AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Nur mal so als Anreiz...

meiner stammt aus Portugal, und vor Kurzem hat sich noch jemand dort eine Serie angelacht die jetzt auch Richtung D unterwegs ist.
Wenn der Preis stimmt, dann kann man auch die Transportkosten verschmerzen.
Zulassung etc. sollte kein wirkliches Problem darstellen

transportierte Grüße,
Bob

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

nein, da kommt demnächst ein seeeehr langes Plateau. Und die Abwärtsbewegung läßt sich durch Erfahrung seeehr lange kompensieren.

Bild ich mir zumindest ein.

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

So, es hat sich was getan.:]

Vor 2-3 Wochen habe ich eine Serie 2 109 petrol mit verzinktem Rahmen in der englischen Bucht gefunden. Das Inserat versprach ein fahrbereites Fahrzeug mit einem Jahr MOT, dass nur "needs a lick of paint". Naja gut. Nachdem mir der Verkäufer ein paar Bilder von der Spritzwand geschickt hat, war mir dann auch klar, dass die ziemlich durch ist. Meine Erwartungen waren mit dem verzinkten Rahmen und und (schlecht) laufender Technik nicht so hoch.

Ein paar E-mails und Telefonate später war dann klar, dass wir (Loewenbaendiger und ich) nach England fahren. Wir haben also ein Trailer organisiert und die Fährtickets gekauft.
Am 26. gings dann gemütlich im Defender los. Hinfahrt war nicht sonderlich spannend, also gut, in Holland ist uns der CD-Spieler abgeraucht. Die Defenderheizung war wohl zu heiß.;)

Um 2am am 27. war klar, wir müssen jetzt mal irgendwo schlafen. B&B wird in der Nacht wohl nichts mehr, aber wir haben ja noch den Defender 130er Crew Cab mit ner vollen Rücksitzbank und den TD5 Sitzen, bei denen die Lehne auch in der flachesten Position noch ausreichend steil zum Fahren ist. Als Nachtplatz haben wir uns natürlich auch gleich noch die hellste Autobahnraststätte ausgesucht.IMG_2134[1].jpg
So sieht da übrigens ne Tankstelle aus.

Nach 2h mit so gut wie gar keinem Schlaf gings dann mit den breiten Trailer auf den schmalen Straßen in der Nacht bei Regen auf der falschen Straßenseite weiter.
Um 9am standen wir dann, eigentlich zu früh, vor ihr. Obwohl sie mit der Lackierung eigentlich ziemlich crass (um nicht schlecht zu sagen) aussieht, ist sie gleichzeitig immernoch so richtig schön.

Kurz unter sie gelegt und an ein paar Stellen und Löchern geguckt, ob das auch wirklich n verzinkter Rahmen ist. Ja! Dann noch schnell ne Probefahrt gemacht. Mein Vater hat den Anfang gemacht.
Da ist er dann auch das erste mal Serie und RHD gefahren. Naja. Wir sind gefahren, auch wenns teilweise n bisschen krachte.:p
Der Verkäufer ist sie dann auch nochmal gefahren, damit wir sehen, ob sie auch richtig fährt.;)

Ach n Overdrive hat sie auch noch. ISt zwar sehr sehr laut, aber das gehört wohl so, oder? Wenn der Motor kalt ist, qualmt sie n bisschen weiß, aber warm gar nicht mehr.
Fährt, schaltet, bremst und eigentlich voll fahrbereit. Die Spritzwand hat auch noch keine Durchrostungen. Also rauf auf den Trailer. Dann bin ich sie das erste Mal gefahren.
Nachdem ganzen rangieren war mein Bein auch gut am Zittern. Ist nicht ohne n Fahrzeug mit ohne alles, aber auf jeden Fall machbar und macht n riesen Spass.

Hier waren wir übrigens auch noch kurz:
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Mit der Serie aufm Trailer konnten wir uns dann auch wieder aufn Weg machen.

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Ehrlich gesagt, kann ich nicht verstehen, warum sich Leute zum 3.5to Trailer ziehen einen Defender holen.
Mit den 2.5to hinten dran hatte Defnader trotz anderem Mapping und keine AGR richtig zu kämpfen.

Nächste Nacht haben wir dann auch nicht viel mehr geschlafen und waren dann auch schon am 28. mittags wieder Zuhause.

Am selben Tag haben wir sie noch zur Scheune gebracht. Dort musste ich dann natürlich noch n bisschen rumfahren.

to be continued...

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Jetzt mal zum Technischen.

Hier nochmal ein paar Bilder von Lady [hat noch keinen Namen].
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Ich werde jetzt erst mal alle Blecharbeiten machen, dann lackieren, danach die Technik (sollte sich auf einen großen Service beschränken) und Elektrik (könnte aufwendiger werden, weil einiges "verbessert wurde" wieder fit machen und am Schluss kommt der ein kleiner minimal Campingausbau.

