Wen der Anlasser dreht, aber nicht einspurt, dann ist diese Bestellung bestimmt Seelenbalsam, aber funktional wahrscheinlich unbegründet. Shopping als Kompensation ist keine Lösung. :D.

Denk doch mal nach: Anlasser dreht, spurt aber nicht ein. Damit er drehen und nicht Einspuren kann braucht es funktionierende Kohlen und einen funktionierenden Anlassermagnetschalter.

Es gibt drei Gründe, warum das Ritzel nicht einspurt. Um die zu differenzieren bedarf es einer kundigen Beschreibung.

1. Strom bricht zusammen. Klang: Anlasser läuft an, dreht dann mit "sirrenden" Ton ins Leere. Stille. Man muss nochmal starten.

Häufiger Grund 1: Oft die Befestigung des Anlassermagnetschalters beim Benziner. Der muss Masse haben, was über die kleinen Schräubchen, die ihn halten nicht immer gegeben ist. Es reicht zum Anziehen des Relais, nicht aber zum Ziehen der ~1,3 PS, die der Anlasser entfalten will. Abbhilfe: Schräubchen anziehen. Ggf. Anlassermagnetschalter durch rumgemache im Regen bei Dunkelheit von Halter (mir) auch rissig. (Moment of Doom, Lössung: Selbsthasskammer).

Häufiger Grund 2: Kohlen sind an der Verschleißgrenze.

Häufiger Grund 3: Staub und Dreck im Anlasser.

2. Ritzel und Zahnkranz vernudelt. Anlasser kann ewig drehen, spurt aber nicht ein. Wahrscheinlich hören wir ein rattern.
Eher hypothetisch, habe ich noch nie gesehen, nur davon gelesen. Zwischen der Beschreibung einer Diagnose im Forum und einer Diagnose im Leben liegen halt Meinung und Erfahrung.

Lösung: Zahnkranz austauschen.

3. Federbruch/Eintrag von Fremdteilen (Dreck). Anlasser kann ewig drehen, spurt aber nicht ein.
Da sind zwei Federn, die gerne durcheinander gewürfelt werden. Mit kurzem Blick auf Bauform und Funktionsweise wird klar, dass der Anlasser dreht, und durch die Zentripetalkraft bedingte Längenänderung der dicken Feder unter Rotation treibt diese das Ritzel in den Zahnkranz. Ohne Drehung, zieht sie sich wieder auf Ruhemaß zusammen. Die zweite Feder hat daher kaum Arbeit, ist daher sehr dünn und dient nur zum Ausspuren.

Wenn also ein Anlasser nicht einpurt liegt das Problem auf Seiten der dicken Feder (Dreck oder Bruch)

Wir lernen: dicke Feder: Einspuren – dünne Feder Ausspuren.

Mein Rat: Ausbauen (dauert 15 Min.) Zerlegen, reinigen, begutachten.