das bringt auch nix mehr:) Aber an sich hört der sich recht vernünftig an, schöne musik kommt da hinten raus
Sagmal im ersten Video wo er sich verschluckt, war der motor da schon warm? Lief er mit choke zu dem verschluck-zeitpunkt?

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Also den den ZZP hab ich noch gar nicht eingestellt. �� Wollt erstmal sehen, ob sich überhaupt was tut. Die OT Markierung am Rad ist gefühlt weit von den 3 grad, 6 grad Markierungen weg. Aber muss ich nochmal machen. Choke war nicht gezogen. Hab einfach nur Gas gegeben. Sound finde ich auch in Ordnung für die 4 Pötte. :D

Edit: die Starterklappe vom Vergaser hing am Anfang noch fest, also als sie nicht starten wollte.

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Paul, stell die Zündung bitte statisch auf 6° vor OT ein, dann läuft der auch.

Grüße
Udo

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Also beobachte diesen verschlucken mal, wenn du den ZZP eingestellt hast - ist der motor warm (am besten nach ner fahrt) und der verschluckt sich noch dann muss der vergaser raus und zerlegt werden und gut sauber gemacht werden:) Das problem hatte ich, anstatt einfach mal den vergaser anzuschauen hab ich mich an der zündanlage halb tot gefingert, natürlich ohne erfolg da die düsen im vergaser dicht waren^^

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[QUOTE=Mythosez;1276304]Läuft etwas rau, aber wenn der ZZP stimmt dann ist das auch nicht weiter schlimm, auch wenn es hier viele gibt die der meinung sind das ein zu rau laufender benziner "komplett verstellt ist". Die Motoren sind schließlich alt und haben oft hohe laufleistungen, da kann man dann noch so viel am verteiler und am vergaser rumstellen das bringt auch nix mehr:) QUOTE]

Das ist natürlich großer Schmarrn! Egal wie alt ein 2,25 er Benziner ist, wenn nichts defekt ist und alle Einstellungen richtig sind, dann läuft der seidenweich!! Man kann bei einem schlecht laufenden Motor natürlich sich selber etwas vormachen und sagen "alt, ist halt so", oder man geht auf Fehlersuche. Ich würde letzteres empfehlen, weil gerade der alte Benziner besonders Freude macht, wenn er seidig vor sich hin schnurrt. UND gerade dieser Motor ist einer, der auch in recht verschlissenem Zustand noch schön läuft. Wenn der das nicht tut, dann ist was im Argen!

Das a+o ist, dass man nicht unstrukturiert hier und dort ein wenig herumfingert, sondern schön der Reihe nach die Dinge abarbeitet. Dann kommt man auch zu einem Ergebnis. Aber wem sag ich das......

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Mit ist halt alt meine ich das es normal ist das ventile usw etwas verschlissen und ausgeschlagen sind; wenn der motor DESWEGEN rau läuft bringt die einstellerei nix, da muss dann eben repariert statt eingestellt werden.. @robertz

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Hab ich gemacht, leider ohne Erfolg. Wenn ich Gas gebe, dann geht er aus. Mit Choke dreht er n bisschen höher, schüttelt sich dafür aber ordentlich. Wie gehe ich nun systematisch am besten weiter vor?

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Unterbrecherkontakt abstand auf 0.35-0.4mm einstellen, dann statisch auf 6 grad vor OT mit einer Prüflampe; hast du die?

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Der alte Hund läuft auch sehr verschlissen noch ziemlich schön (wenn Zündung, Ventileinstellung, Vergaser, usw. passen). Das zeichnet diesen Motor geradezu aus.
Ich kann nur immer wieder auf Guidos Diagnoseliste hinweisen (ist hier irgendwo im forum). Von a bis z der Reihe nach durcharbeiten!

Davon abweichend möchte ich @10000days den Hinweis geben, dass meiner ähnliche Symptome bei kaputtem Kondensator hatte.

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So, Ventile hab ich nochmal eingestellt, die Zündung hab ich auch jetzt so 5 mal eingestellt. Kondensator (den an der Spule) hab ich auch getauscht. Wurd nicht besser. Heute hatte ich wieder das Gefühl, dass es komplett kalt besser ist. Da hab ich nur beim hochdrehen n bisschen Bauchschmerzen. Sobald der Motor wärmer wird, wirds schlimmer.

Leon, weißt du, wie man die Düsen vom Weber reinigt?

Robertz, kannst du mir die Diagnoseliste vielleicht raussuchen? Oder hast du Stichworte, damit ich die finde? Danke!

immer noch ratlose Grüße Paul

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Aber nicht doch den an der Spule, den im Verteiler sollst Du Dir ansehen.

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Oh paul - kann es sein das du die ganze zeit immer vom spulen kondensator geredet hast?😳 Wir meinen natürlich den im Verteiler wie pascal schon sagte...

Hm also ich hab meinen Zenith damals komplett zerlegt, alle düsen rausgeschraubt und mit einer mini zahnbürste, weisst schon die ganz kleinen für die zahnzwischenräume vom dm, und benzin sauber gemacht;)

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Ich glaube auch das das ein Typischer (Verteiler!!!) Kondensator Problem ist, wenn der motor kalt besser läuft als warm, das steht hier iwo im forum...

So anbei, wegen dem zündspulenkondensator: muss man den irgendwie irgendwann auch wechseln und woran merkt man das!? Hab darüber noch nie was gehört...

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Vergaserdüsen würde ich im Ultraschallbad und mit Druckluft reinigen. Nicht mit Draht oder ähnlichem drin herumprokeln.

Aber bevor Du den zerlegst schaust Du bitte bitte erstmal nach dem Kondensator im Verteiler.

Der Zündspulenkondensator (wenn es denn einer ist und kein Widerstand) ist meines Wissens nur für die Funkentstörung da. Also wenn Du ein Radio / Funkgerät oder sowas im Auto hast. Ansonsten völlig wumpe. Aber mach bitte mal ein Foto davon.