Mein Plan sieht also erstmal vor, dass Dach, Scheibenrahmen, Wings, Front Mask, Türen und Bulkhead rausfliegen und wieder frisch gemacht werden.
Die Hecktür werde ich wahrscheinlich ersetzen müssen.

Achja n freundlicher Nachbar hat, als er die Lady gesehen hat, mir sein Schweißgerät (leihweise) angeboten.
Also die Tür Rechts werde ich evtl schweißen und links mal gucken, wenn sie draussen ist.

Spritzwand werde ich dann wahrscheinlich auch selber machen. An den Lüftungsklappen und top corners fängts schon an stärker zu rosten.

Das Dach und den Scheibenrahmen habe ich gestern schon fast ausgebaut. Fast deshalb, weil ich mangels Bohrer (hatte nur unser Reisewerkzeug) eine Schraube vom Dach nicht abbekommen hab.
Der Scheibenrahmen hängt eventuell auch noch an Kabeln für die Scheibenwischer(?).

Das Getriebe hat gestern nochmal kurz rumgemuckt. Alle unsynchronisierten Gänge wollten trotz Doppelkuppeln nicht rein. Die andern beiden habe ich nicht gefunden.
Beim nächsten Start ging aber wieder alles. Macht echt richtig Laune die Serie. Endlich mal n richtiges Auto, bei dem man noch selber fährt.

Ich habe zwar das Haynes Repair Manual, aber das soll wohl nicht das Optimum sein. Deswegen würde ich mich, falls jemand das official Land Rover Series 2/2a Repair Manual part I/part II als PDF hat, über eine PN sehr freuen.

Gleich kommen noch ein paar mehr Bilder.

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Of course :v

Paul, herzlichen Glückwunsch!
Viel Spass mit der Kiste und nach Möglichkeit immer unfallfreies Basteln und Fahren
wünscht mit patinierten Grüßen, Ulrich

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

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Das letzte Bild zeigt nochmal ne schöne Radiokonstruktion. Ist aber auch schon draussen.

Zur Historie habe ich ja noch gar nichts gesagt.
'69 gebaut, '70 fürs Ministry Of Defence in Dienst gegangen für ich glaube 10 Jahre. (oliv grün)
Danach war sie in Schottland im öffentlichen Dienst. Was genau sie gemacht hat, kann ich euch später sagen. (blau)
Ab da ging sie dann in private Hand für 18 Jahre. (schwarz)
Bis ein Freund vom Besitzer sie gekauft hat. Bei ihm war sie bis zum 27.12.13. (wahrscheinlich neue Teile in grün)
Von mir bekommt sie wahrscheinlich irgendwas in Richtung Beige/Sandfarben mit nem weißen Hardtop und weißen Felgen.

Also dann schießt mal los mit konstruktiver Kritik und sonstigem. Konkrete Fragen habe ich NOCH nicht, kommt aber bestimmt noch.

So long, der Serientäter.

Paul

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Moin,
Glückwunsch zur Baustelle!;)
Ist alles halb so schlimm. Die Hecktür zu ersetzen ist sicher eine Option, aber die Nachbaudinger sind sehr dünn und verwinden sich. Ich würde die Häute abziehen und neue Profile kanten und einschweißen.
Was ist denn das für ein Bremskraftverstärkerumbau unter dem linken Kotflügel? Das Ding sieht aus wie ein P5 Bauteil, ist das angeschlossen?
Der Rest sieht halbwegs stimmig aus. Konnte dir der Vorbesitzer sagen ob da ein Mil Chassis mit gerader Hecktraverse original verbaut war (war nicht bei allen Ex-MOD's verbaut)? Das Zinkchassis ist jedenfalls ein ziviles.
Ach so!, ist da noch das teilsynchronisierte Siia Getriebe drin? Der Schalthebel sieht nach SIII aus.

Grüße
Udo

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Mensch, wenn das so weiter geht, bin ich hier morgen noch am Schreiben.

Also ich mach hier jetzt den Umbauthread und die Lebensdoku für die Lady.

Dann auch schon die erste Frage. Der verzinkte Rahmen ist schon ein bisschen älter (10 Jahre?) und hat an der einen oder anderen Stelle leichten Flugrost auf der Zinkschicht.
Konservieren oder so lassen, weil nur die oberste Schicht oxidiert?

Und nochmal vielen Dank an alle, die mir bei der Anschaffung geholfen haben.

1. Loewenbaendiger, fürs Fahren und auch sonstige Unterstützung.
2. Tiernatscha aka Sebastian, für die ausführliche Beratung und ermutigung nach England zu fahren. Ohne dich wär es ganz anders gekommen...
3. Onehundred aka Ulrich, für die Probefahrt, Beratung und das Anstecken mit dem SII-Virus.
4. Waterrover aka Karsten, da durfte ich auch mal mitfahren.
5. Emmess aka Martin, auch von dir habe ich wichtige Tipps und motivation erhalten.
6. Blacklandy aka Mathias und den, der beim letzten Stammtissch neben mir saß (leider weiß ich den Namen nicht), fürs klar machen, dass einige Serien doch zuviel Arbeit für zuviel Geld sind.
Und natürlich alle anderen vom Stammtisch Hamburg-Lübeck und die, die hier geantwortet haben.

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Glückwunsch Paul
find ich super dass Du das so durchziehst Du wirst ne Menge lernen und Deine Serie wird über die anstehenden Arbeiten ganz ganz viele Namen kriegen :D
Viel Erfolg
Grüße
Tim

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Feine Sache, das. Herzlichen Glückwunsch.

Hier ist etwas Lesestoff: http://www.spinum.de/LR/Technik/
Und http://www.spinum.de/LR/Technik/SIIa_Komplett_WHB/

Ich bin mir nicht sicher ob das noch für Baujahr 1969 passt, mußt Du mal sehen.

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Moin,
ja Ulrich, Patina hat sie ganz ordentlich, aber trotzdem, technisch ist sie echt in einem ordentlichen Zustand. Sogar das Motoröl ist noch schön rehbraun.

Tim, ich hoffe so schlimm wirds nicht, dass die Lady soviele Namen bekommt. Bis jetzt ließ es sich ganz gut schrauben, aber ich hab ja auch noch nicht richtig angefangen.

Hi Udo, ich hab zwar noch keinen Plan vom schweißen, aber ich werde auf jeden Fall erstmal versuchen die hintere Tür zu schweißen. Schlimmer kanns ja schlecht werden.
Was den Bremskraftverstärker angeht, keine Ahnung. Wenn ich am 1.1. wieder bei der Lady bin, dann guck ich mir das nochmal an und mach n Foto. Bremsen tut sie aber gut.
Alle 4 Räder blockieren so ziemlich gleichzeitig (mit Allrad) auf ner Wiese. Was da fürn Chassis drin war, kann ich den Verkäufer bei der nächsten Gelegenheit nochmal fragen,
aber ich fürchte, er wird mir nichts sagen können, weil der Vorvorbesitzer den Chassistausch gemacht hat. Ich muss auch nochmal anhand der Lichtmaschine gucken, ob sie ein 24V Netz hat.

Das Getriebe ist noch Teilsynchronisiert. Was da fürn Schalthebel drauf ist weiß ich nicht. Aber ich vermute mal, als sich kein Gang einlegen ließ, habe ich einfach nicht die Kupplung voll durchgetreten.
Im Stand ging der 1. nämlich auch nicht wirklich rein.

Pernod, danke für den Link. Auf die Idee nach nem deutschen WHB zu suchen bin ich noch gar nicht gekommen, aber ist auch angenehm. Wichtige Drehmomente werde ich aber mit vorsicht genießen.
Wenn ich mir das jetzt so angucke, ist das echt so wie Lego. Freu mich schon wieder total aufs Basteln.

so long

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Wuerde ihn Phoenix nennen, weil noch so schoen aschig. Auf jeden Fall viel Erfolg. Einige Wagen sind so perfekt, dass sie nur schlechter werden koennen. Deiner wird besser.

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Es hat sich was getan, wenn auch nicht soo viel.
Ich hab nochmal n paar Bilder vom Bremskraftverstärker gemacht.
Wenn der was taugt und besser als der originale ist, dann würde ich denn evtl. auch glatt wieder verwenden.
Angeschlossen war der nicht wirklich. Da ging nur n Kabel zum Bremsflüssigkeitsbehälter.

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Dann gleich noch ein paar Bilder von der Spritzwand:
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Die Footwells wurden schon geschweißt. Die werde ich wohl schweißen.
Hoffentlich ist das für mich einigermaßen machbar.

Zum Spritzwandausbau habe ich auch noch ein paar Fragen, aber da informier ich mich selber erstmal so weit es geht.

Die Türen, Motorhaube und Frontmaske habe ich schonmal mit nach HH genommen, weil ich hier schweißen werde.
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AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

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Ein Bild noch vom Ist-Zustand.

Achja den Heckbody nehme ich wohl dann auch noch ab und mach da schön, macht Sinn oder?

so long

PS: Knurz, Phoenix ist zwar n schöner Name, aber passt finde ich nicht so zur Lady.

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Stimmt. Den passenden Namen hat sie sich schon selbst ausgesucht. Wenn Du sie gut behandelst, wird sie ihn Dir bald mitteilen...